פוקוס סטיישן

[איתן_כ]

אחותי ובעלה זקוקים לרכב לשלושה ילדים + כלב. רצוי שהמכונית תהיה בקבוצה 2, שכן היא תירכש על שם חברה בבעלותם ויהיה חיוב בשווי רכב.

אני המלצתי על פוקוס סטיישן, שבמחיר של 114 אלף ש"ח היא לדעתי העסקה הכי טובה בשוק הסטיישנים.

למעשה אני לא מצליח להבין איך היא כל כך נדירה על הכביש.

[sronis]

זה פשוט מאוד - קח את הרתיעה המובנית של הישראלי ממכוניות סטיישן, תוסיף את העובדה ש-99% מהפוקוסים על הכביש הן רכבי ליסינג ותקבל מעט מאוד פוקוס סטיישן על הכבישים.

 

בחירה מצוינת, אגב.

[שביט]

משום מה, צי הרכב של חברת הייטק ברעננה כולל לא מעט פוקוסים סטיישן...

לדעתי כדאי להם לקחת.

[eric_92]

יש גם קיה סיד סטיישן עם מנוע נמרץ יותר ולדעתי יותר גדולה ופחות חרושה על הכביש... שווה בדיקה

[Buki]

פוקוס סטיישן ממש לא נדירה על הכביש, יחסית לכמות הסטיישנים שנמכרו כאן בשנים האחרונות, היא נמכרת מאוד מאוד יפה, ולאחר פחות משנה מתחילת השיווק רואים אותה על הכביש די הרבה.

 

 

כולן כמובן בליסינג, אבל המהלך שעשו דלק מוטרוס (להציע את הסטיישן במחיר זהה לסדאן) היה מאוד נכון, ובמצב השוק בארץ זו הדרך היחידה לעלות כמות סבירה של סטיישנים על הכביש.

 

אם היא הייתה עולה 5000 ש"ח יותר מהסדאן, המכירות שלה היו אפסיות.

[zvit]

הסיד סטיישן היא בקבוצה 3

[itsik170]

מבחינת קבוצה 2 העדיף את הפוקוס.

הסטיישן היחידה בסביבת המחיר זאת הסקודה פאביה ספייס, אבל היא יותר קטנה.

 

אני ממליץ לנסות לבדוק גם את הסקודה רומסטר.

[eric_92]

הסיד סטיישן היא בקבוצה 3

הסיד סטיישן בגרסתה הבסיסית עולה 114000 ש''ח לפי מחירון במגזין אוטו

[sronis]

זו כנראה טעות. המחירון באתר אוטו ממילא עדיין לא מעודכן לפי המיסוי הירוק ויעודכן בשבועות הקרובים. הסיד סטיישן היא בקבוצה 3.

[pizo]

הפוקוס סטיישן רכב טוב מאד עם רתיעה מנושא הביצועים האיטי להחריד.

[חולגי]

אם אשתי היתה מסכימה - זה היה כבר הרכב הנוכחי שלנו (מה לעשות-צריך להתחשב גם בה...)

וברצינות - לדעתי בחירה טובה מאוד. קח בחשבון גם שייצור הפוקוס סטיישן, נעשה בגרמניה, ומגיעה עם 4 בלמי

דיסק. אם אינך זקוק לביצועים מיוחדים - זה הרכב.