איך מחברים ברז גדישה ב20VT

[ZCTB82]

יש לי איביזה 20VT עם ציפ ,ואני רוצה להרכיב ברז גדישה ולבטל את הN249 או N112 לא זוכר בדיוק איזה מהם מבטלים. משהוא כאן יכול להסביר לי איך לבצע את זה ואם יש תמונה זה יעזור מאוד. תודה ושבת שלום!

[Philip R]

איזו תוכנה יש לך?

[ZCTB82]

לפי הבחור שמכר לי את הרכב יש אבסולוט. אני לא מעוניין בלעלות גדישה אלה רק בכדאי ליצב אותה טוב יותר מהחישנים המקורים של הרכב וגם השביל להשיג מראה נקי יותר ונטול עודף צינורות במנוע.

[Philip R]

אפסולוט לא תומך בברז גדישה חיצוני ככה שלא תוכל לשים אלא אם תעבור לתוכנה אחרת.

להסיר את ה-n75 וה-249 אתה יכול בכל מקרה.

[ZCTB82]

אוקי,גם אם אני לא מעלה גדישה,אלא מכוון אותה לפי מה שהתוכנה דורשת זה לא יעבוד?

ואיך אני מסיר את 2 החישנים האלו?

תודה על התגובה המהירה!

[ibiza89]

או שאתה מעדכן גירסה לאבסולוט פתוח לבוסט, או שאין לך מה לשים את הברז כי אתה לא יכול. כדי להוריד את החיישנים גש לסדנא שלא יוצרו בעיות.

[daniel_18]

לגבי הN249, יש לך טונות של מדריכים באינטרנט, דווקא את זה אתה יכול לעשות לבד, זה די פשוט:

https://www.google.co.il/#hl=iw&tbo=d&site=&source=hp&q=n249+bypass&oq=n249+b&gs_l=hp.3.0.0i19l6j0i30i19l4.318.3919.0.9292.6.6.0.0.0.0.230.925.0j5j1.6.0...0.0...1c.1.2.hp.rcPFe9PzpsI&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&bvm=bv.41867550,d.Yms&fp=8ce457375942e2cd&biw=1152&bih=704

[ZCTB82]

תודה דניאל! אין אפשרות להחליף את החישן גדישה (N75ׂ) בברז אם החישן מזיף? ולכוון את הברז לפחות גדישה ממה שהתוכנה דורשת? אני באמת לא מצליח להבין למה זה לא אפשרי,אשמח אם תסבירו לי.

[daniel_18]

זה אפשרי, אישית אני לא אוהב לבטל סתם ככה חיישנים, במיוחד שמדובר על N75.

אני לא יודע אם בברז גדישה זה אותו דבר אבל בוסט קונטרולר למשל, מחברים לN75.

אם אתה חושד בN75, תחילף אם מישהו אחר ותראה אם יש שיפור. קראתי איפשהו שניתן לנקות/לשמן אותו ולפעמים זה עוזר.

בכל מקרה החיישן הזה לא עולה הרבה (סביבות 400 ש"ח, מאיביי קצת פחות).

[ZCTB82]

ברז גדישה מכני עולה 10$ ולכן הוא עדיף מלהשקיע 400 שקלים או יותר על משהו כמו גרידי למשל שעולה פי כמה. אני אתחיל בלבטל את ה249 ונראה אם יש שיפור,אם יש אז אשאיר את ה75 המקורי אם לא אז אחליף אותו בברז.תודה על העזרה!

[ZCTB82]

ראיתי אנשים בחול שמנתקים גם את ה249 וגם את ה 112,זה תקין? ואז צינור אחד מתחבר לפורק והצינור השני מתחבר לווסת דלק.מה קורה עם הצינור שמתחבר ליחידה של המשאות בוקר טוב שיושבת על הבלוק,מה עושים איתו?

[daniel_18]

הרבה מבטלים את החיישנים האלו..

הצינור וואקום המקורי מתבטל ובמקומו מתחבר צינור מהווסת לחץ דלק אל הוואקום של הפורק (אם אני לא טועה).

אם זה יעזור לך אני יכול לצלם לך איך נראה המעקף אצלי..

לגבי המשאבת בוקר טוב, יש חלק שנקרא BLOCK OFF PLATE שהוא מתחבר לצינור שדיברת עליו.

http://www.034motorsport.com/engine-components-18t-sai-blockoff-plate-secondary-air-injection-block-off-for-18t-p-21646.html

[daniel_18]

צירפתי כמה מדריכים:

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4893472-DIY-Ultimate-SAI-N249-PCV-EVAP-Delete

 

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=349627

[ZCTB82]

תודה רבה, אחלה מדריכים! יש אפשרות לקנות את האטם בארץ? ואם אתה יכול אשמח לראות איך אתה עשית את המעקף אצלך ברכב.שוב, תודה על העזרה !

[daniel_18]

בהזדמנות מחר אני אצלם לך..

לא נראה לי שתמצא את האטם הזה בארץ, יש כמה חברות בחו"ל שמייצרות אותו (034, INA, FORGE וכו') לכן הכי פשוט להזמין אותו מחו"ל.

 

תיקון קל: לא אני עשיתי את המעקף אלא חבר טוב