Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8160 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כרגע ישנם ברכב רביעית ג'נטים "15 מקוריים של הרכב...

 

חשבתי להחליף לחדשים בכל אופן חשבתי גם להעלות מידה ל-"16 הבעיה שהלכתי למקום שמוכרים בו ג'אנטים, ושם קיבלתי תשובה שלילית לגבי אפשרות להרכיב לי ג'אנט "16 ברכב....

 

* לא מבחינה חוקית אלא מבחינה מעשית - פשוט אין מקום בבית הגלגל לג'נט 16 עם החתך הנדרש (50).

עכשיו אני יודע שליונדאי האדומה (למי שזוכר..) הוחלפו הג'אנטים ל-"16 או "17 איך זה אפשרי?!?!?!

 

מה אני יכל לעשות כדי לאפשר הרכבת ג'אנט "16 ברכב......

פורסם
אתה יכול להקטין את החתך של הצמיג (45 או 40), כך שהקוטר הכללי של הגלגל לא ישתנה כמעט...

 

זה בדרך כלל מה שעושים. גם כדי שהספידומטר לא יזייף.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

הרעיון של הקטנת החתך לא בא בחשבון...

 

גם עם החתך שלי (50) כבר גמרתי 3 סטים של צמיגים בשנה וחצי וג'אנט אחד שנמעך...

 

אז כנראה שפשוט לא אפשרי להגדיל את הקוטר...

 

אלא אם כן למישהו יש רעיון אחר...?!?!

 

תודה בכל אופן...

פורסם

הרעיון של הקטנת החתך לא בא בחשבון...

 

גם עם החתך שלי (50) כבר גמרתי 3 סטים של צמיגים בשנה וחצי וג'אנט אחד שנמעך...

 

אז כנראה שפשוט לא אפשרי להגדיל את הקוטר...

 

אלא אם כן למישהו יש רעיון אחר...?!?!

 

תודה בכל אופן...

 

או שאתה נוסע כמו מטורף או שקנית צמיגים באיכות ירודה.....

בכל מקרה, לפי מה שידוע לי, כשעולים בקוטר הג'נט, יורדים בחתך הצמיג..

 

בהצלחה.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

הרעיון של הקטנת החתך לא בא בחשבון...

 

גם עם החתך שלי (50) כבר גמרתי 3 סטים של צמיגים בשנה וחצי וג'אנט אחד שנמעך...

 

אז כנראה שפשוט לא אפשרי להגדיל את הקוטר...

 

אלא אם כן למישהו יש רעיון אחר...?!?!

 

תודה בכל אופן...

 

אין אפשרות להישאר על החתך הקיים הקוטר הכללי לא מתאים-גדול מידי

אם לא מקובל עליך....תישאר עם הקיים.

עכבר העיר

פורסם

... או שקנית צמיגים באיכות ירודה.....

 

 

בהצלחה.

 

סט ראשון היה של פירלי P6000

סט שני של מישלין

והאחרונים שהלכו של פלקון...

 

טוב כנראה שמה שנשאר זה רק לרדת בחתך או להתחיל לסוע לאט יותר...

פורסם

טוב כנראה שמה שנשאר זה רק לרדת בחתך ...

 

לפני שאתה רץ להחליץ מידת צמיגים, רצוי שתברר האם המידה תיקנית לרכבך.

חבל שלבסוף תשאר עם סט צמיגים חדש "כאבן שאין לה הופכין".

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

פורסם

כרגע ישנם ברכב רביעית ג'נטים "15 מקוריים של הרכב...

 

חשבתי להחליף לחדשים בכל אופן חשבתי גם להעלות מידה ל-"16 הבעיה שהלכתי למקום שמוכרים בו ג'אנטים, ושם קיבלתי תשובה שלילית לגבי אפשרות להרכיב לי ג'אנט "16 ברכב....

 

* לא מבחינה חוקית אלא מבחינה מעשית - פשוט אין מקום בבית הגלגל לג'נט 16 עם החתך הנדרש (50).

עכשיו אני יודע שליונדאי האדומה (למי שזוכר..) הוחלפו הג'אנטים ל-"16 או "17 איך זה אפשרי?!?!?!

 

מה אני יכל לעשות כדי לאפשר הרכבת ג'אנט "16 ברכב......

 

 

אסור לשנות את קוטר הגלגל שמורכב באוטו מסויים.אין דבר כזה לעלות בקוטר של החישוק (ג'אנט) ולא לרדת בחתך של הצמיגים,מדובר בעומסים אחרים לגמרי על כל מכלולי ההנעה והמתלים,על שינוי מהותי ביחסי ההעברה של הגיר והגלגלים, בקיצור זה משהו שרק אם יש לך בו מלא נסיון ואופציה רצינית ל-CTRL Z, אל תעשה אותו.

