בעייה בהצתה - רנו קליאו B

[ORNITHE]

שלום לכולם ,

יש לי בעייה בהצתה של הרכב שנגרמת כנראה בכלל תקלה באזעקה :

בשבוע האחרון , פעם-פעמיים ביום , אני מצליחה להתניע את רכבי רק לאחר כמה ניסיונות (רנו קליאו B,שנת 2000,אוט').

בכל סיבוב של המפתח הכפתורים עולים ויורדים. רק לאחר כיבוי והדלקה (לאחר כמה דקות) -> הרכב מתניע .

בפעם הראשונה שנתקלתי בתקלה לא הצלחתי להתניע כלל ונציג של חברת הביטוח שהגיע קבע שהמצבר תקין אך התקלה

באזעקה היא שמונעת הצתה .הוא נכנס מתחת לרכב והצליח להצית .

הגעתי למחרת למומחה אזעקות שבדק ומצא שהכל תקין באזעקה (התקלה לא התרחשה כשהייתי אצלו).

הוא טען שהתקלה נובעת בגלל בורג משוחרר במצבר,חיזק את הבורג אך התקלה חזרה .

אני לא יודעת למי לפנות וחוששת להגיע למוסך מורשה (מהסיבות הידועות..).

יש לציין שהתקלה קרתה לאחר שהוצאתי את הרכב משיפוץ גיר (תיקון של שבוע) .

השערתי היא שבעת התיקון שיחקו הרבה עם האזעקה.

אשמח לעזרה!

תודה,

אורנית .

[ניסן חזאזי]

אורנית לדעתי את טועה ומטעה ראשית הבעיה שלך היא לא בהצתה אלא בכך שאין סטרטר וזאת הבנתי מכך שאמרתי שהמחלץ של הביטוח ירד תחת הרכב והניע.

עכשיו האם אמרו לך בחנות שמטפלת לך באזעקה איזה ניתוקים יש לך?

האם בזמן שהרכב לא מניע את שומעת שהמתנע מסתובב אך הוא לא מניע או שאין שום רעש?

האם כאשר הרכב לא מתניע הנורה האדומה בלוח שעונים דולקת (נורה שאומרת כי לא זוהה מפתח)?

בדרך כלל ברכבים הללו יש קודנית של רב בריח והיא מנתקת אמובולייזר מקורי של הרכב לכן חשוב מאוד שתעני לשאלות שלי על מנת שנוכל לעזור לך.

[ORNITHE]

היי ,תודה על ההתייחסות .

*בעת בדיקת האזעקה , התקלה לא שוחזרה והכל נמצא תקין למעט בורג משוחרר במצבר .

*כשהרכב לא מניע לא נשמע רעש למעט כפתורים שעולים ויורדים .

*לא זיהיתי נורה אדומה וחשודה שדולקת בלוח השעונים .כל הנורות דולקות כרגיל כשמסובבים את המפתח .

הנורה היחידה האדומה שדולקת ברציפות באותה עת היא נורת האזעקה משמאל להגה (לא בלוח השעונים).

אני אבדוק את זה שוב בפעם הבאה .

* אין לי קודנית ברכב אלא רק אימובילייזר מקורי .

* שכחתי לציין שבחלק מהמקרים מה שפותר את התקלה זה פשוט פתיחה ונעילה של הרכב בתוך הרכב דרך המפתח

(ולאו דווקא כיבוי והדלקה) .

תודה,

אורנית.

[ניסן חזאזי]

אורנית יש לך שתי מפתחות של הרכב אם כן נסי במשך השבוע הקרוב להשתמש במפתח השני.

ורשמת ניגודיות מצד אחד את אומרת כי יש לך רק אמובולייזר מקורי ואילו מאידך את אומרת שקיימת אזעקה.

לפי מה שכן הצלחתי להבין נראה כי יש לך ניתוק סטרטר באזעקה והוא המקור לבעיה ברכבים ישנים יחסית ה"עלוקות" של האזעקה מתיישנות ואז קורה מצבים של רכב לא מניע לסרוגין ומה שקרה ברגע שהגעת למתקין הכל היה תקין לכן הוא חשב שמקור הבעיה הוא קוטב מצבר משוחרר אם את תגיעי אליו ולמזלך הרכב לא יניע אצלו אז יוכל לדעת בוודאות את מקור הבעיה.

בכל אופן אם את רוצה לשלול את האופציה כי האזעקה היא מקור הבעיה גשי שוב למתקין ותבקשי ממנו שיבצע "גישור" לניתוקים לתקופת ניסיון ואז תראי אם התקלה לא תחזור על עצמה אז אכן מקור הבעיה הוא האזעקה.

