התחממות מנוע - פולו 97 - מנוע 1.4 - AEX - אוט'

[צביקה.]

לפי דעתי, הטרמ' תקוע במצב ביניים,

וזה מקשה על זרימת מים תקינה.

 

כשהמנוע בטמפ' עבודה, אז שני הצינורות צריכים להיות

חמים כמעט באותה מידה. (רותחים)

 

שלום רב !

פולו גולף צודק בהחלט, וקיבלת תשובה זהה בפרטי, במענה לבקשתך בפרטי.

העלות,אני מעריך ואינני יודע בוודאות, בין 300 ל400 שקל.

בברכה

צביקה

[ניסן חזאזי]

קראתי את התגובות האחרונות כאן ולא היה לי מה להוסיף עברתי על כל מה שכתבת כאן בקפידה עוד לפני ששלחת לי את זה לפרטי ואני חושב שהתשובות שקיבלת מצביקה ומפולו גולף אכן תואמות לממצאים שציינת כך שאם תעביר לי את כל תוכן הבדיקה שלך בהודעה פרטית לא תקבל תשובה אחרת ממה שכבר קיבלת מהם.

שיהיה בהצלחה.

[ToSToS]

יש סיכוי שבית הטרמוסטט שלך עקום והדבר מונע מהטרמוסטט להפתח עד סוף מהלכו. כלומר הטרמוסטת עובד תקין עד גבול מסויים, שבו הטרמוסטת נתקע, בתוך הבית שלו אשר לא מאפשר לו פתיחה מרבית. בנוגע לסגירה של הטרמו', כנראה שהטרמו' שלך מסוגל להגיע לסגירה מרבית. אחרת הטמפ' שלך לא היית מצליחה להתייצב על 90. (בכביש מהיר הטמפ' שלך היית צונחת)

 

כשהטמפ' בחוץ קרה, מערכת קרור מסוגלת להתמודד עם הספיקה החלשה של המים ע"י הפעלת יתר של המאווררים.

[erga25]

האם בעת החלפת תרמוסטט ברכב הנ"ל , מומלץ גם להחליף את מכסה התרמוסטט + האטם ? .

 

תודה מראש .

[אביב]

הניחוש אכן היה נכון.

 

אנחנו כאילו חוזרים על עצמנו במעגלים:

לדעתי תחליף שוב תרמוסטט למקורי + מכסה מקורי. זה מאד לא סביר שהלך לך תרמוסטט והמכסה לא. מה שהולך לרוב זה המכסה (יש בפנים מן יציקה שהפין של התרמוסטט נכנס לתוכה והיא נוטה להתעוות ולהישבר) ואז הוא הורס את התרמוסטט.

בתור מי שמכיר את התרמוסטט הזה טוב מאד, וגם בעלי המקצוע האחרים מנסיונם אמרו לך אותו הדבר- החלף את התרמוסטט למקורי וחובה להחליף גם את המכסה! אם הבעיה ממשיכה תאלץ להחליף את בית התרמוסטט (פלאנג'), וגם כאן תיאלץ להחליף למקורי.

[erga25]

עידכון : הרכב הגיע ל - 110 מעלות , לעתים רחוקות .

 

לפני כיומיים החל איבוד קטן של מים - משהו כמו 50 מ"ל .

 

הלכתי היום למוסך וחיברו לי "פומפה" - אני לא מכיר את המומח המקצועי , מכשיר אשר מחברים אותו למיכל העיבוי ומנפחים כמו משאבה .

 

נתגלתה נזילה ממש קטנה מהפלאנג' מים .

 

הפלאנג' התקול נקנה לפני כ-5,000 ק"מ לערך בש.י.א. חלפים - מאז החלפתי את הארמוסטט , כי הטרמוסטט שהיה בפלאנג' היה מזייף.

 

קניתי פלאנג' חליפי ממוסך מורשה פולקסווגן בהוד השרון - של חברת VAICO - הבנתי שזו חברה טובה .

 

הפלאנג' מים קומפלט עלה לי כ- 450 ש"ח לפני מע"מ .

 

העבודה נעשתה במוסך כללי - עלתה לי כ- 250 ש"ח כולל מע"מ .

 

פלאנג' מקורי עולה כ- 1,050 ש"ח לפני מע"מ - מחיר מופרז .

 

לבינתיים הכל בסדר - מקווה שרכשתי חלק איכותי .

 

שיהיה ערב נעים .

[Dani57]

איך מוסך מורשה פולקסווגן מוכר לך פלאנג' תחליפי?

[erga25]

אתה מוזמן לנסות , הורא מוכר פלאנג' תחליפי .

[מוסך רון]

אני מקווה שהפעם יהיה לך יותר מזל עם החלק החליפי ,מניסיוני

אין חליפי ראוי שמחזיק לאורך זמן .

את המקורי אתה יכול למצוא עם 20 אחוז הנחה על המחיר של החברה

זה עדיין יותר יקר ממה ששילמת אבל זה איכות הרבה הרבה יותר טובה .

[erga25]

עידכון מאז הוחלף בית התרמוסטט בחליפי שנקנה במוסך מורשה פולקסווגן .

 

ברדיאטור מאז הרכב אצלי כשלוש שנים לערך - ממלאים אך ורק נוזל קירור יעודי של פולקסווגן .

 

לפני שהחלפתי את בית תרמוסטט פעם קודמת - הייתה לי בעייה ששעון החום מדי פעם היה עולה ל -110 מעלות וחוזר ל- 90 מעלות .

 

מה שמעניין שזה קרה מדי פעם , לא קשור אם מפעילים מזגן ,לא מפעילים מזגן , נסיעה קצרה או ארוכה .

 

לאחר שהייתה נזילה קטנה מבית התרמוסטט הישן - אובחן באמצעות המכשיר מעין "משאבה" שמחברים מתאם לרדיאטור .

 

בעזרת הבדיקה הזו נתגלתה נזילה קטנה של נוזל קירור מבית התרמוסטט .

 

נקנה בית תרמוסטט חדש - חליפי - מילאו במוסך נוזל קירור יעודי של פולקסווגן שאני קניתי , מילאו טיפה - נאמר לערך 4 ס"מ מעל קו המקסימום .

 

מאז ההחלפה של בית התרמוסטט -:

 

יש שני דברים שמציקים לי :

 

1) אני רואה נוזל קירור דבוק לבית התרמוסטט - טיפה של נוזל קירור - לחלק העליו שלו - לא על ה"כובע" של ביתרמוסטט - אלא על היציקה של הפלסטיק .

 

2) מדי פעם שוב כמו שהיה לפני ההחלפה של הבית תרמוסטט הישן מד החום מגיע ל -110 מעלות ויורד ל-90 .

 

האם יתכן שבגלל שמילאו לי טיפה יותר נוזל קירור - מערכת הקירור פולטת את הנוזל העודף - והוא אמור להימצא על בית תרמוסטט ? .

 

האם תיתכן בעייה בממסר מאוררים ? , או במשאבת מים ? , או חלילה בראש מנוע ? .

 

אשמח לכל הכוונה\עצה בנושא .