 

 

ולפי ה"אני רוצה להגדיל את הקוטר אבל לא לרדת בחתך, הרבה נסיון אין לך. לפיכך, הייתי ממליץ לך לרדת מהרעיון הזה...

 

 

רון.

-מישהו אולי מוכר ג'נאטים 22 לרנו שלי? אל תדאגו יהיה מקום, אני מרכיב אותם עם ספייסרים והפוך, נראה איזה אוטו יוכל עלי בנס הרים... :) -

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם
כרגע ישנם ברכב רביעית ג'נטים "15 מקוריים של הרכב...

 

חשבתי להחליף לחדשים בכל אופן חשבתי גם להעלות מידה ל-"16 הבעיה שהלכתי למקום שמוכרים בו ג'אנטים, ושם קיבלתי תשובה שלילית לגבי אפשרות להרכיב לי ג'אנט "16 ברכב....

 

* לא מבחינה חוקית אלא מבחינה מעשית - פשוט אין מקום בבית הגלגל לג'נט 16 עם החתך הנדרש (50).

עכשיו אני יודע שליונדאי האדומה (למי שזוכר..) הוחלפו הג'אנטים ל-"16 או "17 איך זה אפשרי?!?!?!

 

מה אני יכל לעשות כדי לאפשר הרכבת ג'אנט "16 ברכב......

 

 

אסור לשנות את קוטר הגלגל שמורכב באוטו מסויים.אין דבר כזה לעלות בקוטר של החישוק (ג'אנט) ולא לרדת בחתך של הצמיגים,מדובר בעומסים אחרים לגמרי על כל מכלולי ההנעה והמתלים,על שינוי מהותי ביחסי ההעברה של הגיר והגלגלים, בקיצור זה משהו שרק אם יש לך בו מלא נסיון ואופציה רצינית ל-CTRL Z, אל תעשה אותו.

 

 

ולפי ה"אני רוצה להגדיל את הקוטר אבל לא לרדת בחתך, הרבה נסיון אין לך. לפיכך, הייתי ממליץ לך לרדת מהרעיון הזה...

 

 

רון.

-מישהו אולי מוכר ג'נאטים 22 לרנו שלי? אל תדאגו יהיה מקום, אני מרכיב אותם עם ספייסרים והפוך, נראה איזה אוטו יוכל עלי בנס הרים... :) -

 

 

איך אתה מסביר שבימרים באים מ-16 עד 20 אינץ'? גולף מ-15 עד 17 אינץ'?

זה נכון שהמשקל יכול להשתנות לפי כמות המתכת בג'נט, אבל ג'נטים טובים ישקלו מעט.

אם היצרן מאשר, אין שום בעיה.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

עומס (גלינג גלינג) לא שווה משקל.

 

 

עומס שווה התנגדות לביצוע פעולה.

-בהגדרה כללית מאוד-

 

אני לא מתכוון למשקל של ג'אנט כזה או אחר, אני מתכוון לשינוי בקוטר, ואני אנסה להמחיש לך את זה באמצעות משל מעולם האופניים, ברשותך, קח אופניים, בלי הילוכים, תעשה סיבוב...

אני מניח שתרגיש עומס מסויים, נקרא לו X עומס.

קח את אותם אופניים, תעיף לעזאזל את הגלגל המקורי, ושים גלגל אחר, יותר קטן, עכשיו לך תעשה סיבוב... נו מה?

עם הגלגל הקטן קל לך יותר, מדוע, כי היחס בין בין מס' סיבובי הגלגל לעומת המהלך שהוא עושה קטן...

(זה בדיוק כמו להוריד הילוך באופניים עם הילוכים)

בכל מקרה, השורה התחתונה היא פשוטה,

ככל שקוטר הגלגל יותר גדול, סיבוב אחד שלו משמעו יותר "תזוזה" של האוטו, וכמו כל דבר בחיים, אם אתה רוצה יותר תזוזה אתה צריך לתת יותר אנרגיה, ופה האנרגיה הזו שהולכת עבור יותר תזוזה היא ה"עומס" עליו אני מדבר.

 

 

רון.

- אז מה עופר? הסמלול שלך מדפש מוד הא?-

 

***עריכה***

לא, היא לא תמחק, אך היא כן תצונזר.

 

עמית

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם
ככל שהגלגל גדול יותר יהיו יותר כוחות שיתנגדו לשינויי הכיוון...

