RomanGLX10

פיקאנטו אוטומטית בוודעות יותר בזבזנית מכנופיית האייגו, 107, C1 רובוטיות וזאת משום שיש לה מנוע 4 צילינדר 1.2 ליטר לעומת 3 צילינדר 1.0 ליטר בכנופייה. אין מה לעשות נפח גדול יותר=רכב בזבזני יותר. המלצתי, לעשות נסיעת מבחן ולהחליט איפה יותר נוח, נעים, יפה בעינייך. בהצלחה רומן

יש גם מיקרו-וואנים שיכולים להתאים: 1- סקודה רומסטר 2- ניסאן נוט רכבים קומפקטיים איך מאוד פרקטים וגם חסכוניים.

אני לא חושב שספורטאז' יתן מענה בפן הבטיחותי, אישית הייתי מסתכל לכיוון רנו מגאן 2 בתצורת סדאן, רכב גדול יחסית ובטיחותי.

פותח השרשור רשם: "מרווח לחמישה אנשים בוגרים (נגיד שני מבוגרים וילד בן-עשרה ממוצע) - בנוחות", ככה שדגמים שציינתי בהחלט יכולים לאכלס מאחורה 2 מבוגרים ממוצעים וילד. בקשר לדלק גם כאן מכוניות די חסכוניות, אולי חוץ מטויטה וורסו (מה לעשות רכב גדול יותר עם מנוע 1.8 ליטר). כמו שציינת שספייס וורסו עושה כ-15 לליטר, ניסאן נוט (מניסיון, כבר 4 שנים במשפחה) בכיף עושה 13 קילומטר לליטר, בנסיעה סופר חסכונית הגעתי גם ל-15 קילומטר לליטר בכביש בינעירוני.

הייתי מתמקד במיקרו-וואנים או מיני-וואנים קומפקטיים. דגמים לדוגמא:טויטה ספייס ורסו, טויטה וורסו, ניסאן נוט, קיה סול, סקודה יטי.

המחיר קצת גבוהה וצמוד מדי לג'אז ההיברידית. במחירים הללו לדעתי ג'אז מהווה תמורה טובה יותר.

אם הייתה לי את האפשרות הייתי משלם ומוסיף עוד זוג כריות בכיף (אצלי דגם 2010 שהגיע עם 4 כ"א בלבד ללא אופציה נוספת). תתחדש! רומן

קראתי את השרשור הקודם שלך ושמח שהקנייה יצאה לפועל. בהחלט רכב חלומי (לפחות מבחינתי). סע בדרכים טובות, שנה טובה!

בנצי, כוונתי לזה שאיכות כבישים המהירים (ארה"ב, אירופה) יותר גבוהה מאשר איכות הכבישים הבינעירוניים בארץ, לפחות בעיני. אצלינו כן יכולים לבנות כביש טוב כשרוצים, כביש 6 לדוגמא, אבל לצערי לא כל הכבישים ברמתם כמו כביש 6 ולאחר תיקוני מע"צ מרגישים את זה עוד יותר.

כאשר אני נהגתי ברכבה הממוצע עמד על ליטר לכל 15 קילומטר, אצלי בידני זה ליטר ל-17 בממוצע. כמובן שתלוי בסגנון נהיגה ותנאים מסביב, אבל אני מתייחס לנהיגה משולבת במישור החוף. נ.ב. ארצה להוסיף שמרגישית את ההבדל בהעצה מהמקום בין דגם ידני לאוטומטי (לטובת הדגם הידני), וגם בהעצות ביניים, ששם אוטומט די מסורס רב הזמן.

אכן המחיר של אלטו נמוך ומפתה, והרכישה הינה כדאית, כוונתי מחיר לעומת התמורה. אוסיף ואגיד שיש לאחותי אלטו אוטומטית 2010 והיא מרוצה מאוד. אישית הייתי מנסה לגרד עוד קצת ולקחת קיה פיקאנטו 2010 אוטומטית, כיוון שהינה יותר מפנקת, מאובזרת ובטיחותית מן האלטו. כמו כן איכות החומרים גבוהה יותר, ומגיעה עם מנוע 1.25 , 4 צילינדר. כמו כן הייתי בודק I10 של יונדאי, אישית אוהב את הדגם וחושב שהוא מוצלח. האלטו היא לא מכונית רעה, להיפך, אבל כשאתה רוכש רכב יד שנייה ההבדלים במחיר מצטמצמים ולכן אתה יכול לפזול למכוניות טיפה יותר מאובזרות\חזקות\בטיחותיות בתקציב די דומה למה שאתה מחפש, ולפעמים אכן שווה להתאמץ טיפה כדי לקחת רכב איכותי יותר.

לדעתי בכל פרמטר במוו תהיה יקרה יותר מסובארו אימפרזה הרגילה, אבל לדעתי זה שווה את זה. אם אתה יכול להרשות לעצמך ויש לך אקזמפלר שמור ביד, לך על זה.

הייתי ממליץ לשים לב למיקרו-וואנים כמו: טויטה ספייס ורסו, ניסאן נוט. מכוניות שמאוד מתאימות לנסיעה עירונית מרובה, הן קומפקטיות אך מרווחות בפנים, חסכוניות (טויטה יותר חסכונית בשל מנוע קטן יותר 1.3 ליטר לעומת 1.6 ליטר בניסאן נוט). הן גם יותר זולות מהתקציב שציינת.

מסכים איתך לגמרי! תרבות הנהיגה, אופי הנהיגה, תנאי דרך, איכות אספלט בכביש, איכות דלק ועוד הרבה דברים, כמכלול תורמים לחסכון בדלק.

