בדיקת חיישן חמצן - יונדאי אקסנט 05'

[AST]

ברשותי יונדאי אקסנט 2005 1500 סמק 90000 ק"מ מתי יש צורך בהחלפת החיישן חמצן הרכב נוסע בעקר בעיר כ- 5000 ק"מ בשנה ?

[יוסי כוהן]

אין צורך בהחלפת חיישן חמצן באופן יזום.

חיישן חמצן לא ביישן בשעת הצורך הוא יסמן לך במנורה כתומה בלוח מחוונים על החלפה.

[danniel]

לא בטוח ובטח לא בכל רכב. חיישני חמצן לקראת סוף ימיהם מתחילים לעבוד בצורה עצלנית שגורמת לתצרוכת הדלק לעלות.

אם חוששים שיש בעיה, כדאי לבצע בדיקה עם סורק או אפילו רב-מודד.

[vovik1978]

לא בטוח ובטח לא בכל רכב. חיישני חמצן לקראת סוף ימיהם מתחילים לעבוד בצורה עצלנית שגורמת לתצרוכת הדלק לעלות.

אם חוששים שיש בעיה, כדאי לבצע בדיקה עם סורק או אפילו רב-מודד.

 

את פעולה של חיישן חמצן ניתן לבדוק אך ורק עם סקופ.

לפעמים גם סקנר יכול לבדןק את פעולתו בתנאי שיש לו סקופ פנימי ויוכל להציג גרף של החיישן.(מתח היוצא ממנו +בזמן )

[danniel]

אז נחדש לך, פעולת חיישן חמצן מפסיק איטית כדי לקבל מושג אם הקריאה תקינה גם עם רב מודד (איכותי). סקופ משפר כמובן את היכולות בדיקה והדיוק אך במרבית המקרים רב מודד בידיים מקצועיות יכול לספק.

יש גם רבי מודד עם תצוגת בר-גרף והצגת MIN-MAX אז ממש אפשר לקבל מושג לגבי תפקוד החיישן חמצן.

גם סורקים היום מספיק מהירים כדי לקרוא את הנתון של החיישן חמצן, מרבית הסורקים גם נותנים תצוגה גרפית ואז החיים יותר קלים ואין צורך בסקופ פנימי שגם כך הוא דיי חלשלוש במרבית הסורקים.

[vovik1978]

אז נחדש לך, פעולת חיישן חמצן מפסיק איטית כדי לקבל מושג אם הקריאה תקינה גם עם רב מודד (איכותי). סקופ משפר כמובן את היכולות בדיקה והדיוק אך במרבית המקרים רב מודד בידיים מקצועיות יכול לספק.

יש גם רבי מודד עם תצוגת בר-גרף והצגת MIN-MAX אז ממש אפשר לקבל מושג לגבי תפקוד החיישן חמצן.

גם סורקים היום מספיק מהירים כדי לקרוא את הנתון של החיישן חמצן, מרבית הסורקים גם נותנים תצוגה גרפית ואז החיים יותר קלים ואין צורך בסקופ פנימי שגם כך הוא דיי חלשלוש במרבית הסורקים.

 

הכל טוב ויפה.

אבל כשמגיע לקוח ויוש צורך לבדוק חיישן חמצן ,אז בכדי לתת לו תשובה של 100% ולא 50% אני אבדוק לא עם סקופ.

זאת בדיקה הכי מהירה ומדויקת

[danniel]

אם יש סקופ אז יופי, אך אפשר להסתפק ברב-מודד. ויש אפילו חבר פורום שעשה זאת וגם צילם את הבדיקה שהוא עשה וראו בבירור שהכל תקין.

[מרק10]

מד-מתח דיגטאלי המסוגל לנטר שינויים מהירים מסוגל לבדוק חיישן חמצן חדש.

הבעייה עם חיישן 'עצל' שהתגובה שלו 'מהוססת' בעומס מנוע חלקי לכן סקופ במקרה הזה עדיף.

[danniel]

לא טענתי שסקופ לא עדיף אך במצב של בדיקה זריזה ולפעמים ברשותך רק רב-מודד, אפשר לקבל מושג די טוב לגבי מצבו.

כמובן שצריך לדעת למה לצפות, מהו חיישן תקין, עצלן, לא פעיל ומהם גבולות הגזרה של סיגנל החיישן.

לטעון שסקופ הוא הכלי היחידי לבדוק חיישן חמצן זה קביעה לא נכונה.

 

הנה דוגמא:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1677219&postcount=39

[kobic9]

אצלי כשרצו לדעת אם הוא תקין או לא פשוט נתקו אותוו הרכב היה מחובר באותו הזמן למכשיר 4 גזים והרמת זיהום אוויר ירדה ל0.5 או משהו כזה.

בקיצור אמרו לי ברגע שמנתקים אותו וזה נופל סימן שהוא לא תקין.

אם זה היה עולה למעלה אז הוא תקין.

זה נכון? כי אני ממש לא סומך על האדם שבדק לי את זה.

מדובר בטרנספורטר 92

[ניסן חזאזי]

קובי נראה לי שעשית סלט, לא יודע מה בדקו לך אבל זה לא היה חיישן חמצן.

[kobic9]

חיישן חמצן, מחובר לאגזוז.

יש לי כרגע חיישן של בוש שהוא מגיע עם הצמה.

הייתה לי בעיה של זיהום אוויר גבוהה.

לא זוכר על איזה ערך זה היה מראה, אבל ברגע שניתקו את הצמה של החיישן הרכב חזר להיות בגדר נורמלי ועבר טסט.

האדם שעשה את זה(סתם אדם שעובד בקרבורטורים ברעננה צמוד למכון רישוי) אמר לי שיש לי בעיה בחיישן הנ"ל והוא יודע את זה כי ברגע שהוא ניתק את החיישן הזיהום אוויר צנח מאוד.

לי אישית זה ניראה קצת מוזר בגלל זה שאלתי אם זה יכול להיות.

[ניסן חזאזי]

הרכב שלך קרבורטור לא?

[kobic9]

אני גם חשבתי, אבל מסתבר שזאת מערכת הזרקה רק נקודדית.

[ניסן חזאזי]

ואללה חידשתי לי, רון אתה מאשר את הדבר?

 

וקובי אז מה קשור איש קרבורטורים למערכת הזרקה ?