bennyy

המוסכניק פירק טרמוסטט שהוא טוען שאין לו תפקיד בגלל שלא קר בארץ - משהו כזה. מישהו מכיר סיפור כזה?

אולי גם נוזל מהמדיד אם הגומיות שלו שחוקות ולא אוטמות אותו טוב אז הוא משתחרר ובורח משם שמן.

סליחה על תגובה של שירשור מלפני שנתיים אבל אף אחד לא הזכי משהו פשוט הרבה יותר. אני הלכתי לחשמלאי שהמליצו עליו פה, יש לו פינה קטנה באיזור התעשיה ברחובות. אקיצר: יש צמה של חוטים שעוברת איפה שהציר של הדלת עם הבודי של האוטו. יש שם מחבר של הצמה. במקרה שלי המחבר השתחרר, בהתחלה כמה חודשים הנעילה האוטומטית לא עבדה ואז גם החלון הפסיק לעבוד. שני מוסכים אמרו לי להחליף מנגנון של החלון, מרים, מוריד... ובעל מקצוע רציני קודם יבדוק לעומק ואז יגיד, במקרה שלי, יאללה לך הביתה ושיהיה חג שמח - עם חיוך.

שלום, אחרי החלפת טרמוסטט, החלפת נוזל קרור לנוזל בצבע תכלת קצת שומני. המנוע נשאר קר מידי. בתחילת נסיעה בבוקר הוא נשאר על הפס הראשון (ממש ממש למטה) לפחות לאיזה 30 קמ. אם אני מדליק מזגן הוא יורד עוד טיפה, אני מפחד שיקפא עוד רגע אם אני עוצר לכמה דקות אז החום עולה עד לפב השני (1/4) זה מאד משמח אבל מיד אחרי בנסיעה הוא שוב יורד (עכשיו הוא לא יורד לטמפרטורת קיפאון אבל יורד מידי ועם מזגן יורד עוד. אשמח לתגובות. אציין שהתקנתי מערכת גז לפני 5 שנים ועבדה יפה מאד. עכשיו זה מגמגם בגז כנראה בגלל שהגז צריך טמפרטורה גבוהה בשביל לעבוד טוב. לפעמים הוא אפילו לא נכנס לפעולה כי אין לו מספיק חום. תגובות... תודה... חג שמח ושנה מותק.

יש לי קליאו מודל 95 ונורת הגיר דולקת כבר כמה זמן. הטעינה בסרק עומדת על 12.50 וולט וכשהמזגן דולק זה יורד טיפה. בטורים גבוהים בלי מזגן הטעינה עולה לכמעט 14. אשמח מאד לחוות דעת (של המומחה ראיתי פה בשרשור אחר שממליצים פה על חשמלאי בשם יוסי מיפו... האם מישהו מכיר ויש מספר טלפון או כתובת (במידה ואצטרך ללכת לחשמלאי לפי עצתכם. תודה הרבה. בני

מחשב המזגן - מה שנקרא נגד המהירויות - עלה לי 850 שח לפני מע"מ - יקר. אני יודע אבל חשבתי שבזה גמרתי עם הסיפור...

פרסמתי בשרשור אחר בטעות, שעכשיו אחרי שהחליפו לי 3 פעמים את ה"מחשב" מדברים איתי על מפוח שצורך זרם גבוה מידי, אז אין לי מושג כבר מה לעשות. אחרי זה יגידו שעוד משהוא לא בסדר. כל פעם עוד 1000 שח. בני

אני בדיוק מתעסק עם הבעיה הזו... אני אצל מוסך אדמיראל בת"א שאני מצטער שהתחלתי טיפול אצלם בכלל. כבר החליפו לי 3 פעמים את ה"מחשב" כי כל פעם שמתקינים אותו הוא "נשרף" אחרי כמה שעות בגלל... צריכת זרם עודפת של המפוח. כל המידע הזה הוא מהמוסך והיום גם מהחשמלאי של המוסך... אני רק תוהה מה יהיה אחרי שנחליף מפוח - אז המנוע יצרוך יותר מדי זרם וישרוף את המצבר שישרוף את המחשב... אקיצר - סאגה לא קטנה. אשמח אם יש לך אינפורמציה לגבי המפוח - מה צריכת הזרם שצריכה להיות במהירויות השונות. והאם צריך להחליף אותו או שאפשר לשים לו איזה נגד לפניו שיפחית את הזרם.

אני מת מחום!!! יש לי קליאו 95. מאז שפירקו לי את מערכת האזעקה שלא עבדה גם ככה יש לי בעיות עם המאוורר הפנימי. אבל עניינית: המאוורר עובד בתחילת נסיעה ותוך כדי הנסיעה הוא מגמגם והולך ונמוג עד שהוא מת לגמריי. זה קורה בעיקר כשיש עומס חשמלי - ברקס,איתות,פתיחת חלון, אורות, מזגן, והמאוורר של הרדיאטור - כשכולם ביחד עובדים המאוורר הפנימי מאט ומאט עד שהוא מת. זה קורה הרבה גם ברמזור ואז לפעמים כשאני מתחיל ליסוע אז הוא חוזר לפעול שוב אבל לא תמיד. בשלושה מוסכים שהתעסקו עם זה בשנה וחצי האחרונות כבר תיקנו את בקר המהירויות, החליפו "צמה", ניקו את החיבורים, בדקו את המחשב (החליפו למחשב אחר ואז החזירו את המקורי ואז הכל עבד אבל עם תחילת נסיעה ועומס חשמלי כל התופעות חזרו. מיותר לציין שאני עדיין ממשיך לסבול ועוד בחום הזה של אוגוסט ולמוסכניקים פתרון אין. אשמח לשמוע מה לכם יש לומר. ואם יש לכם הצעה לחשמלאי שיודע מהחיים שלו אז זה גם יהיה נחמד - אני גר בת"א. תודה