שאלה לגבי נזילת שמן ממשאבת הגה של C5

[odednovo]

מזה זמן רב ישנה נזילת שמן קלה מגב משאבת ההגה

החלטתי לפרק את המשאבה ולפתוח את גב המשאבה.

בבדיקה מעמיקה שמתי לב לשני חריצים במשטח עליו אטם הגומי נצמד, זה גם המקום ממנו יש את הנזילה.

סימנתי באדום את החריצים.

כיצד הייתם ממליצים להתמודד עם זה?

האם יש דרך למלא את החריצים או שיש חומר שיוכל להכנס אליהן ולאטום?

האם יהיה נכון לשים סיליקון יחד עם אטם הגומי? זה יחזיק?

[נהג מתחיל]

בזמנו אמרו לי שאפוקסי עומד בשמן ובלחץ, אבל הוא לא גמיש..

 

אם סיליקון אז הייתי הולך על גסקט מייקר שחור.

[Spider-man]

לדעתי תחליף O- רינג והנזילה תפסיק. לא מקובל לעבוד עם RTV כשיש O-רינג.

[ba323f]

לדעתי סיליקון לא יעמוד בלחץ והוא יתפורר.

 

במקומך הייתי מנסה למלות את השקעים בעזרת דבק אפוקסי לברזל(2 חומרים אפור ולבן נוזלי) מערבבים יחד את 2 החומרים היטב, תמלא את השקעים, לאחר הייבוש תשייף עם נייר זכוכית את המריחה עד שצגיע למשטח חלק לחלוטין ואז תסגור הכל חזרה.

 

צריך להחליף את האטם בכל מקרה.

 

את הברגים צריך לסגור עם ידית מומנט לפי הוראות היצרן.

[Dani57]

שום קומבינה לא תחזיק יותר מידי זמן.

אם החומר הינו אלומיניום ישנה אפשרות למילוי ולאחר מכן השחזה. (גם סוג מתכת אחר אפשרי).

אגב הפגיעות הללו נגרמות בעיקרן ממברג שטוח "שפצע" את המשטח בנסיון להפריד את שני החלקים.

[odednovo]

אפשר לעשות מילוי והשחזה על משטח כזה קטן?

[Moldavanin]

לפי דעתי לפי התמונה לא זו הבעיה לנזילה. הפגיעה הינה באמצע גוף וגם לא לרוחב... לפי דעתי האטם פגום ויכול להיות מאותו מברג שפצע את משטח המתכתי. תנסה אטם - פעם פרקת - כבר מיומן לפרק שוב אם לא נפתרה הבעיה.

[odednovo]

כמו שתראה בתמונה האטם הוא למעשה טבעת גומי ברוחב של החריץ והוא ניראה שלם, יש לי תחושה שהוא פשוט לא נלחץ לעומק החריץ ומאפשר לשמן לזלוג החוצה.

השאלה היא האם ניתן למלא את החריץ בחומר כלשהו שיאטום את העסק בצורה אמינה.

אני לא רוצה להכנס לניסוי ותהיה של פירוק והרכבה כי כל פירוק של המשאבה הוא סתם עבודה שחורה ואיבוד של המון נוזל LDS יקר. כמו כן אני לא רוצה שחומר זר יכנס לתוך מעגל השמן ההידראולי ויעשה נזקים. אני מחפש פתרון שאנשים התנסו בו במצבים כאלו ולא היו בעיות.

[נהג מתחיל]

עודד הי,

 

לדעתי העבודה הכרוכה באיטום החריץ היא ברמת הכירורגיה המולקולרית - אתה צריך למלא את החריץ ואז לוודא שפני השטח חלקים לחלוטין. אם זה אפשרי אז מעולה, למרות שזה נראה לי לא ישים.

 

כמו כן, יש את השפעת הטמפ' על החומר שממלא את השריטה בהשוואה למתכת המקורית שמסביב. פה כדאי אולי להתייעץ עם מישהו שמבין במתכות הרלוונטיות.

 

לגבי סיליקון, הסכנה איתו היא שהשמן גורם לסיליקון להתפרק לכדוריות קטנות שבאמת יכולות להכנס לזרם הדם של המערכות (היגוי, הידר' כללית) ואז יהיה שמייח. שמעתי ש RTV שחור עומד בזה, לא בדקתי בעצמי.

[odednovo]

מה מיוחד ב RTV שחור?

אני יודע שיש הבדלים בין סוגי RTV לגבי טמפרטורה. האם יש הבדלים נוספים?

[Dani57]

אפשר לעשות מילוי והשחזה על משטח כזה קטן?

 

מה מיוחד ב RTV שחור?

אני יודע שיש הבדלים בין סוגי RTV לגבי טמפרטורה. האם יש הבדלים נוספים?

 

לך למשפץ ראשי מנוע עם החלק ותראה לו.

 

לגבי הסיליקון יש הבדל מבחינת החוזק המבני, אלסטיות, עמידות בפני חומרים "מאכלים", יש עוד כמה וכמה הבדלים.

[נהג מתחיל]

שים לב שלא כל סיליקון שכתוב עליו גסקט מייקר הוא אכן כזה.

[ToSToS]

ע"פ מה החלטת שהנזילה היא מהמקום של החריצים?

 

היית לי בעיה דומה של נזילת, שמן ממשאבת וואקום בBMW 320 2007

 

ניסיתי גם לעשות את הקומבינה של החלפת גומייה ולא עבד כל כך.

 

מסתבר שהנזילה היית מהשסתום שאליו מתחבר, הצינור. (הנזילה עצמה היית בין השסתום לחיבור שלו למשאבה)

 

אני לא יודע מה המצב אצלך אבל זה החלקים נראים לי מאוד דומים.

[odednovo]

הנזילה מתחילה גבוה יותר מהצינור שסימנת, היא למעשה בוקעת ממש מאזור החרצים שסימנתי.

 

אני כניראה אנסה לקחת את המשאבה למשפץ ראשים, ניראה אם הוא יוכל להתמודד עם זה.