RomanGLX10

לא קיבלתי שום טופס או אסמכתא, מה שכן לפי מספר הרכב באתר של לובינסקי קריאת שירות לא מופיעה יותר.

היום הייתי במוסך באשדוד בשביל הריקול, בדקו, אמרו ששמו לי איזשהי גומיה נוספת וזהו. לא פירטו יותר מדי, עבודה של 2 דקות וביי

נכון שזו חובתו וכך צריך להיות. כוונתי היא שיצרן מורה ישר ליבואן ליישם ריקול בכל הדגמים של הקונצרן ולא מגביל לדגמים או שווקים מסוימים.

בהחלט לא נעים, כי אתה רוכש רכב חדש ומצפה לפחות לכמה שנים של שקט. מצד שני בהמון דגמים במיוחד חדשים יש "חבלי לידה" כאלו או אחרים. אישית שמח שיצרן לוקח אחריות, מקווה שהרכב יפגין אמינות לאורך זמן.

בדקתי עכשיו, גם לנו יש ריקול, נרשמתי ליום שני הבא למוסך באשדוד.

יוליאן לפי מה שאתה אומר אתה נוהג בצורה מאוד חסכונית. אצלינו ממוצע במשאבה 15 קילומטר לליטר, מה שכן נהיגה ברובה הגדול עירונית (אשדוד) , ואישתי לא נוהגת בצורה הכי חסכונית. הרכב עבר קצת יותר מ 2000 ק"מ. בכביש מהיר בשיוט אכן אין בעיה לעשות 1 ל 18.

שמעתי ממישהו (אני לא יודע אם הדבר נכון) שאם אתה מתקין מערכת איתור של פוינטר ברכב אתה רואה את הנתונים הללו. למה זה: כי האפליקציה פותחה על ידי חברת פוינטר וברגע שאתה מתקין מערכת איתור שלהם אז הכל עובד. לא יודע אם זה נכון! אצלי בסי 5 בעת הרכישה התקנתי איתוראן SAVE ולא פוינטר MAX. בגלל זה כיב יכול אני לא רואה את הנתונים.

יש לי את אותה האפליקציה בסי 5 שלי. אכן רואים את היסטוריית הטיפולים ברגע שאתה עושה טיפול זה מתעדכן ואתה יכול לראות תאריך ומה בדיוק נעשה. כמו כן אני קובע טיפולים במוסך הרצוי באפליקציה וזאת בלי להתקשר למוסך עצמו. יש כמובן הסבר על כל מיני נורות חיווי, לחץ אויר בגלגלים וספר רכב וזהו. ת'אמת אפשר להסתדר גם ללא אפליקציה.

אצלנו הק"מ לא מתעדכן באפליקציה.

אפליקציה מותקנת אצל אישתי בטלפון, אבדוק איתה.

