קטנות עד 60K, על מה המהומה?!

[DJI]

אני מצטט כדי שמי שפספס יוכל לקרוא דברי חוכמה מדוייקים. מסכים עם כל אות בפוסט הזה.

 

 

התיבה הידנית היא הדובדבן שבקצפת, אעיז ואומר שלדעתי זה יתרום לא מעט ליכולות ולתרבות הנהיגה של אותם נהגים. תיבה ידנית מערבת אותך הרבה יותר בפעולת הנהיגה, ומכריחה אותך לנהוג ולהקשיב לרכב.

ֿ

 

 

אני מסכים איתך ב100%, אפשר לראות בהתנהגות על הכביש מי נוהג בידני ומי באוטומט.

 

הלוואי שהרוב יעברו לידני כמו אירופה, אז תראו שהרוב גם מתחיל לנהוג בצורה מתורבתת כמו באירופה.

 

 

ובקשר לערך של מכונית בשקלים אז והיום- אתם לא יכולים להשוות את זה ככה, אם מישהו שמבין בעניין יכול למצוא את המחיר של האונו אז ולהמיר אותו לכמה בערך המחיר הזה היום נוכל לעשות את ההשוואה.

[sperial]

הפיאסטה שלי נמכרה חדשה בשנת 1988 ב-27000 ש"ח עם מזגן (מקבילה לאלטו/I10/פיקנטו וכו" מבחינת יעוד/קבוצה)

שער הדולר היה בין 1.53 ל- 1.64 ש"ח

שזה כמו 44000 ש"ח היום.

 

סוברו לאונה (מקבילה למזדה 3 מבחינת היעוד/קבוצה) נמכרה בשנת 90 בכ-40000-45000 ש"ח

שער הדולר היה בין 1.96 ל-2.04

שזה 80000-90000 ש"ח היום.

התרגום שלך שגוי לחלוטין משום שגם הדולר אבד הרבה מערכו.

התרגום הקרוב ביותר שאני יכול לבצע בנוחות הוא באמצעות הצמדה למדד יוקר המחיה (מחשבון באתר הלמ"ס)

27,000 ש"ח ביוני 1988 מתורגמים לכ-12,000 ש"ח היום.

30,000 ש"ח ששילמתי בסוף 1992 תמורת שקודה פייבוריט מתורגמים לכ-71,000 ש"ח כיום

57,000 ש"ח ששילמתי בסוף 1994 תמורת יונדאי אקסנט 1500 ידנית מתורגמים ל-106,000 ש"ח.

אני חושב שההשואה של הפייבוריט למכוניות המיני היא הסבירה ביותר מבין השלוש - כיון שמדובר במכונית שאמנם מבחינת המבנה הינה סופרמיני, אבל היתה מתומחרת הרבה מתחת לשאר הסגמנט - וזו היתה גם הסיבה שבגללה רכשתי אותה. והפלא ופלא - סב"כ מדובר גם בסכום די דומה לפי אותו תרגום חופשי.

 

לגבי עצם נושא השרשור - רכבי המיני נותנים פתרון לקבוצה מסויימת של משתמשים - נוסעים בודדים (או זוגולת) הזקוקים לאמצעי ניוד עירוני. הן לא מתאימות למשפחות, הן לא מתאימות לנסיעות ארוכות, והן אינן מתאימות למי שמתקשה להכנס ולצאת מרכב צפוף. לכן לא צריך לצפות שהן ישתלטו על השוק כולו - אלא רק על חלק נכבד המהכירות לאותה קבוצה שהזכרתי. השאר יחפשו משהו אחר.

 

לגבי הליסינג - יש לו לא מעט יתרונות - הרכב מבוטח לשימוש כל בני המשפחה, כולל נהגים צעירים - זה לבד חסכון של כמה אלפי ש"ח בשנה. יש מי שדואג לטיפולים, לרישוי ובמיוחד למכירת הרכב ולרכישת חדש כעבור 3 שנים. כל אלה שוים לא מעט כסף,אני מעדיף לשלם למישהו כדי שהעצבים של מכירת רכב לא יהיו שלי.

[ETAA]

לפי החישוב שלך יוצא שהמצב כיום (מבחינת מחירי רכבים) השתפר משהו לעומת המצב לפני 20 שנה.

[נטלוזי]

כל אחד ומה שעושה לו טוב.

[elibaba]

אני זוכר בבירור שבשנת 1992 ההורים שלי קנות את אחת הניסאן סאני הראשונות שהגיעו לארץ (מס' 22 שהגיעה, שחורה ידנית, עם קרבורטור) וזה עלה אז 52,000 ש"ח במחיר מבצע להחדרה. זה היה זול משמעותית ממקבילות כמו מיצובישי לאנסר, להערכתי שווה ערך למשהו כמו 100K דהיום.

[falou]

לפי החישוב שלך יוצא שהמצב כיום (מבחינת מחירי רכבים) השתפר משהו לעומת המצב לפני 20 שנה.

 

במשהו כן, הורידו מס.

מצד שני, כשמביאים בחשבון את הגידול בכמות הרכבים הנמכרים, אי אפשר שלא להגיע למסקנה שהשוק לא משוכלל דיו והיבואנים עדיין עושים קופה נאה מדי מהבלעדיות שלהם.

[sronis]

אגב, אם מישהו רוצה לדעת מחירים של אז, יש לי את כל הגיליונות של אוטו עם מחירונים מכל השנים.

[ליאור קלה]

כן, אם אתה יכול בבקשה לבדוק כמה עלתה פיאט פונטו שנת 95 מנוע 1250 מדגם sx, יודה לך מאוד

ופיאט קופה חדש מדגם ה16v

[stio]

פיאט אונו 1993 עם מנוע 1372 סמ"ק 70S, מזגן מקורי, 2 חלונות חשמל ונעילה מרכזית באמצעות מפתח עלתה 36,000 ש"ח.

[sperial]

לפי החישוב שלך יוצא שהמצב כיום (מבחינת מחירי רכבים) השתפר משהו לעומת המצב לפני 20 שנה.

זו מסקנה קצת בעייתית, כיון שהחישוב מביא בחשבון רק את מדד יוקר המחיה - לא הכנסה ממוצעת, לא הוצאות אחרות של משפחה ולא מדדים רבים נוספים המשפיעים על עלות רכישת רכב, שלא לדבר עת אחזקתו השוטפת.

[spirit73]

אגב, אם מישהו רוצה לדעת מחירים של אז, יש לי את כל הגיליונות של אוטו עם מחירונים מכל השנים.

אולי אתה יכול לבדוק כמה עלתה פיאט אונו בשנת 1994, אני מניח שמנוע היה 1100. אני לא בטוח לגבי נפח המנוע