RomanGLX10

דיברתי על "בראבו דינמיק 1.4 טורבו 120 כ"ס ידני", מחיר 115,990 כולל מע"מ, זהו המחיר שמופיע באתר של פיאט.

לפי הבנתי אכן כך הדבר

תודה חברים על המידע! הדברים שנאמרו מחזקים אותי עוד יותר לרכוש את בראבו. רק עוד שאלה: דובר כאן על דגם חדש שלה, תוך כמה זמן הוא יוצג והחל שיווקו?

ריו דיזל עולה כ-114K וכנראה היא הכי חסכונית משאר מכוניות שציינתי, אבל לדעתי נסועה של 25K בשנה - לא מצדיקה רכישת דיזל וגם חבל לי לרכוש במחיר שהיא נמכרת סופר מיני ולא משפחתית. אכן יש אופציה לקבל I25 ידנית ב-96K אבל ממה שהבנתי הגרסה הנ"ל מגיע עם מנוע 1.4. בכל מקרה אבדוק גם אותה.

שלום חברים החלטתי להחליף את רכב הנוכחי שלי ברכב חדש יותר, מפנק יותר, בטיחותי יותר וחזק יותר. נכון להיום אני נוסע בסוזוקי אלטו, שנת 2010, ידנית. רכב בסיסי מאוד אבל הסיבה שקניתי אותו הינה אחת, והיא חיסכון בעלויות הכלליות ובמיוחד בדלק, (אני נוסע 22K-25K בשנה). רוב הנסיעה שלי הינה בינעירונית ואני כמעט ולא מבלה בתוך העיר. הרצון להחליף אלטו כיוון שנשבר לי הגב, אני מתעייף בנסיעות ארוכות וגם מעמידה בפקקים. אני לא בחור גדול במיוחד: 180 על 80 ק"ג, אבל פשוט לא נוח לי! התחלתי לעבור בין סוכנויות ולהסתכל על מכוניות בתווך מחירים 85K-115K. הדרישות מהרכב הינן הבאות, לפי סדר החשיבות: רכב נוח ובטיחותי (4\5 דלתות), חסכוני, די חזק, ורק ידני! ב-82K אהבתי את קיה ריו, לא עשיתי נסיעת מבחן אבל התרשמתי לטובה מתא נוסעים, גודל תא מטען אשר מספק אותי ועיצוב הכללי, בנוסף 7 שנות אחריות (כנראה היצרן מאמין במוצרים שהוא מוכר!). נכון שיש לה מנוע קטן, אבל בהשוואה לאלטו זה שידרוג רציני (לדעתי יכולה להיות תמורה טובה למחיר). ב-108K יש את פורד פוקוס סטישן 1.6 ידנית, כנראה קנייה הכי רציונאלית. ב-114K יש את הוולוסטר שנראית טוב (נוסעת פחות טוב מאשר נראית) אבל רכב שאני בהחלט מתחבר עליו. באחד מן הימים נכנסתי לסוכנות פיאט, הסתכלתי והתעניינתי. נציג מכירות ניגש אליי ושאל אותי איך יכול לעזור. הסברתי לו את מבוקשתי. הוא הציע לי את פיאט בראבו (אהבתי מאוד את עיצובה הסקסי). לאחר ישיבה ובחינה כללית של הרכב הנציג הציע לי נסיעת מבחן מידית, כמובן שהסכמתי. אחרי נסיעת מבחן הרכב הזה פשוט לא יוצא לי מהראש! רכב נוח ובטיחותי, שקט, נעים מאוד לנהיגה, המנועה פשוט תענוג (1.4 טורבו, 120כ"ס). מאוד התחברתי לרכב! רציתי לשאול מבעלי הניסיון האם הדגם אמין (זאת בהתאם לכך שמבוצעים טיפולים בזמן ואני שומר על חיי הטורבו תקינים, זאת אומרת חימום הטורבו לפני הנסיעה וקירורו בסוף הנסיעה)? אני מודע לכך שיש מתחרות מבית צ'מפיון מוטורס אשר יותר חזקות, אבל לא רוצה להתקרב לא לצ'מפיון ולא לTSI של פולסוגן. תודה מראש רומן

רכבים מסגמנטים שונים ובמחירים שונים. אם פוקוס עונה על הדרישות הייתי הולך עליה. רכב איכותי, נוח, יפה. יונדאי גם רכב טוב אבל יהיה יקר יותר לאחזקה. חובה לעשות נסיעת מבחן ואז להחליט.