גם אני ואישתי רכשנו C3 חדשה לפני כחודש ימים באולם תצוגה בשורק. כיום הרכב עומד על כ - 1,700 קילומטר ואני רוצה לשתף כמה דברים שאהבתי יותר וכמה דברים שאהבתי פחות. קודם כל חיפשנו לאישתי רכב קומפקטי אבל עם ישיבה גבוהה יחסית, ולאחר בדיקה של מספר דגמים לקו הסיום הגיעו 2 דגמים: יונדאי וניו וסי 3 החדשה. (אני בכלל רציתי שאישתי תיקח פאביה או סוזוקי סוויפט, אבל היא לא אהבה ישיבה נמוכה, רכב הקודם שלה היה פיזו 2008 שנת 2016). מבחינת המימדים וניו וסי 3 מאוד דומים, גם מבחינת מרווח גחון, דגם שהסתכלנו ביונדאי וניו נקרא PURE שעלותו על הכביש הסתכמה ב -133K וקצת. סי 3 עלתה לנו 116K וקצת, כיוון שלקחנו צבע לבן עם גג שחור. ברמת גימור פיור יונדאי וניו מגיעה מאוד מאוד בסיסית, כוונתי לגלגלים 15" עם טאסות, אין חלונות כהים מאחורה, מזגן מכאני רגיל ולא בקרת אקלים דיגיטלית, אמברקס רגיל, מסך מולטימדיה קטן יחסית ועוד. ברור לי שמבחינת הסחירות וניו כנראה תהיה סחירה יותר, אבל היא גם ערומה יותר מהסי 3 וגם יקרה יותר ב 17K. אז ככה, דברים שאהבתי: רכב מרגיש זריז בתוך העיר, לפי נתוני יצרן כ 9.8 שניות מ 0 ל - 100 (לא שאכפת לי), אבל בפועל מרגיש זריז יותר מרכב שלי (סיטרואן סי 5 טורבו דיזל 2023). שיקוף אלחוטי, ברכב שלי חייב כבל, כאן זה ממש נוח ללא שום כבלים. (טעינה אלחוטית לא מעניינת אותנו כיוון שטלפונים שלנו לא תומכים בה). מסך מולטימדיה גדול ונוח לשימוש, ישנם כפתורים פיזיים לתפעול המאזגן, ממש נוח (אצלי בסי 5 נעשה דרך מסך מולטימדיה). רכב חסכוני מאוד (לדעתי), אישתי נוסעת לרוב בתוך העיר (אשדוד) ולפעמים לכיוון רחובות או נתניה, נכון לכרגע צריכת דלק ממוצעת לפי מחשב רכב כ 15.5 קילומטר לליטר. רכב הישן שלה היה עושה 1 ל -10. גם בכביש מהיר הרכב מרגיש שלא חסר לו כוח, ואפשר לשייט בנינוחות גם במהירויות של 120 - 130 קמ"ש. וכמעט שכחתי הרכב מאוד נוח, גם המושבים וגם המתלים! למי שזה חשוב לדעתי אין לו מתחרים בסגמנט הזה. דברים שלא אהבתי: כפי שאמרו לפני באמת חבל שאין הנעה בכפתור ומפתח חכם, אלא מגיע עם מפתח רגיל. הרכב מגיע עם גלגלים 17" וצמיגי חתך נמוך, אישית הייתי מעדיף שהרכב היה מגיע עם גלגלי 16" כמו בדגם הידני. כן 17" נראים טוב, אבל מיותר. בגאז קטן יחסית, 310 ליטר, ברכב הקודם היה בגאז 350 ליטר וההבדל מורגש. בידוד רעשים לדעתי טוב, אבל יש רכבים שקטים יותר בסגמנט. סה"כ מאוד מרוצים, לדעתי VFM טוב מאוד. הכי חשוב שרכב מתאים לצרכים שלנו.

מסכים איתך! היום כאשר אני מסתכל על דגמים חדשים של רכבים, ההרגשה שלי שבכל רכב יש מכלול בעייתי כלשהו שיכול לעשות בעיות בעתיד הלא רחוק. אם זה מנועי טורבו בעייתים, גירים כפולי מצמד או/ו רציפים, ממירים קטליטיים, בעיות חשמל וכו'... כמעט ואין רכבים חדשים נטולי בעיות, אולי כמה בודדים (יונדאי וניו?). סתם הרגשה אישית שלי.

בתור בעלים של רכב דומה אומנם משנת 2023 דגם 1.5 טורבו דיזל FEEL, קצת מפחיד לראות עלויות תיקונים ברכב יחסית צעיר ומטופל עם קילומטראז נמוך. כמובן שהכל יכול לקרות אבל כשזה לא מכוסה באחריות, אז הוצאות כבדות. כשרכשתי סיטרואן האחריות על הרכב הינה 5 שנים או 120,000 ק"מ - את זה אני עושה בפחות מ-4 שנים, וממה שאני רואה כדי להימנע מהוצאות כבדות בעתיד בדומה לפותח השרשור אז ברגע שנגמרת האחריות למכור/לעשות טרייד אין ולהתקדם לרכב חדש. או שאני סתם רואה שחורות?

אני חושב שאמינות טובה מאוד ורכב עושה בדיוק בשביל מה שנבנה, להיות חסכוני וזול לאחזקה. הייתה לי כזאת מעבודה 1.6 אוט, רכב שהיה שותה דלק ליטר 1 לכל 10 קילומטר וגיר מעצבן 4 הילוכים. חבל שלא הביאו בזמנו 1.6 ידניות.

למרות שאין לי שום קשר (לצערי) למועדון רנו ספורט, גם אני שמעתי שעומרי יזדי עזב. לדעתי פספוס ענק של קרסו. כמו כן ידוע לי שיש כבר מחליף, בחור שגם חי את אולם הרכב ומאוד בקיא ושוטף בתחום הספורט המוטורי. לא מכיר אותו אישית. מקווה שהמועדון רנו ספורט רק יעלה ויהיה ערך מוסף לרוכשים. אולי יום אחד אוכל לרכוש RS הנ"ל ולהצטרף למועדון .

תתחדש! הרבה רכב והרבה כוח סוס לשקל. לקחת דגם 290 כוח או 300? איזה צבע?

מחזק את קודמי, משאיר תמיד מצלמה ברכב. אם אתה לא סומך על מוסך שיפרקו לך את המצלמה, איך אתה יכול לסמוך אליהם בטיפול רכבך?

