פולקסווגן גולף 2001 2.0 - עושה בעיות לאחר מצבר שהתרוקן

[oranbuskila]

בדוק מיים מזוקקים במצבר אם אין רכוש באחד הסניפים לאביזרי רכב ומלא כמעט עד הסוף וטען עם רכב אחר ע"י כבלים חזקים.

שים לב לא כל הכבלים טובים רוב הכבלים עושים עבודה "סתמית" שים לב שבאמת לכבלים שאתה משתמש איתם יש בשר.

[מוסך רון]

תיקון :נתיך מס 15 -5 אמפר ,תחליף אותו והשעונים יפסיקו להתאפס .

[מרק10]

למיטב זיכרוני הפיוזים של לוח השעונים הם 11 או 15.

 

רון צודק, נזכרתי שאכן באמת בההתחלה חיברנו את החיבורים הפוך (אין לי מושג למה אבל הסימונים ברכב השני היו הפוכים, לקח לנו זמן להבין את זה, לא ברור למה באמת.) - חבל שלא כתבת זאת בתחילת האשכול.

מהסתכלות כאן: http://www.unm.edu/~trogdor/5771fuses.jpg

 

מס' 33 זה השפריצר של הפנסים(?)

11 - ממש לא הבנתי כלום אך זה לא נראה לי זה.

15 - משהו שקשור לגיר(?)

 

לא מצאתי שום דבר בדיאגרמה שיכול לרמוז על פלוס קבוע כשהרכב מכובה.

לפעמים מחוברים מספר צרכנים לפיוז אחד.

לפיוז 15 מחובר לוח השעונים וגם מחשב גיר.

לפיוז 11 מחובר לוח השעונים וגם הסולונאיד של ידית ההילוכים ברכבים עם תיבה אוטומטית.

[Skity]

אחרי נסיעה עמדתי עם האוטו הפעלתי מזגן עם מדחס ל5 דקות, למרבה ההפתעה זה עבד, הטורים לא נופלים יותר ויציבים.

החלפתי את פיוז מספר 15 שבאמת היה שרוף והבעיה של השעון המתאפס נעלמה.

 

תודה רבה על העזרה! הצלחתם לעזור לי לתקן את הבעיות בלי להכניס את הרכב למוסך

[מרק10]

לי אישית זה היה ברור שזה יעבוד מכיוון שהיה לי רכב כמו שלך.

 

כמו שכבר כתבתי לך בהתחלה לא חייבים בכול מקרה לבצע איפוס מצערת מכיוון שמחשב הרכב לומד ערכים חדשים תוך כדי מספר נסיעות.

 

ישנם רכבים שהמחשב לומד ערכים חדשים של מצב המצערת לאחר כ-15 דקות והמידע היישן מוחלף בחדש.

 

ברכבים מסויימים העברת הסווי'ץ למצב ON למשך 10 שניות המחשב מוחק את הערכים היישנים ולומד את מצב המצערת מחדש.

 

האפשרות שציין רון היא הכי מקצועית.