אני לא יודע אם הפאר מוצדק מבחינה זו או אחרת, אבל אציין ש X-TRAIL גדול יותר מהקולאוס. מבחינת האבזור אין לי מושג מי מאובזר יותר. כנראה שבגלל המחיר הגבוהה שיבואן מכר בו את ניסאן, נמכרו לא הרבה X-TRAILים וחבל, לדעתי רכב שעדיף על טויטה RAV4 או הונדה CRV!

נסיעות במישור אינן מהוות בעיה למנוע 1.0 וזאת בנוסף שמדובר בגיר ידני.

אם הייתה מרוצה מהפורסטר אולי להחליף לאחד חדש יותר, הרי אתה מכיר את הרכב ומרוצה ממנו. אבל פורסטר לא עושה 1 ל-12, אלא יותר בכיוון 1 ל-10 כמו שאר הקרוס אוברים. לחבר שלי יש קשקאי, 2009, 2X4, בנסיעה סופר רגוע, מוציא כ-11.5 קילומטר לליטר בנסיעה בינעירונית, הממוצע עדיין עומד על כ-9.5 10 קילומטר לליטר.

אכן X-TRAIL הוא המתחרה הישיר לקולאוס, אבל: קולאוס עם מנוע 2.5, 175 כ"ס שיש בX-TRAIL עלה בגרסאותיו השונות 175K-200K, לעומתו X-TRAIL עם מנועה 2.0 ליטר, 140 כ"ס (מנוע שיש בקשקאי ובפריימירה) רק התחיל במחיר של 200K, גרסאת 2.5 ליטר עם 175 כ"ס (הזהה לזה בקולאוס) עלתה כ-245K. לאחר שרוב מכירות של X-TRAIL היו בעלי מנוע 2.0 ליטר, אם הזמן מכירה של גירסת 2.5 ליטר הופסקה. ככה שיש פער במחירים וזה משחק לטובת הקולאוס!

אני זוכר שהיה דיבור (לפני כשנה, שנה וחצי), להביא את קיזאשי ארצה. זוכר שרצו להביא את הגרסה הכי מאובזרת ודובר על מחירים של 190K-200K. כנראה שלאחר ניתוח השוק ובדיקת אפשרויות יבוא, הדגם נשאר לא אטרקטיבי די ולא יובא כלל בסוף. יכול להיות שזה רכב מאוד איכותי, מפואר, חזק ואמין, אבל במחירים הללו היה צריך להתחרות בשוק המקומי במתחרות, כמו: הונדה אקורד, פאסאט, מונדאו טורבו ואופל אינסיגניה. תחרות היותר קשה כנראה הייתה על הסטיגמה של סוזוקי אשר נחקק כיצרן קטן שיודע לייצר מכוניות עירוניות קטנות ורכבי שטח קטנים ופשוטים.

בניסאן קשקאי יש תיבת הילוכים רציפה "CVT" שדורשת החלפת שמן כל 90000 קילומטר או 3 שנים (כל טיפול הוא שנה אחת או 30000 קילומטר). שמן לתיבה זו מאוד יקר בארץ כ-900 ש"ח לכמות הנדרשת להחלפה ואי אפשר להשיגו במקום אחר חוץ מיבואן. חבר שלי מחפש לקנות שמן זה עצמאית ללא יבואן, כדי לעשות טיפול במוסך שלו וכל חיפושיו לא העלו דבר! עוד מעט הוא מגיע ל-90000 קילומטר ומבירור במוסך מורשה באזור חולון, אמרו לו שטיפול זה יעלה לו 3200 ש"ח כולל מע"מ ועבודה! כן הרבה כסף, אבל רק שמן לתיבת CVT עולה כשליש מהטיפול!

