משה בן דוד

כאשר האוויר עובר מהר דרך המאדה האוויר יוצא פחות קר, המאדה כמו בלוק קרח, כאשר האוויר עובר דרכו לאט הוא יוצא קר יותר לתוך הרכב, כך שמהירות גבוהה יותר לא תיתן קירור יותר טוב

שסתום חליפי 300 שח +-, בדרך כלל הבעיה היא נזילה בלבד, יש אפשרות להחליף גומיות בחיבור בין השסתום לצינורות,ובחלקו התחתון של השסתום יש גומיה שגם אותה אפשר להחליף.

יותר זול לא יותר מהיר כן, המחיר במוסך רנו 1100 שח כולל הכל תדאג תמיד לשתי מפתחות ,שלא תשלם כפול אצל מנעולן

דניאל תבדוק בעצמך ושתבין שלא כך הדברים תכתוב לנו

יש דגמים של רכבים ברנו שצריך לעשות לימוד מהלך דוושת העצה לאחר הח ווסת לחצים בגיר,כאשר צריך לעשות תכנות מחשב גיר, לאחר הח אלקטרופיילוטים אין צורך

דניאל ידידי מחשב ניהול מנוע משתמש בנתון של חיישן מצב מצערת , או במצערת חשמלית בפוטנציומטר דוושת העצה,כדי לווסת את סיבובי הסרק, אם נתון מהירות רכב היה משמש כפרמטר לסרק אז כאשר אתה נוסע ברכב ומוציא את ידית ההילוכים לניוטרל מהירות מנוע היתה נשארת גבוהה, בגלל שחיישן מהירות מדווח שהרכב במצב נסיעה, ולא זה המצב בפועל, לכן אפשר להבין שמהירות רכב הוא לא פרמטר לסרק, לגבי הווסת יכול להיות שהוא מקור הבעיה ,ובדרך כלל יש תופעות נוספות כמו סלד מנוע נמוך,וסלד לא עולה בהפעלת מזגן

דניאל ערב טוב ברכב זה נתון מהירות רכב משמש ללוח שעונים, אין קשר להתנעה וכיבוי, לזה מישמשים בחיישן גל הרכובה{חיישן הצתה}

גש למוסך מורשה רנו שיבדקו את הכיוון של הכבל והמתג רב תפקודי, גם כבל ידית הילוכים לא מכוון יגרום לתקלה זו

בזמן נסעת מבחן אם (עם) מכשיר איבחון, אפשר לראות את תיפקוד חיישן הצתה. [שכחת נקודה בסוף משפט]

בדוק תקעים של הנגד ,כניראה נשרפו

בסוג רכב זה , תקלה בחיישן הצתה יכול לגרום לכיבוי הרכב ,ובבדיקה עם מחשב לא תיהיה תקלה, מחשב ניהול מנוע לא מזהה תקלה בחיישן הצתה, ברכב זה

שלום: לפני החלפת מתג רב תיפקודי בדוק שהבעיה לא בכיוון של המתג, פעולה פשוטה בעזרת רב מודד

המחבר הזה יושב מאחורי המצבר והוא לא שימושי

שלום: איזה שנה הרכב?

שלום מערכת זו קיימת גם בניסאן אלמרה פרפקט עד שנתון 2005 ,לא שימושית במדינתנו,שימושית בארצות קרות