אוריה נסאו

לרגל נסיעה של המשפחה לחו"ל אנחנו נאלצים להפרד מהרכב שליווה אותנו נאמנה בשלוש שנים האחרונות. מדובר ברנו פלואנס, שנת 2012. מנוע 1,500 טורבו דיזל. תיבת הילוכים אוטומטית. קילומטרז: 134,000 ק"מ יד:2 צריכת דלק: 1/20 מערכת למניעת תאונות MOBILEYE. מצלמת רוורס וחישני רוורס. מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מובנה. צבע: לבן מחיר: 38,000 ש"ח רכשתי אותה לפני 3 שנים עם 60,000 ק"מ ומאז אצלי. הקפדתי על כל הטיפולים בזמן ובמוסכים מסודרים. מוזמנים להתקשר 050-5966529 או לשלוח מייל [email protected]

דני, לגבי העובדה שהסיפור הזוי אין לי ויכוח- אחרת לא ההיתי מעלה אותו לפורום. לגבי הגז- היום קיים רק סוג גז אחד והגז הישן- שאמור להתאים למערכת כבר לא קיים בשוק. האם יכול להיות שסוג הגז הוא הבעיה? ואם כן מה ניתן לעשות?

יכול להיות שיש בעיה מסוימת עם המקצועיות של החשמלאי, אבל הוא לפחות מאוד הגון. הוא לא חייב אותי על כל מה שלא הצליח לו. יכול הייתי ללכת למוסך אחר אבל אז הייתי מפסיד את היתרון של ההגינות שלו שהוא לא לוקח כסף על כל שעות העבודה המיותרות שלו (שהם כמובן באשמתו). אגב הוא מורשה משרד התחבורה ולפי התעודות על הקיר הוא גם סיים קורס במיזוג. ולעיניין: היום הוא הציע לעשות שטיפת מערכת כי אמר שיכול להיות שיש סתימה איפשהו, אולי ביחידה הפנימית. לגבי בעיה בשסתום פורק הלחץ- הוא כבר הוחלף פעמיים. לכן אין אפשרות שהוא הבעיה (פעם אחת הוחלף רק השסתום ופעם שניה כל המדחס שעליו יושב השסתום). בנוסף- בפעם האחרונה הוא הוסיף עוד מאוורר שישב על הרדיאטור של המזגן (יש שני מאוררים שיושבים על הרדיאטור של המנוע אבל הם מהצד השני. הוא הוסיף עוד אחד מהצד של המזגן) בדקתי והמאווררים מסתובבים לכיוון הנכון (המאוורר על הרדיאטור של המזגן דוחף וזה על הרדיאטור של המנוע יונק). כל המאוררים נכבים כשאני מכבה את האוטו. האם הם צריכים להמשיך לעבוד כשהמנוע לא חם? אבל עדיין אני לא מצליח להבין למה רק כשאני מדומם את המנוע נוצר עודף לחץ שנפרק? אין פריקה כשהרכב עובד או כשלא חם בחוץ. האם יש למישהו סכמה של מזגן ברכב שאוכל להבין מה משתנה במערכת כשאני מדומם את הרכב? האם למישהו יש רעיון ל"דוקטור למזגנים" באזור? אגב אני אוסיף עוד פרט: המזגן מלכתחילה מוציא אוויר של 19 מעלות ולא 8 כפי שהוא צריך. אבל עם זה אני מוכן לחיות..

