Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4429 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אין שום משמעות לאיכות העבודה או לתחזוקה שעבר הרכב אחרי התיקון הרי עם יש עוות בבוכנות או בצלינדרים בעקבות התחממותץ לא משנה כמה טוב תעשה את הראש או איזה שמן תשים במנוע לאחר מכן העוות תמיד יהיה שם

פורסם

האם מנועים עם בלוק וראש אלומיניום רגישים יותר מאשר מנועים עם בלוק יציקה וראש אלומיניום?

או שלהפך?

אשמח לקצת מידע טכני בנושא הזה.

פורסם

תגידו יכול להיות שישבעיית חימום עם הרכב הנ"ל? כמעט כל רכב יד 2 שהתקשרתי עבר שיפוץ מנוע בגין חימום. האם זו תופעה ידועה באלנטרה????

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

פורסם

06, 07

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

פורסם

מתוך נסיון רב ,בהרבה סוגי רכבים

ישנם רכבים שאין בעיה כלל שעברו שיפוץ ראש מנוע ,וישנם רכבים כלשון המוסכים "שלא תופס טוב"

אז הרכב הנ"ל ספציפי שעבר שיפוץ ראש מנוע במיוחד כתוצאה מהתחממות (מה לעשות זה יונדאי) תתרחק כמו מאש! בכ10 או 20 אלף ראשונים המנוע נראה ונשמע סביר ,ופתאום ביום בהיר אחד הוא מתחיל לעשן יותר ויותר ,ואין שום מנוס אלא להחליף מנוע קומפלט או שיפוץ יסודי שכולל רינגים ובוכנות

בהצלחה

×
×
  • תוכן חדש...