מוצרי פאוורפלקס . בשביל מה ומה הם נותנים לרכב?

[ac cobra]

ראיתי כמה וכמה קליאו בחו"ל עם המוצרים של החברה הזאת "פאוורפלקס".

מנבירה , הם מיצרים, בוקסות (שאין לי מושג מה זה) תושבות וכל מיני גומיות לאיזור המשולשים וכו'.

 

הייתי שמח לקבל פרטים על המוצרים האלה, אם מישהו מכיר?....

 

http://www.powerflex.co.uk/products/Clio+II+%28inc+172+%26+182%29-426/1.html

 

תודה מראש !

[fizban]

אמור להקשיח את המרכב וליצור היגוי ישיר יותר.

היתה לי תושבת מנוע תחתונה שלהם. לא היתה מספיק קשיחה בשבילי (המנוע זז יותר מדי). החלפתי לתושבת גרופ A (לא שלהם) ואני מרוצה.

לדעתי הם פיתרון זול וחלקי למי שרוצה לחסוך ולא להשקיע בדבר האמיתי (והיקר יותר). אצלי כל הבוקסות הוחלפו לגרופ N של פיז'ו ספורט ואני מרוצה.

[אביתר א.]

דווקא להפך, התושבות שלהם סופר קשיחות, גם לי הייתה תושבת מנוע תחתונה שלהם והיא גרמה לרעידות שלא יכלתי לסבול!

במקום שהרטט של המנוע יספג בתושבת ובשלדה, הרעידות עברו לי דרך העמוד שידרה

אם אתה מעוניין יש לי תושבת גיר ל1.8t שלהם.

[BIG Y]

יש לי קיט שלם שלהם מורכב על איביזה,מבסוט מאוד מהם,אין לי ווברציות ומתפקדים מצוין.

שמת ושכחת מזה יותר.

[edan82]

אני גם שקלתי להתקין את הבוקסות של פאוור פלקס אבל גם אני הבנתי שהן מקשיחות את הרכב ולמען האמת אין לי רצון להקשיח את הרכב יתר על המידה אז ירדתי מזה והתקנתי בסופו של דבר מייסבי זרועות מקוריים, אבל גם עכשיו הם עומדים למות בטרם עת......כנראה העובדה שהרכב אצלי מונמך ויושב על 18 אינץ' גומרת את המייסבי זרוע ממש מהר...

[Romek]

ה"בוקסות" הנ"ל משמשות כמייסבים בין חלקים נעים במערכת המתלים של הרכב (בעיקר).

הייעוד שלהם הוא לאפשר פחות חופש שנגרם עקב מייסבים רכים יותר שמגיעים מהיצרן, ובכך לגרום לרכב להתנהג פחות ב"רכות" ובצורה יותר קשיחה וצפויה לנהג.

[ac cobra]

ה"בוקסות" הנ"ל משמשות כמייסבים בין חלקים נעים במערכת המתלים של הרכב (בעיקר).

הייעוד שלהם הוא לאפשר פחות חופש שנגרם עקב מייסבים רכים יותר שמגיעים מהיצרן, ובכך לגרום לרכב להתנהג פחות ב"רכות" ובצורה יותר קשיחה וצפויה לנהג.

 

תודה.

אצלי הרכב מונמך ובולמי קוני מתכוונים. האם המוצרים יתאימו לרכב?

[Romek]

עד כמה שידוע לי לא צריך להיות הבדל שימנע שימוש בבושינגים אפטר מרקט כאלו.

[fizban]

דווקא להפך, התושבות שלהם סופר קשיחות, גם לי הייתה תושבת מנוע תחתונה שלהם והיא גרמה לרעידות שלא יכלתי לסבול!

במקום שהרטט של המנוע יספג בתושבת ובשלדה, הרעידות עברו לי דרך העמוד שידרה

אם אתה מעוניין יש לי תושבת גיר ל1.8t שלהם.

אולי לסיאט הם תכננו את זה יותר טוב. אצלי המנוע זז כל כך הרבה בתאוצות שהצנרת התחילה לקרקש.

[itaysamurai]

גם אני פחדתי מקשיחות יתר אחרי החלפת כל הבוקסות ל-PU של Powerflex בפרונט של הסוד,

עברו 3 שנים מאז ההתקנה (בשנה האחרונה הרכב עומד) - הכל במקום, ההיגוי, השיכוך והתגובות הרבה יותר טובות וחדות

ויש שקט מופתי מהמתלים. ממש מוזר לנהוג ברכב כזה ישן שלא מקרקש ונאנח. הרכב כן קשיח יותר, ברור, אבל לא בצורה מטרידה.

[Avia]

שים לב, לפאוורפלקס יש 3 דרגות קשיחות - צהוב

 

שים לב 2, התקנת התותבים (AKA בוקסות) שמיועדים למשולשים בקליאו ספורט דורשת ריתוך.

[AmitGo]

אצלי ברכב בכל ההאזור האחורי מותקנות בוקסות כאלו. (בעקבות הסבת סרן אחורי לדיסק) והכן ישנה הרגשה של אחידות במתלה האחורי.

 

אתמול קיבלתי קיט הסבה מלא לחלקו הקדמי של הרכב, לאחר התקנה אפרסם רשמים ראשונים (יש לי ציפיות גבוהות).

[ac cobra]

שים לב, לפאוורפלקס יש 3 דרגות קשיחות - צהוב

 

שים לב 2, התקנת התותבים (AKA בוקסות) שמיועדים למשולשים בקליאו ספורט דורשת ריתוך.

 

אני מברר פרטים על ללכת על הסגול.

בקשר לבוקסות, לא מכיר שצריך לרתך. מצפיה באנשים אחרים שהחליפו אותם במשולשים, לא מצויין שום דבר בנושא הריתוך...

 

[Avia]

הקיט מגיע עם סליבים אותם מומלץ מאוד לרתך למשולש, אחרת התותבים משתחררים ממקומם.

[ac cobra]

הקיט מגיע עם סליבים אותם מומלץ מאוד לרתך למשולש, אחרת התותבים משתחררים ממקומם.

הסבר פרט ונמק, מומלץ להשתמש בתמונות להמחשה...