שלום לכולם, אני חוזר היום בפעם השביעית מהמוסך בגלל אותה תקלה מוזרה שגם המוסכניק שלי מתחיל להרים ידיים... אז כך: מדובר במיציבושי לנסר שנת 91 במצב שמור מאוד (רק 81,000 ק"מ) שהיתה אצל סבא שלי המון שנים. כשקיבלתי אותה לא היה גז במזגן, לכן דבר ראשון מילאתי גז כדי לגלות מהיכן הוא בורח. החשמלאי אמר שזה מהרדיטור החיצוני. לכן החלפנו רדיאטור. אך אחרי יומיים שבהם הכול היה בסדר נסעתי ביום חם בשתיים בצהריים (כמעט 40 מעלות חום בחוץ) והמזגן עבד אבל ברגע שעצרתי וכיביתי את האוטו שמעתי איך בבת אחת כל הגז בורח. חזרתי למוסך. הוא טען שפורק הלץ לא טוב ולכן החליף את השסתום. נסעתי עוד פעם והכול היה בסדר עד שנסעתי שוב בצהריים חמים של עמק בית שאן ושעצרתי וכיביתי את האוטו- שוב אני שומע את פריקת הגז מהמזגן- כל הגז פרק החוצה. חזרתי למוסך והוא ניסע להחליף לי מדחס ומעבה. ושוב נסעתי ביום חם וברגע שכיביתי את האוטו אחרי נסיעה של 15 דקות- כל הגז נפרק החוצה. החשמלאי שלי כבר השתגע ולא יודע מה עוד הוא יכול לעשות כדי לפתור את הבעיה ואני מנסה לעזור לו לעזור לי. למישהו יש רעיון למה כל פעם שאני מכבה את האוטו אחרי נסיעה ביום חם כל הגז בורח? למה זה יכול להיות קשור? מה קורה באוטו שרק שאני מכבה אותו כשהוא חם הוא פורק את הלחץ? אני משער שמסיבה כלשהי הלחץ במערכת עולה מעל מה שהיא יכולה לסחוב, אבל למה??? למישהו יש רעיון?

שלום רב! מחפש המלצה לחשמלאי אמין וטוב באזור התעשיה הישן של נתניה. ואם אפשר אז כבר שיהיה על הדרך מכונאי טוב והגון. (אגב המכונית שלי זאת שרייד 91). תודה.

תודה. החוט מחובר היטב. הוא חובר פעמיים על ידי חשמלאים שונים ופעם שלישית על ידי, כך שלא נראה לי שחיבור רופף הוא הבעיה. ואם החיבור הרופף הוא הבעיה ובגלל שהחוט הוא ישן, האם נראה לך שאני יכול לחבר חוט חדש? ואם כן לאן לחבר אותו מהאלטרנטור? אני לא רואה לאן הוא הולך מהאלטרנטור. (אגב, סליחה על הבורות, אבל מה זה עירוי?)

שלום לכם! לאחרונה יש לי תקלה חוזרת בשרייד 91 שלי שהמוסכניקים לא מצליחים לגלות ולכן אני זקוק לעצתכם. שתי בעיות שאולי קשורות אחת לשניה: 1) החוט שיוצא מהאלטרנטור (אני מתאר לעצמי שזה הפלוס) ניתך וניקרע כבר פעם שלישית תוך חודש וחצי. בבדיקת טעינה המתח נע בין 13 ל 14 (תלוי בעומס). 2) בריתמה נוספת שמתחברת לאלטרנטור (שאני לא מבין מה תפקידה) יש מגע רופף וכשאין מגע אז גם אין טעינה. המוסכניק שלי טען שהריתמה היא רק לנורת החיווי אבל לא נראה לי כי כשהיא מנותקת או לא במגע טוב אז אין טעינה כלל. אם מישהו מכיר את האלטרנטור של השרייד אני אשמח אם הוא יגיד לי בודאות מה תפקיד הריתמה הזאת. מי שלא מכיר שריד (יכול להיות שעוד הרבה אלטרנטורים הם זהים) אז מהאלטרנטור שלי יוצאים שני חיבורים- חוט אחד גדול שאני חושב שזה הפלוס וריתמה אחת שיוצאים ממנה שני חותים קטנים. אודה לתגובתכם המלומדת שיכולה להציל משפחה בישראל !

