במה ג'יפונים כל כך נחותים מרכבי מנהלים?

[AlexN]

בתור אחד שהחליף כרגע 335 ב- X335, אני קורא את התגובות כאן ופשוט מחייך.

נראה שיש פה הרבה זעם עצור בכמה מהכותבים. במיוחד קסנון.

כן, ההחלפה היתה בעיקר מדרישות האישה, שכן הבאגז' יכול להכיל הרבה יותר בעוד שקודם העגלה היתה ממלאת אותו, וגם הרבה יותר נוח להכניס ולהוציא את התינוק.

ה- X3 בנוי על רצפת הסדרה 3 אבל הוא הרבה יותר גדול ומרווח.

יכולת שטח לא היתה בכלל שיקול, אז תפסיקו לדמיין את צ'אק נוריס מאחורי ההגה כל פעם שמזכירים ג'יפ. הימים האלו כבר עברו.

[RomanGLX10]

ומה תגידו על אנשים שרוכשים טנדרים בתור רכב משפחתי!?

(ולא שיש להם עסק או שהם יורדים לשטח בכל סופ"ש).

[SlowRide]

בתור אחד שהחליף כרגע 335 ב- X335, אני קורא את התגובות כאן ופשוט מחייך.

נראה שיש פה הרבה זעם עצור בכמה מהכותבים. במיוחד קסנון.

כן, ההחלפה היתה בעיקר מדרישות האישה, שכן הבאגז' יכול להכיל הרבה יותר בעוד שקודם העגלה היתה ממלאת אותו, וגם הרבה יותר נוח להכניס ולהוציא את התינוק.

ה- X3 בנוי על רצפת הסדרה 3 אבל הוא הרבה יותר גדול ומרווח.

יכולת שטח לא היתה בכלל שיקול, אז תפסיקו לדמיין את צ'אק נוריס מאחורי ההגה כל פעם שמזכירים ג'יפ. הימים האלו כבר עברו.

שכל אחד יעשה מה שבא לו עם כספו, אבל מה רע בסטיישן יוקרתי כלשהו?

[AlexN]

א. הגובה.

ב. כמעט ואין סטיישן בארה"ב, בניגוד לאירופה. יש רק כמה דגמים של מרצדס ואודי עד כמה שידוע לי. ל-5 דקות בערך שקלתי גם את הסדרה 5 GT, אבל לאור הכיעור של הרכב זה ירד מהר מאד מהפרק

[tamirh]

יש ג'יפים שמתנהגים כמו STI

הכל תלוי בכיס

[niv]

אני לא יודע מה רע כל כך בגיפונים.

הEX37 שלי בעלת התנהגות כביש יותר טובה וספורטיבית מרכב מנהלים

המנוע מטוס

הרכב מפואר

תנוחת נהיגה יותר גבוהה

בקיצור אני יכול להגיד לכם שהתאהבתי בה ואני מתאהב בה כל יום מחדש.

אבל...בשנה הבא היא תוחלף כנראה ביגואר XF חדשה כך שאני לא מכור לתצורה מסוימת והייתי חושב שכולם צריכים להיות קצת בראש פתוח לפלטפורמות שונות

[Keyser]

שכל אחד יעשה מה שבא לו עם כספו, אבל מה רע בסטיישן יוקרתי כלשהו?

 

שסטיישן זה מכוער רצח. בערך כמו לנהוג על MPV

[Pika007]

אתה רוצה בבקשה לחזור למציאות ולהעיף מבט על כמה עולה EX37 בארץ?

עכשיו תתחיל לספור את מספר המכוניות שיהיו טובות מה EX37 בכל תחום אפשרי ונמצאות בתקציב הזה.

...תתכונן לא לישון הלילה, הרשימה הזו ארוכה.

[SlowRide]

שסטיישן זה מכוער רצח. בערך כמו לנהוג על MPV

לא מצליח לדמיין את הקשר בין שניהם. אחד הוא כמעט מיניואן והשני מכונית מנהלים נמוכה עם תחת.

 

אתה טוען שזה:

 

נראה כמו זה:

 

אוקיי.

[danielharati]

יש ג'יפים שמתנהגים כמו STI

הכל תלוי בכיס

 

אולי קאיין S טורבו. וגם במסלול אני לא חושב שיהיה לו סיכוי מול STI או EVO.

[vladclar]

תעזבו את עניין הטעם, פוזה וכו..

 

תחשבו על אנשים שנוסעים כל יום כמה קילומטרים בודדים על דרכי אפר (לא שטח רציני שמחייב ג'יפ בעל יכולת עבירות, אבל משהו שמעלה חשש ברכב נמוך),

 

אנשים מבוגרים, שיותר קל להם להכנס\לצאת מרכב גבוה (גם אנשים בעלי עודף משקל).

