פורד פוקוס ST סטיישן .

[RS]

אמנון, בפוקוס ST יש "רמות גימור" - ST ("בסיסית"), ST2 (מאובזרת יותר) ו-ST3 (המאובזרת).

[bar72]

פשוט שד ההגיון היה חוזר ומשתלט על מערכת השיקולים, כפי שהבחירה של גירסת ה- 1.8, הייתה קשה הגיונית מול גירסת ה- 1.4).

 

איזה איש מוזר אתה, רוכש רכב לפי היגיון

[shayy]

הבדל התאוצה פשוט זניח, למרות שבוודאי גירסת ה- RS מכויילת ספורטיבי יותר. פשוט לא יצרו הבדלי היררכיה מספיק גדולים בין הדגמים, לפחות מבחינת הביצועים.

 

אתה אמנם צודק (לגבי נתוני התאוצה מעמידה). אך חזרת מספר פעמים על נקודה זו ויש לי תחושה שלפחות בנוגע לפוקוס, נושא השרשור, לא קיימת "בעיה" כזו - ההבדל האמיתי אינו נעוץ בביצועים אלא בהתנהגות. לא מדובר רק במכונית מהירה, אלא במכונית מהנה מאוד לנהיגה. זה ההגה, ההתנהגות וצליל המנוע. ברור שהאבזור וכוח המנוע חשובים, אבל מי שמחפש מכונית מתנהגת יתקשה מאוד למצוא את זה במשפחתיות המהירות (1.8 TSI כדוגמא שבחרת, וכנראה 1.6EB)

[RS]

שי, אני מעט חולק עליך - הפוקוס טובה דינמית גם בבסיס (1.6). ה-1.6EB מוסיפה את הפלפל שחסר (ל-1.6) - האקסטרה כוח והמומנט פשוט מרגישים טוב על השילדה, קל מאוד להנות עם הפוקוס הזאת. אבל בסופו של יום - היא עדיין לא ST, אלא פוקוס חזקה יותר (מהותית) שנהנת גם משדרוג ההנאה

 

ולגבי ה-ST, היא עולם אחר לחלוטין. ה-2.0EB הזה הוא נהדר להפליא, עם הרבה כוח (ומומנט) זמין - וכמובן צליל עצבני והולם (תודות ל"סימפוזר" שמחדיר את צליל המנוע הישר לתא הנוסעים דרך קיר האש). השילדה חודדה יחד עם המתלים (הוקשחו והנומכו), גם הבלמים טובים (עוד) יותר (למרות שאלו שב-1.6EB בולמים היטב) - ורק הטורק סטיר מעיק בהילוכים הראשונים (ראשון ושני). גורע מעט מהעסק...

 

האוקטביה היא סיפור שונה - היא מעולם לא הבריקה דינמית, בטח שלא מול הפוקוס / מזדה 3. ה-1.8TSI מספקת ביצועים מגניבים להפליא, אבל אין בה הנאה מיוחדת. פשוט וקל לנהוג אותה מהר - ובבטחון רב. כזאת שעושה את מה שמבקשים ממנה, רק בלי דרמה ואקשן.

[ezuf]

נו איפה נעלם היוזר,מגיב לי בת'רד על מאזדה במקום לזרוק לנו פרטים\להראות רצינות

[shayy]

RS

לא הבנתי במה אתה חולק עלי?

 

אגב טורק סטיר. זה לא כזה קטסטרופה כמו שעושים מזה. יש בזה אפילו משהו חינני. כמו כל חווית הנהיגה במכונית הזו.

[green]

אתה אמנם צודק (לגבי נתוני התאוצה מעמידה). אך חזרת מספר פעמים על נקודה זו ויש לי תחושה שלפחות בנוגע לפוקוס, נושא השרשור, לא קיימת "בעיה" כזו - ההבדל האמיתי אינו נעוץ בביצועים אלא בהתנהגות. לא מדובר רק במכונית מהירה, אלא במכונית מהנה מאוד לנהיגה. זה ההגה, ההתנהגות וצליל המנוע. ברור שהאבזור וכוח המנוע חשובים, אבל מי שמחפש מכונית מתנהגת יתקשה מאוד למצוא את זה במשפחתיות המהירות (1.8 TSI כדוגמא שבחרת, וכנראה 1.6EB)

 

שי אני מסכים איתך לגבי ההבדלים שציינת (גם על נושא החזרה על דברים, זה שחוזרים על משהו לא עושה אותו יותר נכון אבל החזרה במקרה שלי הייתה כמובן רלבנטית בהתייחס להודעות של חברי פורום) אבל השאלה שאני שואל היא כמה כסף שווה להוסיף בשביל הפרמטרים הספורטיביים שציינת, כאשר הבדל הביצועים קטן יחסית, בשביל איילון מוטרוס חשוב לדעת בכמה אנשים מדובר ואני וגם אתה ציינו כמה פוקוס st אנחנו חושבים שירכשו וזה בעצם ענה על השאלה.

 

אבל עכשיו כשאני חושב על זה, לאדם שפרמטרים ספורטיביים אלו פחות חשובים לו, או שהוא מתפשר עליהם עקב שיקולי עלות ו/או כדאיות וכשמדובר בגירסת הסטיישן יהיו יותר אנשים כאלו (שוב אני חוזר, אבל זה רלבנטי לא? ) יש יתרון משמעותי נוסף, מעבר לעלויות כספיות והוא נוחות נסיעה עדיפה משמעותית, של המשפחתיות המהירות כדוגמת האוקטביה 1.8, לעומת הגרסאות הספורטיביות המוקשחות כדוגמת הסקודה rs והפוקוס.