ת'אמת גם היום אני נוסע על 3 עם פול גז, התרגלתי כבר לזה, מה לעשות שיש לי רק 9.5 קג"מ. אומנם אני לא נוסע כל יום עם משפחה אבל פעם בשבוע או פעם בשבועיים לטיולים ונסיעות ארוכות, הרכב כן צריך לספק את הסחורה.

ממה שידוע לי, הנתונים שמוצגים במחשב הדרך הינם אופטימיים יתר על המידע. אני אומר שצריכת דלק תלויה ישירות במשקל הרכב. אם רכב כבד, אז עם מנוע קטן יצרוך יותר דלק מאשר אותו רכב עם מנוע גדול יותר (כי מנוע קטן יתאמץ יותר וכתוצאה מכך יבזבז יותר דלק). אני זוכר בזמנו, כאשר החל היבוא של סיטרואן C5 לארץ, נמכרו 3 גרסאות: 1.8 ליטר, 2.0 ליטר ודגם חזק עם מנוע 6 צילינדר 3.0 ליטר. מכל הביקורות שקראתי אז, יצא שמנוע 2.0 ליטר חסכוני יותר מ-1.8 ליטר, זאת כיוון שהרכב היה כבד ופשוט מנוע הקטן לא היה מספיק לו. אני מחזק את הנאמר, ובהחלט אפשר להגיע עם מנועים גדולים לצריכת דלק יפה.

את האמת גם אני שמתי לב לקובו ואף הלכתי לבדוק אותו. מה שראיתי אהבתי! בדקתי את הדגם המאובזר שעולה 87K איך מבחינה טכנית זהה לדגם הבסיס. רכב מאוד פונקציאונלי, אני בטוח שיתאים למשפחה, מזכיר לי את הנוט של אבא שלי (נראית קטנה מבחוץ, גדולה מבפנים). נקודת התורפה היחידה שמצאתי הינו המנוע (מתייחס לדגם 1.4 בנזין), אשר לו רק 73 כ"ס עם 8 שסתומים ומומנט של 12 קג"מ אאל"ט. לא יודע איך הרכב יתנהג בתפוסה מלאה עם בגאז' מלא (בכל זאת לשימוש משפחתי) בכביש המהיר ובמיוחד בעליות!?

אהבתי את העידכונים בעיצובה, בהחלט אחת המכוניות היפות שאפשר לראות בכבישי ארצינו. ממה שאני מבין עדיין ימשיכו למכור את גירסאת 156 כ"ס וגם את גרסת 200 כ"ס. מה שכן תהיה גרסה נוספת בעלת 260 כ"ס. אולי בשל כך נקבל הוזלה של גירסת "החלשה"?

רוצה לציין שהיום אלטו נמכרת עם 6 כריות אויר ולא עם 4 כמו בדגמים של שנים הקודמות. גם אני הייתי בדילמה כמוך לפני כשנתיים (נובמבר 2010), התלבטתי בין אלטו ידנית לבין 107 ידנית! רציתי רק ידני ובאותה תקופה היו רק שתי מכוניות מיני הללו בטווח מחירים של 60K עד 70K. אני זוכר אפילו היום שמחירה של אלטו היה 59,290 ומחירה של 107 היה 69,990. (אם אני לא טועה, באותו הזמן פנדה של פיאט עלתה במבצע כ-77K לידנית, ספארק של שברולט הגיעה כ-4 חודשים מאוחר יותר, כך גם הפיקאנטו שהתחילו למכור כחודשיים אחרי הרכישה שלי), בקיצור בחרתי אחת מבין השתיים. את בחירתי אתה יכול לראות בסמלון שלי, אציין שלי זה היה מאוד קל. שתי מכוניות שנותנות אותה תמורה, מאוד חסכוניות, אך עף שאהבתי יותר את עיצובה של 107, הפרש של 10K לא הצדיק את זה, והלכתי על אלטו. מה שאני בא להגיד זה שהיום יש לך הרבה יותר דגמים (גם ידניים וגם אוטומטיים) לבחירה. תעשה נסיעות מבחן, תראה למה אתה יותר מתחבר, זה מאוד חשוב. לסיכום אציין שלא הייתי רוכש אף אחת מהאלו שציינת, כיוון שישנם דגמים מוצלחים יותר ולא פחות חסכוניים. רומן

אם אני לא טועה, גם אופל קורס נכנסת לתקציב.

פנדה. רכב נעים יותר, מרווח יותר. אם בחדשות עסקינן, אז פנדה גם נראית ממש טוב.

+1 אני כל כך מסכים איתך!

אני חושב ש-1.6 ידנית מאובזרת, אם הייתה מיובאת, הייתה עולה מקסימום 5K פחות מהאוטומטית, קרי 105K, שזה מחיר לא רע. לעומתה 1.2 ידנית מאובזרת עולה 93K, יש לנו הפרש של 12K, ככה שזה לא כל כך צמוד. אישית הייתי רוצה לראות את 208 בגרסת 120 כ"ס עם תיבה מכאנית ולא אוטומטית!

יש מחיר רשמי?

גם אני הרמתי גבה בהתחלה שמנוע כה קטן יהיה משודך לרכב כבד כמו מונדאו (בהתחלה דובר רק על פוקוס), אבל אני מאמין שמהנדסי החברה חשבו גם על זה. חייב להסכים עם זה שרק עם הזמן נראה את אמינותו של המנוע ותפקודו על רכב כה גדול וכבד.