 

אז יש מקרים בהם קיים היגיון בקנית RAV4\פורסטר\CRV\ טוסון\ טיגואן ,

ולא C4\סופרב\אקורד\מזדה6\פאסאט וכו..

[Yondalar]

אה, והחיסרון הכי חשוב- הרכבים האלו נוטים לטמון בחובם נהגת שחושבת שהרכב שלה בגודל של פיאט 500, אז מדובר בסכנת נפשות לכל הנוכחים על הכביש.

 

 

לדעתי, תרבות נהיגה אפשר ליצור לא רק על ידי חינוך אלא גם על פי יצירת שינויים בתרבות המוטורית וגם בצי הרכב: הבחירה בג'יפון מעידה משהו על ההעדפות של הנהג ועל תרבות הנהיגה שלו ושל הסובבים אותו. את אותו הדבר אפשר לראות בארצות הברית, שגם לא התברכה בתרבות נהיגה מפותחת במיוחד. לכן, אם נוכל להניא אנשים מלרכוש ג'יפונים ואפילו להניע אותם לרכישת רכבים קטנים, בטיחותיים ורצוי ידניים - נוכל לשפר את תרבות הנהיגה בכבישים.

 

הרבה מכם מעלים טיעונים, שהם אולי נכונים,

אבל הם יותר פסיכולוגיים מאשר אמפיריים.

 

להגיד שהג'יפונים הללו נחותים, כי נוהגת בהם אישה

שלא מבינה מהחיים שלה, לא מוכיח את הטענה.

 

אני אנסה לחדד: נניח שמישהו מעוניין לרכוש רכב (ולצורך הדיון לא משנה אם זה לו או לאשתו).

בואו גם נניח שהרכב מיועד לשימוש עירוני בעיקרו, אבל הפרוטה מצויה בכיסו של אותו אדם, והוא מעוניין להתפנק

(או לפנק את אשתו ) ברכב באזור ה 160K-170K.

 

אז נכון שכל סופרמיני, או אפילו סוזוקי אלטו יכולים לעשות את העבודה מצוין,

אבל הוא מתעקש לבזבז את הכסף.

 

אותו אדם שואל את עצמו האם לקנות גי'פון, או רכב מנהלים. ברור לו ששני הרכבים

ישמשו לכביש בלבד, והוא בכלל לא מודע להבדלים בין הקטגוריות שאליהן הם משתייכים.

מבחינתו כלי הרכב זהים, מיועדים לאותו שימוש, ומאובזרים אותו הדבר,

אבל הוא אוהב יותר את המראה הגבוה והמנופח של הג'יפון, זה נראה לו יותר נוח,

והוא מבסוט שהרכב לא יתגרד מלמטה כשהוא יעלה לחנייה במכולת, שהיא בעלת שיפוע לא תקני.

 

מה הוא מפסיד אם הוא קונה ג'יפון ולא רכב מנהלים? (או מה יכל לקבל ברכב מנהלים שאין בג'יפון?)

[`Infinity]

אתה רוצה בבקשה לחזור למציאות ולהעיף מבט על כמה עולה EX37 בארץ?

עכשיו תתחיל לספור את מספר המכוניות שיהיו טובות מה EX37 בכל תחום אפשרי ונמצאות בתקציב הזה.

...תתכונן לא לישון הלילה, הרשימה הזו ארוכה.

 

עולה 330K (לפני משא ומתן). ואין הרבה מכוניות יותר טובות\משתלמות ממנו, בטוח לא אצל שאר יצרני הפאר.

 

ובנוגע לנושא השרשור,

קודם כל, יותר נוח להיכנס\לצאת ממכוניות שהן טיפה יותר גבוהות.

דבר שני, אני אישית הייתי קונה ג'יפון ולא מכונית מנהלים רק בגלל מצב הכבישים בארץ.

[elibaba]

הסיבה העיקרית היא שאלו רכבים שיתרונם היחיד הוא בתחום הוואסח, בכל יתר התחומים הם נחותים ממקביליהם באותו מחיר מקטגוריות אחרות.

 

לגבי טנדרים כרכב משפחתי - פעם זה היה מקלט מס, וגם היום אם אוודא קיום חניה מתאימה, סילברדו יותר משתלם לי מהסקודה...

[niv]

אתה רוצה בבקשה לחזור למציאות ולהעיף מבט על כמה עולה EX37 בארץ?

עכשיו תתחיל לספור את מספר המכוניות שיהיו טובות מה EX37 בכל תחום אפשרי ונמצאות בתקציב הזה.

...תתכונן לא לישון הלילה, הרשימה הזו ארוכה.

 

תראה לי עוד רכב במחיר הזה עם סביבת נהג כזאת, 6.4 למאה, מלא איבזור ועוד הרבה דברים שאין לך ברכב מנהלים