RomanGLX10

הרכב שוקל בסביבות 1380 ק"ג (משקל עצמי), בהילוך חמישי אתה משייט ב-100 קמ"ש על כ-2800 סל"ד.

בקשר לשמשה הקדמית, איני מבין בזה, סה"כ נראית כמו שמשה רגילה, אישית לא שמתי לב אף פעם לפגמים או עיוותים. מבחינת פנסי הדרך אצלי הם על מצב ביניים, גם לא משהו שמפריע ביומיום, אבל כמובן שכל אחד שם לב לדברים שונים, ככה שעבורך יכול להיות שזה באמת קריטי יותר מאשר עבורי. סה"כ מאוד מרוצה מהרכב, אין כאן הפתעות לטוב ולרע, רכב נחמד עם מנוע אמין ורגיל.

בטיפול הראשון בוצעו החלפות פילטרים, שמן מנוע, בדיקת בלמים, ניקוי מנוע חיצוני וכמובן תוסף לדלק. אכן לא זול, אבל רכב נמצא בתקופת אחריות לכן רציתי לטפל במוסך מורשה יבואן. כפי שציינתם קשקאי אינו רכב מהיר וזריז, שקודה יטי חזקה ממנו גם על הנייר וגם במציאות, זמינות כוח טובה יותר בגלל הטורבו בסל"ד הרבה יותר נמוך מאשר בקשקאי. אני לא חיפשתי ביצועים, אלא רכב נעים ונוח לנסיעות ארוכות וגם עבר טוב עם קרסו תרם רבות להחלטה המהירה.

תודה, חשבתי גם לכוון שקודה יטי 1.2 טורבו ידנית, אבל ירדתי ממנה בגלל יבואן בעייתי. שמעתי וקראתי יותר מדי על חוויות שליליות מבחינת השירות, אזי ירדתי מיטי די מהר. למען גילוי נעות זו כבר ניסאן שלישית במשפחה ( הייתה נוט 2008 ואלמרה 1998 ) - והיינו מרוצים מהשירות של קרסו, אז החלטנו להישאר.

לדעתי הדגם בכלל מתחרה במכוניות כמו: הונדה ג'אז, ניסאן נוט ושקודה רומסטר!

שלום חברים, מדובר ברכב אשר רכשתי כחדש מסוכנות ניסאן נתניה בדיוק לפני כשנה, קרי ביולי 2013. רכב נרכש ברמת גימור ויזיה, זאת אומרת ברמה בסיסית. אבזור: רמת גימור ויזיה כוללת: 4 ח"ח, מחשב דרך, שליטה מגלגל ההגה על מערכת שמע ודבורית בלוטוט' מקורית, מערכת מגיע עם 4 רמקולים בדלתות, מזגן מכאני וזהו בעיקרון. קשקאי החליף את סוזוקי אלטו ידנית דגם 2010 שהייתה ברשותי. הייתי מאוד מרוצה מרמת החיסכון של האלטו (הרכב עשה בממוצע כ-18 קילומטר לליטר) אבל שבר לי את הגב. בשל נסיעות רבות חיפשתי רכב נוח ומרווח יותר. תמיד אהבתי את הקשקאי וכשהגיע דגם ידני במחיר אטקטיבי, אז לא חשבתי פעמיים. הרכב נרכש במבצע של "חבר", ועלה על הכביש (כולל אגרת רישוי+ קודן + ג'אנים מגנזיום 16" + דלק) כ-121.000 ש"ח. מנוע: מדובר במנוע בנפח 1.6 ליטר, 117 כ"ס עם 16.1 קג"מ ב-4400 סל"ד. אותו מנוע קיים גם בניסאן ג'וק, בדגם שלי משודך לתיבת הילוכים ידנית בעלת 5 יחסי העברה + רוורס. לפי נתוני מעבדה הרכב מאיץ ב-11.9 שניות למאה, בפועל זה מרגיש יותר. הרכב לא מרגיש מהיר באף מצב, אבל לא יכול להגיד שחסר כוח במנוע, הוא עובד שקט וחלק. צריכת דלק: כ-95% מנסיעות שלי כללו כביש מהיר, לכן צריכת דלק לפי מחשב רכב הייתה מאוד שפויה, כ-7 ליטר ל-100 ק"מ בממוצע. זאת אומרת כ-14 קילומטר לליטר בנסיעה שרובה בכביש מהיר. בתוך העיר הרכב עושה כ-12 קילומטר לכל ליטר דלק. חייב לציין שאני נוהג רגוע, זאת אומרת ללא משיכות הילוכים מעל 4000 סל"ד. נוחות: אחרי סוזוקי אלטו כל רכב מרגיש נוח יותר, אבל הנוחות של קשקאי מאוד הרשימה אותי. אין כאבי גב, כתפיים, צוואר ורגליים גם אחרי נהיגה רצופה של 3 שעות. בהחלט שיפור ניכר לעומת רכב הקודם. טיפולים: לפי הוראות יצרן הטיפול מבוצע פעם בשנה או כל 30.000 ק"מ. את הטיפול הראשון עשיתי אחרי 8 חודשים ב-21.000 ק"מ. עלות טיפול ראשון במוסך מורשה הייתה כ-860 ש"ח (כולל תוסף לדלק). טיפול נעשה מאוד נקי ולשביעות רצוני. סיכום: מדובר בקרוס-אובר משפחתי, מרווח, נוח ובטיחותי, עם תא מטען גדול יחסית (410 ליטר), כמו כן חסכוני (ביחס לגרסאות אוטומטיות עם מנוע 2.0 ליטר) ומחיר שפוי. בהחלט רכב מעניין יותר ממשפחתית 1.6 ידנית ממוצעת. רומן

