שאלה כללית על ההבדל במ"ע מיזוג

[upetar]

מדובר על מ"ע "שיטה המוצפת" במה היא שונה ממ"ע מיזוג רגילה,והסבר אים אפשר על דרך פעולתה,ותודה לעונים.

[רפי לין]

יש כמה הבדלים שבהם במע' המוצפת משיגים קרור מהיר וחזק יותר וזאת בגלל כמות גז גדולה יותר שזורמת המע' וההבדלים הנם

במע' המוצפת:

1. אין שסתום התפשטות אלא שסתום מחט פנימי, Orfice Tube, בתוך צנור הכניסה למאדה הפנימי.

2. אין קולט/מייבש בקו הלחץ הגבוה אלא "מצבר" (אקומלטור) בקו הלחץ הנמוך ושהוא גדול יותר ומהווה גם עוד מיכל עם גז.

3. המאדה הפנימי אינו בצורת נחשון מתפתל מהכניסה אליו עד היציאה, אלא יש בו 2 דודים צדדיים וצנורות מקבילים בין הדודים ובכך מתאפשרת זרימת גז נהירה יותר והמנעות מסתימות בכל המאדה.

במכוניתך מותקן גם מדחס עם ספיקה משתנה וכמובן שהוא גדול יותר.

כאן יש שרטוט והסבר טובים על פעולת מזגן רגיל (לא בשיטה המוצפת) לרכב:

http://www.autocool.co.il/heb/descriptions/conditioners/

וכאן מע' בשיטה המוצפת:

http://asianautoworks.com/images/air_conditioner_system.gif

בברכה - רפי לין

[tzvi217]

תשובה מושלמת

[upetar]

מאוד תודה רבה על ההסבר .וזה רק פותח אצלי כל כך הרבה שאלות.ואני (כמו שאני מכיר את עצמי)לא ארגע עד שאדע הכול. הבעיה שהמזגניסטים שאני מכיר שמיתעסקים עים קרור ביתי,תעשיתי,לא מכירים את המערכת המוצפת.אולי תוכל לצרף קישור הסבר רצוי בעיברית על המערכת,ושוב תודה רבה לעונים.

[רפי לין]

לפני שעניתי חיפשתי ב"גוגל" הסברים בעברית למע' המוצפת ולא מצאתי.

מע' המיזוג ברכב שונות ברכב ממע' ביתיות ומסחריות, אם כי העקרונות הפיזיקליים משותפים.

אם אתה שולט באנגלית, אז נסה לחפש הסברים ב"גוגל" ומכיוון שאלו מערכות נפוצות במכוניות 'גנרל מוטורס

נסה לחפש במילים gm air condition וכו'.

אם תמצא, כמובן שנשמח כולנו שתשתפנו במידע הזה.

בברכה - רפי לין

[danniel]

חסרונות של המערכת המוצפת, שהם גם הסיבה מדוע המערכת לא מיושמת בכל כלי הרכב, הם:

• הנחיר המכוייל (orifice tube) בצינור נוזלים רגיש ללכלוך מכוון שאין מסנן בינו לבין המדחס ומטבע הדברים, המדחס מייצר שבבים קטנים במהלך עבודתו, שנלכדים ברשתית הנחיר המכויל וגורמים לתקלות קירור.
  
• יש מאיידי SUPERCOOL גם במערכות רגילות עם שסתום התפשטות TXV וכן ניתן להגיע לביצועי קירור כמו מערכות מוצפות עם פחות כמות קרר.
  
• הנחיר המכוייל, שהוא למעשה דיזה בעלת קוטר קבוע אינה מאפשרת ביצועי קירור מיטביים בסל"ד משתנה, ז"א בסרק הקירור יכול להיות יעיל מאוד אך בסל"ד גבוה יותר הביצועייםי היחסיים עלולים לרדת. במערכת הרגילה עם שסתום התפשטות, יחד עם מדחס ספיקה משתנה, ניתן לקבל קירור יעיל ויחסי בכל מצבי מהירות מדחס.
  
• אין אפשרות להשתמש במדחס רגיל, מה המייקר מלחתחילה את עלות המערכת.