סתם ראש מנוע - איך אני יודע שהמוסך לא סתם דוחף?

[רוכש טעמים]

הכנסתי את הפונטו 99' למוסך לאחר שמד החום שייט ברבע האחרון כל הזמן.

המוסכניק אומר שזה סתם ראש מנוע - בין 2000 ל-4000 ש"ח.

אוטו ראשון ואין לי מושג מה לעשות.

 

רק לפני חודשיים החלפתי 3 אטמים במערכת הקירור ואת נוזל הקירור.

 

מה עושים במצב כזה כדי לדעת מה האוטו באמת צריך?

[TAsraf]

תבדוק אם בשמן הרכב יש מין קצף לבן כזה שמעיד על כניסה של מים למנוע...

[michael carmi]

התחממות רכב יכולה לנבוע ממספר דברים, רדיאטור סתום חלקית או לגמרי, מאוורר לא תקין, טרמוסטט תפוס חלקית או לגמרי, משאבת מים לא תקינה, חוסר בנוזל קירור עקב דליפה.

שאל את המוסכניק שלך אם הוא עבר על כל הדברים הללו לפני שהחליט שמדובר בראש מנוע.

התסמנים של ראש מנוע הם: העלמות נוזל קירור (מתאדים עם שריפת הדלק) הופעת קצף בנוזל הקירור מה שמראה על עירבוב של שמן ומים יחד, עישון יתר מהאגזוז (המים שמתאדים יוצאים כקיטור מהאגזוז)

[רוכש טעמים]

באתי למוסך לקבל את ההסברים והראו לי שהמפלס של המים עולה (סנטימטר בערך) כשמנסים להתניע ( בלי לשים את הקוד). לא הראו לי קצף בשמן וגם לא שאלתי על זה. המוסכניק טוען שהמים מתעדים דרך האגזוז וצריך להחליף סתם ראש מנוע + לטפל בראש מנוע, מינימום אלפיים ש״ח.

 

מה אתם חושבים?

[kobic9]

אני חושב שהוא לא אומר סתם ראש מנוע אלא אטם ראש מנוע.

יכול להיות שעקב חימום הראש האטם נפרץ והמים אכן נכנסים לצילנדר ומתאדים.

[מוסך רון]

הבדיקה שביצעו במוסך לידך היא בדיקה אמינה שניתן לסמוך עליה

והיא מלמדת על מעבר של דחיסה אל מערכת הקרור כתוצאה מחוסר אטימות

בחלל השריפה של המנוע ,וחוסר האטימה ימצא בדרך כלל בין בלוק המנוע לראש .

מצב כזה יוביל בדרך כלל לשיפוץ ראש מנוע שכולל ישור שטח הראש והחלפת האטמים .

לדעתי הצעת המחיר שנאמרה לך היא אופטימית מידיי והנזק יגיע גם ל 3 אלפיות .

[kobic9]

רון, אתה מתכוון לבדיקה של לתת סטארטר בלי להניע?

מה בידיוק קורה בבדיקה? המים שירדו לצילנדרים עולים בגלל שהמנוע מנסה להסתובב ולכן המפלס שלהם עולה?

[מוסך רון]

הבדיקה הזאת היא בעצם בדיקה של אטימות חלל השריפה כלפי מערכת הקרור

והיא מדד טוב ב 90 אחוז מהמקרים ,למעט דליפות קטנות שאותם אפשר לאתר

באמצעות בדיקה של לחץ הפוך .

יש למנוע הנעה מהמנוע (עיי ניתוק הצתה או דלק) ולמלות את מיכל העיבוי בנוזל

עד הקצה על סף הגלישה .

כעת לתת הנעה ארוכה עם המתנע ולראות מה קורה למים ,מצב תקין זה כשהמים נשאבים מעט

פנימה או לפחות עומדים במקומם .מצב לא תקין יהיה תנועה רציפה של המים למעלה שזה בעצם הכנסה של

נפח יש מאין אל מערכת הקרור שדוחף את המים החוצה ,וזה אומר שאויר שנינק דרך סעפת

היניקה ונדחס עיי הבוכנות דולף אל מערכת הקרור ומאלץ את המים לעלות מעלה .

[kobic9]

תודה רבה רון.

[רוכש טעמים]

הבדיקה הזאת היא בעצם בדיקה של אטימות חלל השריפה כלפי מערכת הקרור

והיא מדד טוב ב 90 אחוז מהמקרים ,למעט דליפות קטנות שאותם אפשר לאתר

באמצעות בדיקה של לחץ הפוך .

יש למנוע הנעה מהמנוע (עיי ניתוק הצתה או דלק) ולמלות את מיכל העיבוי בנוזל

עד הקצה על סף הגלישה .

כעת לתת הנעה ארוכה עם המתנע ולראות מה קורה למים ,מצב תקין זה כשהמים נשאבים מעט

פנימה או לפחות עומדים במקומם .מצב לא תקין יהיה תנועה רציפה של המים למעלה שזה בעצם הכנסה של

נפח יש מאין אל מערכת הקרור שדוחף את המים החוצה ,וזה אומר שאויר שנינק דרך סעפת

היניקה ונדחס עיי הבוכנות דולף אל מערכת הקרור ומאלץ את המים לעלות מעלה .

 

תודה על התשובה המפורטת והמלומדת!

 

בפונטו שלי - לפני הסטארטר, המים היו עד הקצה. כשהסטארטר רץ המים עלו משהו כמו סנטימטר ונשארו רועדים בגובה הזה (עדיין לא נשפכו, היו במין צורה מעוגלת)

זאת אומרת - לא עלו בצורה רציפה?

מה זה אומר?

מה צריך לבדוק במצב הזה?

[רוכש טעמים]

הכנסתי את האוטו לעשות ראש מנוע. אמר שיעשה גם פלאגין, שמנים, טיפול 10,000.

 

למה אני צריך לשים לב כדי לדעת שהוא עשה עבודה טובה ואת כל מה שהוא הבטיח?