תקלה חוזרת של חוט שניתך

[אוריה נסאו]

שלום לכם!

לאחרונה יש לי תקלה חוזרת בשרייד 91 שלי שהמוסכניקים לא מצליחים לגלות ולכן אני זקוק לעצתכם.

שתי בעיות שאולי קשורות אחת לשניה:

1) החוט שיוצא מהאלטרנטור (אני מתאר לעצמי שזה הפלוס) ניתך וניקרע כבר פעם שלישית תוך חודש וחצי. בבדיקת טעינה המתח נע בין 13 ל 14 (תלוי בעומס).

2) בריתמה נוספת שמתחברת לאלטרנטור (שאני לא מבין מה תפקידה) יש מגע רופף וכשאין מגע אז גם אין טעינה. המוסכניק שלי טען שהריתמה היא רק לנורת החיווי אבל לא נראה לי כי כשהיא מנותקת או לא במגע טוב אז אין טעינה כלל. אם מישהו מכיר את האלטרנטור של השרייד אני אשמח אם הוא יגיד לי בודאות מה תפקיד הריתמה הזאת. מי שלא מכיר שריד (יכול להיות שעוד הרבה אלטרנטורים הם זהים) אז מהאלטרנטור שלי יוצאים שני חיבורים- חוט אחד גדול שאני חושב שזה הפלוס וריתמה אחת שיוצאים ממנה שני חותים קטנים.

 

אודה לתגובתכם המלומדת שיכולה להציל משפחה בישראל !

[גבי ד]

כל אלטרנטור חייב לקבל עירוי ממצבר דרך מנורה כדי לתת טעינה. החוט הדק הזה אם הוא מנותק אין טעינה.

זה שהפלוס רופף יכול לגרום להתחממות ושריפה. חובה לסדר כך שהמגע יהיה חזק וטוב.

אם אצלך יש שני חוטים דקים ז"א שהפרידו בין העירוי לבין המנורת חווי. ברוב הרכבים מנורת החווי היא העירוי. ולכן אם נשרפת המנורה בלוח השעונים אין לך טעינה.

[מרק10]

שלום לכם!

לאחרונה יש לי תקלה חוזרת בשרייד 91 שלי שהמוסכניקים לא מצליחים לגלות ולכן אני זקוק לעצתכם.

שתי בעיות שאולי קשורות אחת לשניה:

1) החוט שיוצא מהאלטרנטור (אני מתאר לעצמי שזה הפלוס) ניתך וניקרע כבר פעם שלישית תוך חודש וחצי. בבדיקת טעינה המתח נע בין 13 ל 14 (תלוי בעומס).

2) בריתמה נוספת שמתחברת לאלטרנטור (שאני לא מבין מה תפקידה) יש מגע רופף וכשאין מגע אז גם אין טעינה. המוסכניק שלי טען שהריתמה היא רק לנורת החיווי אבל לא נראה לי כי כשהיא מנותקת או לא במגע טוב אז אין טעינה כלל. אם מישהו מכיר את האלטרנטור של השרייד אני אשמח אם הוא יגיד לי בודאות מה תפקיד הריתמה הזאת. מי שלא מכיר שריד (יכול להיות שעוד הרבה אלטרנטורים הם זהים) אז מהאלטרנטור שלי יוצאים שני חיבורים- חוט אחד גדול שאני חושב שזה הפלוס וריתמה אחת שיוצאים ממנה שני חותים קטנים.

 

אודה לתגובתכם המלומדת שיכולה להציל משפחה בישראל !

 

ייתכן ששטח החתך של המוליך הינו קטן מהדרוש ולכן הוא נשרף או בגלל שהכבל לא מהודק כראוי. נסה להחליף את הכבל+נעלי הכבל למידה תיקנית של ייצרן הרכב.

[אוריה נסאו]

כל אלטרנטור חייב לקבל עירוי ממצבר דרך מנורה כדי לתת טעינה. החוט הדק הזה אם הוא מנותק אין טעינה.

זה שהפלוס רופף יכול לגרום להתחממות ושריפה. חובה לסדר כך שהמגע יהיה חזק וטוב.

אם אצלך יש שני חוטים דקים ז"א שהפרידו בין העירוי לבין המנורת חווי. ברוב הרכבים מנורת החווי היא העירוי. ולכן אם נשרפת המנורה בלוח השעונים אין לך טעינה.

 

תודה.

החוט מחובר היטב. הוא חובר פעמיים על ידי חשמלאים שונים ופעם שלישית על ידי, כך שלא נראה לי שחיבור רופף הוא הבעיה. ואם החיבור הרופף הוא הבעיה ובגלל שהחוט הוא ישן, האם נראה לך שאני יכול לחבר חוט חדש? ואם כן לאן לחבר אותו מהאלטרנטור? אני לא רואה לאן הוא הולך מהאלטרנטור.

(אגב, סליחה על הבורות, אבל מה זה עירוי?)

[גבי ד]

החוט העבה!!! של הפלוס הולך לסטרטר ומשם למצבר. כדי לספק חשמל לכל האוטו ותוך כדי להטעין את המצבר. וחשוב מאוד שהמגע שלו יהיה תקין לכל האורך עד המצבר.

החוטים הדקים גם אם הם רופפים לא יגרם התחממות או שריפה. העומס עליהם שולי.

או שכנראה יש לך ווסת באלטרנטור סדוק, עייף, תקול, מה שתבחר.