ברכישת רכב אני אישית מעדיף לשלם במזומן. אני לא פוחד להתחייב אבל למה לשלם ריבית, אפילו נמוכה, אם יש לך את הסכום הנדרש לרכישה!? זאת כמובן שונה מאדם לאדם, כי יש כאלו שמשקיעים כספים בעסק פרטי או ניירות ערך, וכן מעדיפים לשלם שליש\חצי\שני שליש ממחיר הרכב בהלוואה ובתשלומים, וגם זה בסדר. הייתה לי התלבטות בעת רכישת הרכב הנוכחי. היה לי 60K מזומן וחשבתי לקחת הלוואה בבנק שלי על 25K נוספים (בריבית טובה כיוון שהייתי סטודנט). זה היה לפני כמעט שנתיים והייתי דלוק על פאביה שנמכרה ב-85K, 1.4 ידנית חדשה! לאחר חשיבה ממושכת וניתוח מצבי הכלכלי הגעתי למסקנה שברגע הנוכחי אין לי מה לקחת על עצמי הלוואה, ואת הפאביה או רכב אחר, אני ארכוש בעתיד. מה שאני בא להגיד שלכל אחד ישנם שיקולים שונים ואין כאן נכון או לא נכון. אבל הדעה שלי הינה, אם יש כסף תשלם מזומן.

אם ישנה שריקה אז זה מראה על רפידות שהולכות להיגמר, לפחות ככה זה מהכירותי עם הרכב. בעיקרון 15000 קילומטר קצת מוקדם לרפידות, מחליפים אותם לרוב ב-30,000 או ב-45.000 קילומטר (זאת אומרת בטיפול שני או שלישי), זה כמובן תלוי בשימוש הרכב (נסיעה עירונית או בכבישים מהירים), אופן הנהיגה וכו... אני מאמין שאם בדקו לך במוסך אז יש לרפידות בשר, אז כנראה שריקה יכולה להיות בגלל משהו אחר. בקשר לעלות טיפול הראשון, עלותו במוסכים השונים נאה בין 380 ועד 550 ש"ח, תלוי במוסך המורשה שבו אתה עושה. אתה יכול להיכנס לעמוד בפייסבוק שנקרא: "סוזוקי אלטו החדשה" יש שם הרבה מידע על עלות טיפולים, השחרת חלונות, התקנת ניקלים, החלפת מערכת סטריאו, זאת ועוד מבעלי אלטו אחרים מכל הארץ.

למה אתה מתכוון חריקות? כמו שברזל נוגע בברזל או מין שריקה בזמן שאתה בולם? בקשר לכביש 6 הייתי משייט 110-120, אחרי 130 הרכב פשוט חנוק.

מצטער לשמוע, הרכב נראה מושקע מכל הלב! נפתח עיניים כמובן.

אילו רכבים, חברים, אילו רכבים. נהנתי מאוד מהתמונות, בהחלט עושה חשק להחזיק אחת!

בתור רכב משפחתי מליסינג יעשה את העבודה, לרכישה פרטית הייתי מסתכל לכיוון אחר לגמרי.

זאב בעור כבש: ניסאן ז'וק טורבו כבש בעור זאב: יונדאי וולוסטר

אישית הייתי הולך עם הלב! אתה לא קונה רכב פראקטי אלא "רכב נישה". ההחלטה לא מתקבלת כמה הכי הרבה כוח סוס לשקל אתה קונה או כמה הכי הרבה מטר פח לשקל אתה יכול לרכוש בסכום הנ"ל. אהבת דגם מסוים, לך על זה, לדעתי לא תצטער!

שברולט סוניק סדאן וקאיה ריו סדאן.

לא רוצה להטעות אבל אם אני לא טועה בזמנו הביאו פורד קונקט בגרסה ארוכה עם 7 מושבים. עם מנוע 1.8 דיזל ותיבה ידנית בהחלט מהווה אופציה חסכונית יותר מאשר פיקאסו, גראנד-סניק.

מזג אויר טוב, אז למה לשבת בבית! כל הכבוד!

צריך לראות את הרכב במציאות, כי תמונות לא עושות עימו חסד בכלל. נראה כמו מאזדה 3 על סטרואידים. כנראה יהיה נפוץ בליסינג בגרסאת הבסיס בדומה ליונדאי IX35 וניסאן קשקאי.

אישית: ב-70K לוקח פאביה או קליאו. ב-80K לוקח פיאסטה או ריו.