SX4 החדשה כבר לא כל כך קטנה! בסיס גלגלים של 260 (לעומת 263 בקשקאי), אורך של 4300 (לעומת 4330 בקשקאי), תא מטען מכובד בנפחו. מבחינת גובה הגחון היא נמצאת קרוב יותר לקרוס-אוברים מאשר למשפחתיות. 17 ס"מ של גחון זה לא רע ביחס למשפחתיות ממוצעות אשר גחונן נע בין 12 ס"מ עד 15 ס"מ (לדוגמא 12 ס"מ ברנו מגאן אסטייט, 14.4 ס"מ בניסאן נוט), ליטי יש 18 ס"מ (כפי שצוין) ולקשקאי יש 18.8 ס"מ; בכל מקרה את שבילי קק"ל סוזוקי תעבור בלי שום בעיה. לדעתי רב המשתמשים בכלל לא ירדו איתה מהכביש הסלול. רומן

נראה לי שיהיה ללהיט המכירות בסקטור הפרטי, רכב שעונה לצרכים של משפחה ממוצעת, במחיר שפוי. אומנם המנוע לא מוגדש, אבל בהחלט טוב, חזק ואמין (אצלי בקשקאי לדוגמא יש 117 כ"ס עם 16.1 קג"מ ב-4400) וזה בהחלט מספיק לרכב בגירסה הידנית, אבל גם בדגם עם תיבה הרציפה כנראה לא תהיה שום בעיה מבחינת הכוח. יהיה מעניין לראות מבחן השוואתי מול קשקאי 1.6 (בגרסאות הידניות). סה"כ תוספת מבורכת למבחר קרוסאוברים קומפקטים בארץ.

האמת לא כאלה מכוערות, סוייפט סדאן אצלי במקום הראשון מבחינת הכיעור בקטגוריה הזו!

בכיף. הייתי מנסה להוריד עוד את המחיר, כמובן לבדוק את הרכב במכון בדיקה או במוסך שאת סומכת עליו, אם יש היסטוריית טיפולים עוד יותר טוב, תוכלי לראות בדיוק מה הוחלף ומתי.

נכון מאוד, מה שנקרא "הפקדה לסוחר", הדבר נעשה בדואר בדיוק כמו העברת בעלות רגילה ועולה 37 ש"ח נכון להיום.

אכן מ-2008 היה שיפור בדגמי 1.4 ליטר של גטס (החליפו את המנוע הישן והזוללן 1350 סמ"ק במנוע חדש וחסכוני יותר 1400 סמ"ק), הרכב נהיה חסכוני יותר אבל עדיין לא בין החסכוניים בקטגוריה, במיוחד שמדובר בגיר אוטומטי. 2008 עם 130,000 קילומטר (ממוצע של 25,000) לשנה זה לא מעט, אבל אם רכב טופל על פי הוראות היצרן, אני לא רואה בעיה ברכישתו, כמובן תלוי במצבו ובמחירו. שברולט אבאו סדאן (4 דלתות) אכן קיבלה כוכב וחצי במבחני ריסוק ונחשב רכב לא בטיחותי, גרסת 5 דלתות (האצ'בק) קיבלה 3 כוכבי בטיחות, גרסה יותר מומלצת מהסדאן. עדיין רכב לא עומד בסטנדרטים בטיחותיים של רב מכוניות בקטגוריית סופר מיני, לכן הייתי פוסל אותו. מה שכן רכב אמין וזול לאחזקה. רומן

בשל ההפרש הקטן יחסית הייתי הולך על אלטו חדשה. אחריות ל-3 שנים, אתה יכול אפילו לבחור צבע שאתה רוצה תתחדש

Gtr בהחלט רכב חלומי, אח אילו מכוניות

אני נוהג על קשקאי 1.6 ידני, חייב לציין שהרכב לא איטי בכלל. לפי נתוני יצרן קשקאי ידני עושה 11.9 שניות למאה לעומת 10.6 שניות ב- 2.0 ליטר עם תיבה הרציפה. אין שום בעיה להגיע למאה קמ״ש ואף צפונה מכך, ברור שבגבוהות אתה מרגיש חיסרון בכוח לעומת הגירסה הבכירה, אבל לא משהו קריטי. קשקאי זה רכב משפחתי, קרוס אובר, אשר לא נועד לביצועים או למדידת העצות בין 0 ל -100. מבחינת צריכת דלק מפתיע לטובה. אצלי בנהיגה רגוע בבין עירוני עושה 6.9 ליטר ל-100 קילומטר (לפי מחשב דרך), ובתוך העיר עושה 8.7 ליטר ל-100 קילומטר. רב הנסיעות הינן במישור החוף.