אני צריך עזרה ביעוץ מאחד מברי-הסמכה הרבים בפורום. בשנה וחצי האחרונה החלפתי 3!!! פעמים משאבת דלק בשריד 1000 שנת 91 שלי. מכונית מצויינת אבל אני לא מצליח להבין למה אחת לכמה חודשים הולכת לי משאבת דלק. זאת אומרת שפתאום האוטו מתחיל לקרטע ובמקרים קיצוניים אפילו נכבה ומסרב להניע. אין ספק שהבעיה היא במשאבה כל פעם (כך לפחות נראה לי) כי אין דלק בכוסית כשהבעיה קורת. ברור לי שיש איזשהו משהו שגורם לי להחליף כלכך הרבה משאבות דלק אבל לא ברור לי מה הוא העניין. חשבתי אולי זה משהו שקשור למיכל הדלק או לצנרת בדרך למשאבה (את הצינור שמגיע לכוסית כבר החלפתי). אולי מיכל דלק מלוכלך? או אולי משהו אחר? האם למישהו יש רעיון? אשמח לשמוע כי כבר נמאס לי להחליף משאבות כל הזמן.... (יש סימנים שאני צריך להחליף בקרוב שוב...) תודה אוריה.

תודה רבה לכם חברים על התגובות! העיניין הוא שאני רואה שרוב המגיבים כנראה לא הבינו אותי (כנראה שלא הייתי ברור): אינני מחפש להחליף את השריד שלי (כפרה עליו) אלא לרכוש רכב נוסף. בשרייד אישתי משתמשת רוב הזמן ואני צריך אחד בשבילי. אגב השרייד שלנו הוא עסקה מעולה ונתן תמורה מעולה לכסף, ואני מחפש משהו בסגנון הזה, כפי שאמרתי אמין פשוט וחסכוני. אגב אם אני כבר כותב: האם מישהו יודע האם ההבדל בצריכת הדלק בין 1000 ל1300 הוא רציני? (ה1000 שלנו אוכל בערך 1/16). אוריה.

שלום רב! שמי אוריה ואני משתמש חדש בפורום. אני מתחיל עבודה חדשה אשר דורשת ממני לרכוש רכב נוסף. אמהמה- אני רק סימתי לימודים דבר האומר שעודני אביון (יענו אין עלי עדיין כסף (אינשאלה יגיע בקרוב)). מהסיבה הזאת חיפשתי את הפתרון הפשוט והזול ביותר. החלטתי לרכוש לעצמי קטנוע 125. מבירור קצת יותר מעמיק גיליתי שהפתרון הזה הוא בכלל לא זול, וזאת בגלל מחירי הביטוח השערורייתיים אשר מוחקות את כל היתרון היחסי של החיסכון בדלק. לכן החלטתי שזול ופשוט יותר יהיה לרכוש אוטו ישן, פשוט, אמין וזול. ולמה אני כותב את כל זה? או. כאן אני זקוק מאוד לעזרתכם. אני רוצה לעשות קצת סדר ומחפש לקנות אוטו שיכיל את השילוב הבא: 1)שיהיה זול לרכישה- עד 5000 שקל. 2)שיהיה חיסכוני בדלק. 3) שיקח אותי בלי בעיה מאזור נתניה לתל אביב (וגם חזרה...) עם מה שפחות עזרה של גרר בדרך... 4)שיהיה בעל מנוע פשוט- כלומר שלא יהיו יותר מידי רכיבים שיכולים להתקלקל ושתיקונים פשוטים אוכל לעשות בעצמי(יש לי רקע טכני קל). 5)שיהייה נפוץ מספיק כדי שניתן יהיה להשיג חלקי חילוף בפשטות ובזול. 6)שיהיה לו אורך חיים של, נניח, 3 שנים. אני צריך את עזרתכם, מביני העינין שתוכלו להמליץ על סוגי רכבים שעומדים בדרישות הנ"ל. אוסיף ואומר שיש לי דיהטסו שרייד 1000 שנת 91 כבר יותר מ 3 שנים ואני מאוד מבסוט ממנה. הבעיה היחידה שמסתמנת ברכב זה היא שהחלקי חילוף הולכים ונהיים יקרים, ולכן אני מתלבט אם לרכוש רכב כזה נוסף. שנית אני מתלבט אם לא לעלות טיפה בנפח המנוע ל 1300 או משהו כזה (יש הבדל בכלל?). אודה לכל תגובה. אוריה.