Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בעיות חשמל עם החיפושית


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6069 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
ניר

אני לא יודע לפתור לך את בעיות הטעינה אבל יש לך גם בעיות פריקה.

כשהרכב עומד המצב המתואר למעלה אינו תקין.

הזרם זולג והמתח נופל בלי סיבה - זו תקלה

אולי תקלה זו מעמיסה במקביל את מערכת הטעינה כשהמנוע עובד.:?:

 

בהצלחה

 

מה שהוא אומר לך זה שיש מקום כלשהו שזולג בו החשמל. כל חשמלאי יכול לבדוק ענין כזה. סביר שיש איזה חוט שהבידוד שלו דפוק או מחבר שנוגע בפח לא מספיק לקצר אבל מספיק לרוקן בטריה. יתכן גם שיש לך איזה נורה במקום נסתר כמו בתא המנוע או בתא המטען שאמורה להיות כבויה אבל נשארת דלוקה או רדיו שלמרות שהוא כבוי צורך חשמל בכמות גדולה.

אתה יכול לעשות נסיונות ולנתק את הפיוזים ולהשאיר רק אחד ולראות אם זה קורה אם לא לחבר עוד אחד ועוד אחד עד שתמצא את ההמעגל המקצר.

אתה יכול גם לנתק את המצבר ואז אין חשמל במערכת והוא לא יתרוקן.

כדי היה לתת את הרכב לחשמלאי מיומן שיבדוק קום כל אם יש זליגה ואם יש יאתר מהיכן הזליגה.

שלמה דן גדרון

פורסם

אני דווקא חושב הפוך (בטח יהיה כבר מי שיגיד ידענו!) עשה ניסוי קצר.

מצא מצבר תקין בוודאות מחבר, רצוי חדש. הרכב על הרכב ונסה אותו לכמה ימים,

לדעתי הבעייה אצלך במצבר מקצר או גמור! - רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם

יכול להיות שזה המצבר , אבל עיניין הזליגה יכול להסביר עוד בעיות שיש .

אני לא מבין הרבה בחשמל , אבל תאוריית הזליגה נשמעת הגיונית , בכל מקרה יותר קל להחליף מצבר אז הייתי בודק את זה קודם.

 

בהצלחה

נשוי לשתי חיפושיות 74 1300 האחת ידנית השניה חצי אוטומטית כבר לא חצי אוט' :twisted:.

וגם לסובארו בראט (טנדר ) 81 4X4.

פורסם

האם אפשר לבדוק זליגה גם על ידי חיבור האמפרמטר למצבר שאינו טעון ל-12V? (אני לא יודע כמה יש כרגע על המצבר).

משכנתא זה קל

פורסם

בדרך כלל אם יש זליגה בחיבור המצבר בקוטב החיובי יהיה ניצוץ חזק כך אתה יודע שיש זליגה.

לאחר מכן צריך לנתק צרכן בודד ליבדוק אם עדיין יש זליגה אם עדיין יש להמשיך לצרכן נוסף.

פורסם

אוקיי, בדקתי זליגה מהמצבר, 0.00 מיליאמפר. מתח - 4.2 וולט.

 

קניתי מצבר חדש של BOSCH, סוויץ' סגור, זליגה 0.00 מיליאמפר.

סוויץ' פתוח, כאשר הפרוב השחור נוגע בחוט של המינוס והפרוב האדום בקוטב השלילי של המצבר, הזליגה היא 160- מיליאמפר.

 

למה הזליגה היא שלילית? האם זה מצביע על בעיה חשמלית?

משכנתא זה קל

פורסם
אוקיי, בדקתי זליגה מהמצבר, 0.00 מיליאמפר. מתח - 4.2 וולט.

 

קניתי מצבר חדש של BOSCH, סוויץ' סגור, זליגה 0.00 מיליאמפר.

סוויץ' פתוח, כאשר הפרוב השחור נוגע בחוט של המינוס והפרוב האדום בקוטב השלילי של המצבר, הזליגה היא 160- מיליאמפר.

 

למה הזליגה היא שלילית? האם זה מצביע על בעיה חשמלית?

 

תהפוך בין הפרובים והמינוס יעלם, זרם בודקים בטור (+) ל-(-)

עדי גולדנברג 13399

פורסם

עדי צודק!

 

הפוך את הקטבים ובדוק שוב, האם הבעייה נמשכת גם עם המצבר החדש?

 

אם כן בדוק אם הסטרטר אינו מקצר, משם עבור לדינמו (אם אני זוכר נכון את הרכב שלך) משם

לכוהיל, ולדסטרבוטור, כל אחד מהצרכנים בדוק פעמיים פעם עם סוויץ פתוח וופעם עם סגור

ומצא את ההבדלים-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

×
×
  • תוכן חדש...