נסיון בהבנת דוושת מצמד מבעלי לאון טורבו 2003-2005 או כל מבין אחר

[אביתר א.]

שלום לנכבדי הבאים והשבים

בכמה חודשים אחרונים הקלאץ אצלי מתנהג מוזר, כאילו יש לו מספר נקודות שהוא משתלב ממש מאין תחושה שכל פעם הנקודה שבה הקלאץ מתחבר משתנה

יש לציין שהקלאץ לא מחליק.

עוד נקודה ששמתי לב אליה היא שכשאני מעביר הילוך לוקח לטורים קצת זמן לרדת למטה מהרגע שהקלאץ נלחץ

לפעמים זה מלווה בזה שהטורים גם עולים ממש טיפה שלוחצים על הקלאץ לפני העברת הילוך.

 

קראתי על זה בפורומים אחרים שמצביעים על חיישן קלאץ

מישהו נתקל בתופעה הזאת?

 

אגב מישהו יודע כמה עולה החלק ? המקט שיש אצלי הוא 1J0927189E

ממה שראיתי באתרים מחו"ל החלק שודרג לגרסה F ועולה שם 28 דולר.

מחר אני אברר במוסך מורשה, אם מישהו יודע לפני כמה עולה אני אשמח.

[אביתר א.]

עדכון קטן החלק עולה 80 ש"ח לפני מע"מ במורשה.

הבעיה שאין את החלק במחסנים, ממש מרגיז לנסוע ככה

[אביתר א.]

אף אחד לא נתקל בתופעה הזאת ברכבי הקבוצה?

[BIG Y]

היה לי את זה לפני כמה שנים ,בעברת הילוך בלחיצה, האוטו היה מעביר אמריקיות הטורים בקושי נפלו.

היה באיזור 100 שקל לחישן,אבל סודר בסוף ב E&A אחרי שאלי עלה על הבעיה שהחישן רופף.

[אביתר א.]

אז זהו בדקתי אותו והוא גם היה קצת רופף, שחיזקתי אותו מאוד בעדינות אני חייב לציין, הוא פשוט עשה רעש של נשבר משהו שם אני מחכה שיגיע למחסנים החלק שאני יוכל להחליף אותו..

[אביתר א.]

טוב אז היום סוף סוף הגיע החלק.

עכשיו סיימתי להרכיב אותו, עבודה של 15-30 דקות.

מקט החלק התחלף וכך גם צורתו של החיישן

מקט ישן- 1J0-927-189E

מקט חדש- 06Q-927-189

 

עלות החלק 75.5 ש"ח לפני מע"מ

אגב צילמתי את תהליך ההחלפה למי שמעוניין

[ד_ר_ו_ר_]

אולי אפילו תעלה בשירשור הזה

[אביתר א.]

אוקיי

בעקבות בקשת הקהל החלטתי להכין מדריך קצרצר על החלפת החיישן\מתג של הקלאץ.

שרשור זה יתאים לכל רכבי הקבוצה עם שינויים מינוריים בכמות הברגים ומיקומם.

דבר ראשון סורי על התמונות, גם צולם בפלאפון וגם ערכתי אותם עם הצייר אז נא להבין

חשוב, לא לעבוד עם מפתח בסוויץ גם כי הוא יפריע בפירוק החיפוי שמתחת להגה וגם כי אנחנו לא רוצים שיעבור חשמל שלא נגרום לקצרים מיותרים, אפשר ולפעמים עדיף לנתק את הפלוס מהמצבר.

טוב אז לעיניינינו.

 

כלים שנצטרך.

1. מפתח T25

2. מברג פיליפס

3. מברג שטוח לפתיחת מכסה הפיוזים.

4. חיישן חדש מקט 06Q-927-189

 

נגש לעבודה

 

פתיחת מכסה בית פיוזים

 

אחרי שהסרנו את המכסה יתגלו לנו ברגים 4 מתוכם נצטרך לפתוח

 

לאחר מכן גשו למתג פתיחת מכסה המנוע , נצטרך להזיז אותו הצידה שלא יפריע בפירוק החיפוי. 2 ברגי פיליפס והוא בחוץ אין צורך לפרק את הכבל ממנו, פשוט הסיטו אותו הצידה.

 

אוקיי אחרי שהזזנו את החלק יש להמשיך בפירוק ברגי חיפוי ההגה.

בורג ראשון

 

בורג שני

 

בורג 3

 

אחרי שפתחנו את כל הברגים של החיפוי פשוט מושכים את כל החיפוי אלינו בזהירות, ומנתקים את מתג האורות+ עמעם.

 

לאחר מכן יש להזיז את החיפוי שלא יפריע לנו להמשך העבודה.

נראה כך, ניתן לראות את החיישנים שנמצאים בחלק העליון של הדוושה נתמקד בדוושת הקלאץ.

זכרו איך היא ממוקמת זה חשוב בהרכבה כי ניתן בקלות לשבור את הפין של החיישן.

 

רבע סיבוב לשמאל, נגד כיוון השעון ומשיכה לכיוונינו והחיישן יוצא ממיקומו, אין צורך להפעיל כח.

סורי אין לי תמונה של הפירוק.

לאחר מכן לוקחים את החיישן החדש ופשוט שמים אותו איך שהוא במיקום שהוא היה לפני, בגלל זה אמרתי שחשוב לזכור איך החיישן יישב לפני. ונותנים לו סיבוב לימין עד שהוא נינעל, שוב בלי כח, תשמעו קליק קטן.

 

הנה החיישן החדש מורכב שימו לב למיקום.

 

תמונה של חיישן חדש מול ישן, מצד ימין זה החדש.

 

תהליך ההרכבה הוא ממש כמו בפירוק מה שיש לשים לב זה שבחלקו העליון של החיפוי יש 3 ווים כאלה שנכנסים למיקום יעודי אז שימו לב שאתה מכניסים אותם כמו שצריך ושאתם לא שוברים אותם.

 

וככה זה נראה שהכל מורכב

 

זה הכל .

בהצלחה ומי שלא בטוח במה שהוא עושה שלא יתחיל לפרק כי חבל להרוס, גשו לאיש מקצוע.

[BIG Y]

ממש מסובך לעומת האיביזה,שם זה נמצא בשלוף של 2-3 דקות עבודה.

[אביתר א.]

זה לא כזה מסובך כמו שזה נראה