 

כך שאולי הגרסאות המשפחתיות המהירות הנ״ל הן למעשה פשרה מצויינת לאותם אנשים, מעין רכבי GT משפחתיים. ושוב אני מבין שלגרעין הקשה שמחפש רכב לנהיגה, היתרון הנ״ל הוא למעשה חסרון.

[RS]

RS

לא הבנתי במה אתה חולק עלי?

 

אגב טורק סטיר. זה לא כזה קטסטרופה כמו שעושים מזה. יש בזה אפילו משהו חינני. כמו כל חווית הנהיגה במכונית הזו.

 

כתבת:

אבל מי שמחפש מכונית מתנהגת יתקשה מאוד למצוא את זה במשפחתיות המהירות (1.8 TSI כדוגמא שבחרת, וכנראה 1.6EB)

 

הפוקוס 1.6EB בהחלט מכונית מהנה להפליא - יש לה את היכולות הדינמיות הטובות של הפוקוס, בצירוף למנוע הולם (ה-1.6VVT אינו מדגדג את היכולת הדינמית שלה...) עם לא מעט כוח וזמינות נהדרת (ואם תרצה עוד כוח, BLUFIN ואתה על 200+ סוסים).

 

בניגוד לפוקוס 1.6EB, האוקטביה 1.8TSI היא פשוט משפחתית עם ביצועים טובים (בהחלט). לה אין את היכולת הדינמית של הפוקוס, היא ננהגת בקלות ובבטחון רב, מבלי דרמה או אקסטרה פאן.

 

טורק סטיר ב-ST בהחלט מורגש. אני אישית לא אוהב את התחושה - אם אתה אוהב, לא אתווכח איתך

[bar72]

RS

אגב טורק סטיר. זה לא כזה קטסטרופה כמו שעושים מזה. יש בזה אפילו משהו חינני. כמו כל חווית הנהיגה במכונית הזו.

 

זו כן קטסטרופה, אלא שהיא נעימה יחסית. השאלה היא איך זה ירגיש אחרי חודשיים, כי ביומיים זה כיף.

וכתבת משהו נכון מאוד מקודם: ה- RS באה עם DSG6. מול DSG7 - זה ייתרון בכמה מובנים.

 

יש יתרון משמעותי נוסף, מעבר לעלויות כספיות והוא נוחות נסיעה עדיפה משמעותית, של המשפחתיות המהירות כדוגמת האוקטביה 1.8, לעומת הגרסאות הספורטיביות המוקשחות כדוגמת הסקודה rs והפוקוס.

 

ממש לא כזה קריטי. נכון שה- GTI, כמשל שאני מכיר מקרוב, קשיחה יותר מאשר הגולף 160, אבל המשפחה על זרועותיה לא מתלוננת. זה ממש לא רכבים מתרסקים על הכביש...

 

כך שאולי הגרסאות המשפחתיות המהירות הנ״ל הן למעשה פשרה מצויינת לאותם אנשים, מעין רכבי GT משפחתיים. ושוב אני מבין שלגרעין הקשה שמחפש רכב לנהיגה, היתרון הנ״ל הוא למעשה חסרון.

 

לא נסחפת בכלל... ה- GTI, ה- RS, ה- ST, הם אולי רכבי GT משפחתיים. כל משפחתית מהירה אחרת (והיו לי שני גולפים מהירים לפני ה- GTI), היא פשוט משפחתית מהירה (ובד"כ מאובזרת), ע"ע לאון 1.8T (מול קופרה R למשל). זה בהחלט עשוי להספיק לחלק מהאנשים, אולי לרובם, אבל זה לא "זה". לא במראה (פנים או חוץ), לא בתחושות, ולא בהתנהגות.

[shayy]

זו כן קטסטרופה, אלא שהיא נעימה יחסית. השאלה היא איך זה ירגיש אחרי חודשיים, כי ביומיים זה כיף.

 

נהגת ב ST?

התופעה קיימת בפתיחה חזקה בפניה. מאוד תלוי בסגנון הנהיגה. יש מי שזה לא יטריד אותו (כי פתיחות ועוד דווקא בסיבוב יהיו די נדירות ברפרטואר שלו).

אני מצאתי פיצוי גדול מאוד על העניין הזה בכיף הכולל שהמכונית נותנת. משהו שלא מצאתי במתחרות אחרות שנהגתי בהן. אין שלמות באף אחת. אבל בהבטחה שלטעמי הקטגוריה אמורה לשאת איתה, ה ST מקיימת.

[bar72]

נהגת ב ST?

 

לא, זה הכל מביקורות שקראתי בחו"ל... מה אתה חושב?

גם בגז בפניה אתה צריך ךהחזיק את ההגה. שוב - זה כיף ליומיים, לא יודע איך זה ירגיש אחרי חודשיים.

[SHAY820]

לא, זה הכל מביקורות שקראתי בחו"ל... מה אתה חושב?

גם בגז בפניה אתה צריך ךהחזיק את ההגה. שוב - זה כיף ליומיים, לא יודע איך זה ירגיש אחרי חודשיים.

 

RS CUP

[shayy]

ה cup נהדרת. לא רלוונטית למי שמחפש 4/5 דלתות. לכן היא יותר מתחרה לטעמי על משבצת של שירוקו ולא גולף.

כשאתה בתוך המכונית, קשה שלא להרגיש שקיים פעם עצום בין המחיר לבין הדשבורד הממוצע של ליסינגטומטית.

 

אגב, למרות יכולותיה הגבוהות מאוד, ה st סחטה ממני לא פחות חיוך וגעגוע.

[יניב ח.]

יש RS CUP סטיישן?

[idan10]

יש RS CUP סטיישן?

 

יש את האסטייט GT אבל כמובן שאינה מיובאת!