תמחור מעניין חדש לקרסו - מגאן קופה 1.2 טורבו ידנית ב-109,900

[itsik170]

http://wheel.co.il/%d7%a8%d7%a0%d7%95-%d7%9e%d7%92%d7%90%d7%9f-%d7%a7%d7%95%d7%a4%d7%94-1-2-%d7%9c%d7%99%d7%98%d7%a8-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%94%d7%97%d7%9c-%d7%9e-109900-%d7%a9%d7%97/

 

המחיר מאוד מעניין.

תחרות אטרקטיבית ליונדאי ולוסטר וסיאט איביזה 1.2FR.

 

אולי עכשיו נראה יותר את הרכב בכבישים.

[RS]

נשמע מעניין למדי ה-1.2TCE שלהם.

 

ידוע מה רמת הגימור שלה?

[ezuf]

צודק RS,למה לא מפרסמים תמונות? ומה האבזור שבדיוק מקבלים?

 

הייתי הולך על זה רק בגלל שיש לה שישה הילוכים

[alon-g]

באמת מעניין.

מנוע 1.2 עם 113 כ"ס, מעניין על כמה קגמ מדובר?

[RS]

באמת מעניין.

מנוע 1.2 עם 113 כ"ס, מעניין על כמה קגמ מדובר?

 

115 סוסים וכ-18 קג"מ. למיטב זכרוני.

[NINJMNKY]

אז סוף סוף הרכב הזה יהפוך לרלוונטי?

 

ללא ספק הרכב הכי סקסי שאפשר לקנות ב110K.

[Kreios]

טו-אוב קרסו!

בכל תחרות והגדלת ההיצע היחיד שמרוויח הוא הצרכן.

נשמע מעניין מאד.

[alexk]

נשמע מעניין. המגאן קופה הראשונה היתה די נפוצה, אולי זאת תצליח לשחזר.

[dorsht]

קרסו בזמן האחרון מפציצים.

התחילו עם סופר מיני ב70 אלף ש"ח, אחר כך ג'יפון ידני במחיר של משפחתית, אחר כך משפחתיות דיזל במחיר של משפחתיות בנזין ועכשיו מכונית "ספורט פוזה" במחיר הגיוני יחסית ומנוע שנשמע די חזק.

 

מעניין איך המנוע הזה יהיה על הקליאו שלי

[nburrack]

איפה הרכב מיוצר?

[Fitch]

מתוך פארקרס:

 

Driving the Renault isn’t exactly an engaging experience, with fairly numb steering and dull brakes, but it’s refined, quiet and comfortable.

 

מתוך אוטו אקספרס:

Precise handling, lots of kit and excellent quality complete a sensible package.

[green]

בדיוק נתקלתי בפרסומת למגאן הזאת:

 

http://campaign.renault.co.il/megane/mobile/?ref=2

 

פלואנס ומגאן בדגמים הרגילים עם שילוב המנוע הזה וגיר כפול מצמדים ותמחור נכון כמו שקרסו יודעים לעשות יכולה להיות אחת מהאופציות האטרקטביות בשוק הרכב. 

[itsik170]

איפה הרכב מיוצר?

 

המגאן קופה והסטיישן שמגיעות לישראל מיוצרות בספרד.

אמנון, מנוע ה-1.2 טורבו מוצע רק במגאן המערב אירופאית, במגאן הטורקית והפלאונס יש מנוע 1600 ואת הגיר הרציף של ניסאן ג'וק.

[green]

המגאן קופה והסטיישן שמגיעות לישראל מיוצרות בספרד.

אמנון, מנוע ה-1.2 טורבו מוצע רק במגאן המערב אירופאית, במגאן הטורקית והפלאונס יש מנוע 1600 ואת הגיר הרציף של ניסאן ג'וק.

 

חבל שהן לא מוצעות במפרט הזה, למרות שגם השילוב של מנוע 1.6 עמ הגיר הרציף של ניסאן הוא שילוב לא רע בכלל.

[504L]

115 סוסים וכ-18 קג"מ. למיטב זכרוני.

 

המנוע נקרא TCE115

הספק מירבי-115 כ"ס/4500 סל"ד

מומנט מירבי-19.3 קג"מ/2000 סל"ד.

 

אבל למנוע הזה יש גם גרסה חזקה יותר, עם 132 כ"ס ב-5500 סל"ד ומעל ל-20 קג"מ (נקרא TCE130) - וחבל שלא הוא מככב מתחת למכסה המנוע המעוצב של המגאן קופה.

 

ה-TCE115, לה תיבת 6 הילוכים ידנית, מאיצה למאה ב-10.9 ש' ומגיעה ל-190 קמ"ש מירביים. משקלה עומד על 1205 ק"ג.

 

מבחינת ביצועים "על הנייר", היא לא ממש תביך את הולוסטר ואת האיביזה TSI. בפועל, גמישות המנוע העדיפה שלה עשויה להפוך אותה לזריזה יותר מהקוריאנית בהאצות ביניים ובעליות, על אף נחיתות הספק משמעותית ומשקל דומה.

 

למיטב הבנתי, האיבזור אמור להיות זהה לגרסת 2 הליטר האוטומטית שנמכרה עד היום.

 

כדאי רק להביא בחשבון, כי המגאן אינה רכב צעיר בימים. השמועות מדברות על מחליפה שתוצג בעוד ארבעה חודשים בפרנקפורט, מול פיז'ו 308 החדשה(מה שאולי מסביר את התמחור האטרקטיבי של רכב בערוב ימיו).

 

בכל מקרה, שאפו לקרסו, שמציגה רוח רעננה שנושבת מרח' ריב"ל.

 

וברוח הדברים - ולאחר שגם מחיר המגאן RS ירד ל-200,000 ש"ח - נקווה שגם קליאו RS החדשה תתומחר באופן הוגן מול מתחרותיה(קורסה OPC ב-150K ו-208GTI ב-160K).