יש לי שאלה: האם הונדה NSX לא הוגדרה בתור רכב על!? באחד הפרקים הישנים של top gear כונתה בתור רכב על יפני, ומה עם GTR של ניסאן?

בתור בעלים של אלטו הייתי מציע לך לרדת ממנה, כיוון שישנן חלופות מעניינות וטובות יותר. אלטו מיושנת, פחות בטיחותית מהמתחרותיה ומאוד ספרטנית. בקטגוריית המיני הייתי מסתכל על קיה פיקאנטו, סקודה סיטיגו\סיאט מיי ופאנדה של פיאט. בקטגוריית הסופר מיני הייתי בודק: רנו קליאו החדשה (מנועי 1.2 או 0.9 טורבו), קיה ריו (1.25), פורד פיאסטה (1.2), ניסאן אקו-מיקרה (1.2) וסוזוקי סוויפט (1.25). בכל מקרה לפני הרכישה תבצע נסיעות מבחן, זה בגדר ה-MUST. יום טוב רומן

הצעה של ECO MICRA מליסינג לא כל כך אטרקטיבית, כיוון שאתה תהיה יד שניה (ויד ראשונה רשום חברה). את ECO MICRA אתה יכול להוציא מהסוכנות ב-90K לחדשה! I10 לא כל כך חסכונית, ככה שהייתי יורד ממנה. הייתי בודק את פיקאנטו של קיה.

25 ק"ם לליטר זה נתון מעבדה, בפועל יהיה כ 20% עד 25% פחות, כמובן שזה תלוי באופי נהיגה ובתנאי הדרך.

בעיניי דגם מעניין, נצתרך לחכות למבחני דרך. לספייסטאר אין יותר מדי מתחרות בשוק כיוון שהיא ממוקמת בין מיני לסופרמיני (כפי שכבר צוין), מה שמשאירה אותה בין ניסאן אקו-מיקרה וספלאש של סוזוקי. מבחינת האבזור ישנם כמה חסרים ביחס למתחרות, (באקו מיקרה לדוגמא יש דיבורית מקורית נשלטת מגלגל ההגה, מראות צד מתקפלות חשמלית ואף חימום במושבים הקידמיים). המחיר של דגם האוטומטי בהחלט מפתה ואפשר להגיד הכי זול בקטגוריית הביניים הזו.

בהחלט סקירה מצוינת, תודה

למכירה: פירוט: סוזוקי אלטו, 2010 (טסט עד נובמבר), ידנית, לבנה. רכב יד ראשונה מפרטי, 46.000 ק"מ. היסטוריית טיפולים מלאה במוסך מורשה. עדיין באחריות יצרן! תוספות: חלונות אחוריים מושחרים + מותקן סט קומפוננט. מחיר המבוקש: 35000 ש"ח. *פרטים נוספים בטלפון. רומן 0545924191 תמונות של הרכב:

נציג המכירות אכן מסביר לך על תפעול הרכב ושימוש במערכות השונות, כמו כן אתה יכול לשאול שאלות אם לא הבנת משהו בהסבר שלו. בנוסף אתה יכול לבקש ממנו שיתלווה עליך לסיבוב קצר. בהצלחה

1- תבדוק מספר רישוי ומספר שילדה, שאכן הכול מתאים לפי רישיון הרכב. 2- תבדוק רכב חיצונית, עדיף שיעמוד בשמש בחוץ ולא בחדר מסירה מואר או חניון! ככה תוכל לראות יותר טוב אם ישנם פגמים בצבע הרכב. 3- תפתח דלתות ותבדוק צירים, כמו כן מכסה מנוע ותא מטען. מקומות יותר רגישים לכילופי צבע. 4- תבדוק פלסטיקה פנימית, אחידות ההרכבה (במקרה וישנן התקנות מקומיות), תתרוק דלתות ותבדוק קונסולה מרכזית. 5- תבדוק שכל ההתקנות המקומיות אכן פועלות כפי שצריך (קרי חיישני רוורס, מצלמת רוורס, מערכת מולטימדיה, מרימי שמשות ועוד), כמובן אם ישנן התקנות הללו. 6- בדיקה של תא מנוע, מצבר, כמות הנוזלים. 7- לאחר ההסבר על תפעול הרכב, ממליץ לעשות נסיעה קצרה כדי לוודא שאכן אין משהו חריג. כל הנאמר הינו בתור ההמלצה האישית שלי בלבד! תתחדש וסע בדרכים טובות! רומן

גם אני ממליץ על זכי התותח מסוכנות ת"א ועל דב מסוכנות נתניה.