אני אוהב משפחתיות גדולות ואמריקאיות בפרט, לטעמי המחיר גבוה מדי. ב 170K כנראה הייתי הולך על סופרב. קרסו לא דוחפים מספיק את הרכב, אנשים פשוט לא מכירים את הדגם הזה.

היתרון של קקטוס יהיה בצריכת דלק, קשקאי לא תירד מ - 11/10 ק"מ לליטר בממוצע.קשקאי נחשבת מאוד אמינה, כמובן צריך לבדוק כל אקזמפלר ולוודא שטופל כראוי (דבר הנכון לכל רכב יד שנייה).

מכיר את עומרי אישית, בן אדם תותח עם המון נכונות לעזור ולתת מענה לכל בעיה.כמו כן גם אני בתור לקוח של קרסו, תמיד הייתי מרוצה מהשירות.החל משנת 1998 עם אלמרה של אבא, כמו כן עם ניסאן נוט 2008, קשקאי 2013 וכיום קפצור דיזל.כל הכבוד!!

מקפיץ

חברים, מוכר את הרכב שלי: ניסאן קשקאי 2013, דגם ויזיה, ידני 1600 סמ"ק. רכב עם 97000 ק"מ, אני יד ראשונה (00 ברישיון). רכב שמור מאוד ומטופל במוסך היבואן בלבד! טסט עד יולי 2018, לאחר טיפול גדול. הרכב נמצא באשדוד. מחיר מבוקש 53000 שח. טלפון: 0545924191

בהחלט תעשה נסיעת מבחן ואז תחליט. כמו כן אולי הייתי מוסיף גם את סקודה יטי 1.2 טורבו ידני, רכב זריז עם צריכת דלק טובה, וללא מחלות של גיר הרובוטי.

בתור בעלים של ניסאן קשקאי ידנית (דגם ויזיה מיולי 2013), אציין יתרונות וחסרונות של הרכב לאחר שימוש של 4.5 שנים. נמכרו שתי רמות גימור של הדגם הידני, ויזיה ואסנטה. בתור בעלים של דגם ויזיה, אמליץ להוסיף כמה אלפים וללכת על הדגם היותר מאובזר. ההבדלים מסתכמים, בגג שקוף עם וילון חשמלי, בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת (לעומת מזגן מכאני), קרוז קונטרול, חלונות כהים מאחור, גלגלי מגנזיום 17" לעומת 16" ופנסי ערפל. הרכב שברשותי גמה 96000 ק"מ ב 4.5 שנים. עד כה לא היה שום דבר חריג חוץ מטיפולים שוטפים והחלפת 4 צמיגים, אפילו המצבר עדיין מקורי מהחברה. יבואן ממליץ לעשות טיפולים כל 30000 ק"מ או שנה, אני עושה כל 20000 או שנה, כדי לשמור על המנוע. טיפולים במוסך מורשה עולים דומה למותגים יפנים אחרים (מיצובישי לדוגמא), בעקרון לא זולים. יתרונות: הרכב נוח (זאת כמובן הרגשה סובייקטיבית שלי, אחרי נסיעות ארוכות לא מרגיש עייף, אני 180 על 93 קילו). יחסית חסכוני (לפי מחשב דרך צריכת דלק ממוצעת כ 7.6 ליטר ל-100 קילומטר, זאת אומרת ליטר אחד ל 13 ק"מ. בנסיעות ארוכות צריכת דלק הכי טובה כ 6.9 ליטר ל-100 קילומטר). נסיעות של 75% בינעירוני, 25% עירוני. בטיחותי (קיבל 5 כוכבים במבחני ריסוק). חסרונות: דגם ויזיה לא כל כך מאובזר (יש שליטה מההגה על מערכת רדיו דיסק עם חיבור AUX ובלוטוס אך ללא USB, ללא קרוז קונטרול, אין בקרת אקלים דיגיטלית אלא מזגן מכאני, חוסר בתאי אחסון). עם מנוע 1600 על 1360 ק"ג, בהחלט הרכב לא מהיר (11.9 שניות ל-100 לפי מפרט טכני) בפועל מרגיש עצל יותר. מקווה שעזרתי קצת, שיהיה בהצלחה רומן

בר, אני מאמין שאלפא פחות נפוצה ברוסיה מהגרמניות גם בשל סטיגמות הקשורות לאמינות, חלודה ואחזקה היקרה. או שפשוט מותגים גרמנים נתפסים כנחשבים ונחשקים יותר, במיוחד שגרמניה קרובה כל כך ליבוא רכבים חדשים ויד 2.