איך אפשר להרוס כל כך הרבה צמיגים???? מה אתה קופץ על מדרכות או משתתף בראלי ולא סיפרת לנו :?

 

לא ראלי ולא מדרכות...

 

את כולם פיצצתי בכבישים באזור מגורי...

 

הכבישים שם על הפנים...

 

כבר כמה פעמים התחלתי במהלכים של תביעה כנגד המועצה... אבל אף פעם לא ממש היה לי הכח ללכת עם זה עד הסוף...

 

מספיקה נסיעה רגועה של 40 קמ"ש עם חתך 50 כדי לחסל 3 סטים של צמיגים בשנה...

 

הנה דוגמא למקרה שקרא לחבר שלי (חבר בפורום) באותו אזור בו שאני גר:

 

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=29935&highlight=%FA%E1%E9%F2%FA+%EE%E5%F2%F6%E4

פורסם
עומס (גלינג גלינג) לא שווה משקל.

 

 

עומס שווה התנגדות לביצוע פעולה.

-בהגדרה כללית מאוד-

 

אני לא מתכוון למשקל של ג'אנט כזה או אחר, אני מתכוון לשינוי בקוטר, ואני אנסה להמחיש לך את זה באמצעות משל מעולם האופניים, ברשותך, קח אופניים, בלי הילוכים, תעשה סיבוב...

אני מניח שתרגיש עומס מסויים, נקרא לו X עומס.

קח את אותם אופניים, תעיף לעזאזל את הגלגל המקורי, ושים גלגל אחר, יותר קטן, עכשיו לך תעשה סיבוב... נו מה?

עם הגלגל הקטן קל לך יותר, מדוע, כי היחס בין בין מס' סיבובי הגלגל לעומת המהלך שהוא עושה קטן...

(זה בדיוק כמו להוריד הילוך באופניים עם הילוכים)

בכל מקרה, השורה התחתונה היא פשוטה,

ככל שקוטר הגלגל יותר גדול, סיבוב אחד שלו משמעו יותר "תזוזה" של האוטו, וכמו כל דבר בחיים, אם אתה רוצה יותר תזוזה אתה צריך לתת יותר אנרגיה, ופה האנרגיה הזו שהולכת עבור יותר תזוזה היא ה"עומס" עליו אני מדבר.

 

 

רון.

- אז מה עופר? הסמלול שלך מדפש מוד הא?-

 

***עריכה***

לא, היא לא תמחק, אך היא כן תצונזר.

 

עמית

 

לכן מורידים חתך ומעלים קוטר ג'נט. הקוטר הכללי של הגלגל לא משתנה. בעגה המקצועית זה נקרא פלוס 1 , פלוס 2 או פלוס 3, בהתאם למספר האינצ'ים שעלית.

המשקל יכול להשתנות. למשל - הונדה סיויק סדאן (כמו שלי למשל) שבאה במקור עם 14 אינ'ץ. החבר'ה מעלים ל-17 אינץ'. משקלו של כל גלגל (מתכת לעומת גומי) עולה ב10 ק"ג לגלגל. - כלומר כדי להאיץ, המנוע צריך לסחוב עוד 40 ק"ג (4 גלגלים) = ירידה קלה בביצועים + בבלימה (פיזיקה פשוטה). הקוטר נשאר דומה כי החתך יורד מ-65 ל-40 או אפילו 35. (פלוס 3).

 

חיסרון אפשרי בעלית משקל של גלגלים:

גלגל במשקל של + 10 ק"ג - כאשר עולים על פס האטה, יותר מסה מופעלת על הקפיץ שלבסוף מופעלת על הבולם. אם הבולם לא מותאם לעבודה עם מסה כזו, השילדה או הסרן או גוף המכונית (חכמים ממני ידעו) תחטוף את האנרגיה - וזה לא בריא.

לכן, אגב, כשמחליפים לקפיצי הנמכה או ספורטיבים נוהגים להחליף לבולם ספורטיבי (קוני לדוגמא) שמסוגל לעבוד עם קפיצים קשיחים יותר + משקל גדול יותר של צמיג.

 

מומחי הפורום מוזמנים לתקן אותי אם טעיתי והטעיתי, חלילה..

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם

אז בעקרון יצא לי בסדר...

 

כי בנוסף להגדל החישוק (בוא נאמר שכרגע לא מדובר על 17 אלא על 16)

 

ונגיד ואני ירד ל- 40

 

אני בכל אופן הצטרפתי לקנייה המשוטפת של הפורום לגבי בולמי קוני...

 

אז חוץ מירידה טיפה בכח של הרכב לא יהיו לי בעיות אני מבין?!?!?

×
×
  • תוכן חדש...