Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6268 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

האם ישנם יתרונות באוטומט כמובן כאשר אני מגיע לרמזור לשים את ההילוך על ניוטרל ולא להשאירו על D?

או שזה כלל לא מומלץ?

תןדה לעונים

גיל

פורסם

אני חושב שגיר אוטומטי בנוי לתפקד כמו השם שלו באופן אוטומטי

ויודע להתמודד עם עצירות כאלה באופן שלא יזיק לו

ככה שאני לא חושב שיש יתרון מסוים בלשים N במקום D

אבל זו דעתי לא משהו מדעי.

HU: CarPC 3 In Progress [00%] AMP: Twister III F4-600

Woofer: Helon 165 (2 ohm) Tweeter: HX 165 PHASE SUBS: (X-ion 10" 350rms) X 2

Mitsubishi king

פורסם
רוצה לשמור על הגיר ועל הבלמים בו זמנית?

 

תעמוד ברמזור על D ותלחץ על הבלמים.

 

 

ואיך זה שומר עלהם בו זמנית? הרי הבלאי יהיה מואץ בו זמנית עקב השימוש בו זמנית....

פורסם

ממליץ לעשות חיפוש. היה כבר דיון על זה לפני כמה שבועות.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

מה אתה מעדיף להרוס גיר או להחליף בלמים!?!?

 

עכשיו תבין לבד!

 

שיפוץ גיר יעלה לך אלפים , ורפידות יעלו לך הרבה הרבה פחות.

פאולאנר- זאת הבירה שלי! ואין לה מחליפה

פורסם

לא נמאס לכם ?

כמה פעמים אפשר לשאול את אותה השאלה, ולענות את אותון תשובות לא נכונות ?

 

כשעומדים במקום עם רגל על הברקס, אין בלאי לבלמים, כי הגלגלים לא מסתובבים.

 

לגבי השאלה - אם תעביר את הבורר לניוטרל בעמידה ברמזור, כשיתחלף האור לירוק, אתה עלול לשכוח, שאתה בניוטרל, וישר תלחץ על הגז. הטורים יעלו, ורק אז תשים לב, שאתה בניטרל. בלחץ ובבהלה תשלב את הבורר לדרייב, כשהטורים עדיין גבוהים.

זה באמת הורס את הגיר.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...