[nitz999]

מצבר חלש יכול לגרום לבעיה של סטרטר לא מניע וכפתורים מוקפצים כמו כן לליקוי באזעקה ובילבולה, לאחר מיספר דקות של ניטרול האזעקה המצבר צובר חזרה כוח והרכב כן מניע. בקליאו B שנת 2000 האימובליזר הוא מחשב בלוח השעונים מפעיל ומנתק ניתוק הצתה וכו' והאזעקה היא תוספת שניהם מנותקים ומופעלים ע"י שלט על המפתח של הרכב והמנורה בצד היא חיווי של האזעקה. ממליץ להיכנס לחשמלאי לבדיקת תקינות המצבר . יתכן גם נתק באחד החיבורים למצבר או מהמצבר לגוף הרכב .

כמו כן ניתןן לכבות את האזעקה ע"י מפתח מהאזעקה עצמה ולראות שהתקלה חוזרת או לא ואז יהיה ניתן לדעת שהבעיה מהאזעקה במידה והבעיה לא חזרה.

[דני זומרשטיין]

ראשית, יש לוודא שמערכת האזעקה אינה מבצעת ניתוק מתנע.

 

יש לבדוק את החיבורים למצבר ,ואת המצבר עצמו. את המצבר יש לבדוק בבדיקה פשוטה של חשמלאי, גם אם הכל תקין לכאורה, יש להדליק סוויץ' מבלי להניע את המנוע, להפעיל מאוורר פנימי, אורות גבוהים ,ולנסות להניע לאחר 10 דקות. אם לא מניע, יש להחליף מצבר, לא לפני שבודקים (עם מצבר חדש תקין) שאין זליגה (ולפי תיאורך, אין זליגה).

 

דני

[ניסן חזאזי]

אם המצבר תקול והרכב לא מניע אז כאשר הגיע המחלץ לרכב גם הוא לא היה מצליח להניע את הרכב ע"י נתינת פיקוד לסטרטר זו דעתי האישית ולכן לא התייחסתי לתקלת מצבר.

[Dan-idin]

האם כאשר המנוע אינו מתניע נורת האימובילייזר בלוח השעונים דולקת קבוע או מהבהבת מהר?

[ניסן חזאזי]

דן כבר שאלתי אותה את השאלה הזו והיא השיבה שלא.

 

ציטוט "האם כאשר הרכב לא מתניע הנורה האדומה בלוח שעונים דולקת (נורה שאומרת כי לא זוהה מפתח)?"

[Dan-idin]

אני מציע שאורנית תפתח ספר רכב ותאתר את הנורה של האימובלייזר בלוח השעונים ולפעם הבאה תתרכז בה.

התנהגות הנורה, מהבהבת מהר, לאט, דולקת ואז כבית או דולקת קבוע נותנת כוון למקור הבעיה.

[משה בן דוד]

אורנית שימי לב" מנורת אמובילייזר" מהבהבת בלוח שעונים כאשר הרכב כבוי, ובמצב תקין לאחר הדלקת סוויץ המנורה דולקת קבוע למשך שלוש שניות וכבת במידה וזה המצב אצלך אז האמובילייזר או יותר נכון המפתח שלך תקין ניראה שאת לא יודעת לתאר מה קורה בזמן תקלה ולכן לחברה קשה לעזור ,גשי למוסך מישהו שאת סומכת אליו לאחר התיקון ספרי לנו מה היה ,ובמידה ויש לך עוד שאלות החברה פה רצית לעזור כל הכבוד, לגבי תיקון הגיר יכול להיות קשר מכיוון שחיישן הצתה יושב על הגיר,במידה והחיישן זו הבעיה הרכב לא יניע אבל יהיה סטארטר ,הרעש ששומעים כאשר מנסים להניע את הרכב

[nitz999]

אם המצבר תקול והרכב לא מניע אז כאשר הגיע המחלץ לרכב גם הוא לא היה מצליח להניע את הרכב ע"י נתינת פיקוד לסטרטר זו דעתי האישית ולכן לא התייחסתי לתקלת מצבר.

 

כאשר מחברים חוט ישירות מהמצבר והזרם עובר ישירות יתכן ויניעה (אין הפסדי זרם בדרך)

[nitz999]

יתכן גם פחמים בסטרטר גמורים , פעם מניע ופעם לא , והבחור שעזר לה דפק על הסטרטר מתחת לרכב ואז הניע (פיתרון לטווח קצר) אבל מה שמכוון אןתי למצבר זה הכפתורים הקופצים תוך כדי הנעה. שתיגש לחשמלאי .

[ניסן חזאזי]

מצבר פרוק לא יניע גם אם תגשר ישירות מ ה + הקבוע שעל הסטרטר ישירות לפיקוד.

[nitz999]

מצבר פרוק לא יניע גם אם תגשר ישירות מ ה + הקבוע שעל הסטרטר ישירות לפיקוד.

 

כאשר המתח קצת נמוך פעם יניע ופעם לא (לא מצבר גמור לגמרי) בהמשך יפסיק להניע , יתכן גם מגע רופף בחיבורים פעם יש זרם ופעם אין