poz

הבעיה הולכת ובאה, כלומר יכולה לא לקרות בכלל בנסיעה ויכולה לקרות כל הזמן בנסיעה. עדיין אפשר לנסוע עם הבעיה אבל ההרגשה מאוד לא טובה בנסיעה ומקשה על הנסיעה. היא מתבטאת בכל מיני התנהגויות מוזרות שקורות שהבעיה קורת: למשל: 1. האוטו מתחיל נסיעה מהילוך שני 2. האוטו מתחיל נסיעה בהילוך שני ועם קצת גז נוסע ואז מחליט במהירות נמוכה מידי להעביר לשלישי וכמעט מתכבה (ואז מוריד לשני כדי לתקן). 3. לא מסכים להעביר להילוך רביעי (גם בטורים מאוד גבוהים הוא מסרב להעביר לרביעי) 4. יש באמצע הנסיעה משחקים כל הזמן בהילוכים בזמן שלא צריך להעביר הילוכים בכלל - משחק בין ראשון לשני כל הזמן או בין שני לשלישי (מעלה ומוריד סתם מרגישים קפיצות כאלה ורואים את ההשפעה בטורים) 5. לפעמים אני ישים רוורס והאוטו לא מכניס את ההילוך, אחרי קצת גז הוא פתאום כן מכניס ואז ההילוך מתנהג כרגיל. דברים שניסיתי כבר: 1. חיזקתי מינוסים 2. החלפתי מחשב גיר (לבדיקה) 3. החלפתי מנוע צעדים 4. ניקיתי קונקטור של בורר הילוכים (רק הקונקטור - לא פתחתי את הבורר עצמו - והיה בו קורוזיה) 5. נבדקו תקלות עם מחשב TECH2 - אין תקלות בכלל. - חשוב לציין - הגיר לא מחליק בכלל! - אחרי כל הדברים האלה עדיין הבעיה קיימת יש למישהו רעיון מה יכול לגרום לתופעות? או מה עוד הגיוני לבדוק כמה הגיוני שזה בורר? כמה הגיוני שזה מוח? כמה הגיוני שזו בעיה פנימית בגיר? תודה רבה

האם מישהו יודע אם זו תופעה שיש סיכוי שהיא יכולה לקרות בגלל חיישנים תקולים (מחוץ או בתוך המשאבה) כי בשאר הזמן הכל עובד תקין לגמרי אם שזו תקלה מכנית במשאבת סולר עצמה בבטחון די גבוהה? אני מנסה לגבש החלטה מה לעשות תודה רבה

כבר התחברתי למחשב גם במוסך לא מורשה וגם במוסך מורשה במוסך לא מורשה ראינו את התקלות הבאות: בסדר הזה.. aps: air pressure sensor Ni sensor aps 2 במוסך המורשה נאמר לי שיש תקלות בנקראות מכמה חיישנים וגם מחיישן שיושב בתוך המשאבה ושהמשאבה לא תקינה ובגלל זה אי אפשר לדעת אם גם החיישנים לא תקינים כי היא לא תקינה כביכול מצד שני הם לא יכולים להגיד לי אם אחרי תיקון המשאבה התקלה תיפתר ולא נצטרך להחליף את החיישנים השניים (שיכול להיות גרמו לתקלה מלכתחילה)

היי יעקב, על ידי סגירת הסוויץ המנוע כבה מייד כל פעם בלי שום בעיה לא נשאר דלוק בכלל ואין שום עשן לא לבן ולא שחור למרות שהמחוג של הסל"ד מגיע לתחילת החלק האדום כבר.. כ 4.5 אלף.. ואחרי הנעה חוזרת המנוע ישר מעלה שוב טורים לשיא כעבור כמה נסיונות כאלה המצב חוזר להיות נורמלי כאמור אני יודע שזה גם לא כל כך בריא למנוע ולטורבו לכבות כך את המנוע אבל איזה ברירה אחרת יש לי פה..

שלום, יש לי רכב פג'רו קינג 2001 דיזל 3.2 DID אוטומט יש לי את הרכב כשנתיים לפני כשבוע התחילה תופעה שבנתיים קרתה לי 3 פעמים סך הכל התופעה היא באמצע נסיעה איטית\מהירה אין קשר ישיר ממש - פתאום האוטו מתחיל לתת פול גז לבד ונתקע על פול גז אי אפשר לשחרר את זה בשום צורה - הדבשה של הגז נלחצת כרגיל אבל לא משנה כלום בעצם הדרך היחידה לפתור את הבעיה היא לכבות ולהדליק את האוטו לסירוגין עד שזה מפסיק והכל חוזר להיות נורמלי לגמרי כשהתופעה לא קורה האוטו נוסע בסדר גמור והכל עובד מצויין, אין גמגומים אין שום תופעות בכלל. מבדיקה במוסך מורשה נאמר לי שזה כנראה משאבת סולר לא תקינה שזה אומר או המשאבה מכנית לא תקינה או חיישן שיושב בתוכה. וצריך להחליף משאבה.. בנוסף יש קודים של תקלות מחיישנים נוספים שלפי מה שנאמר לי אי אפשר לדעת אם הם תקינים או לא כי המשאבה לא תקינה כביכול אז יכול להיות שהם מראים תקלה שנגררת מזה.. בגדול הם אומרים בעצם שהם לא סגורים ממה התקלה נובעת, אבל בוא נתחיל להחליף קודם את מה שסביר שתקול ואז נמשיך משם להחליף ולהחליף עד שזה יסתדר. רציתי לדעת אם יש למישהו מידע על תקלות דומות בסוג הרכב הזה ונסיון לגבי מה יכול לגרום לבעיה, האם בוודאות החלפה של משאבה תפתור את הבעיה או שאולי קרו תקלות דומות בגלל חיישנים שונים וכו.. כל דבר יוכל לעזור, אני מודה לכם מראש

מגניב אני אבדוק את זה, יש לך מושג איזה סוג מנורה הולך שם? ואם אין קשר בין הקצר לשריפת המנורה איך זה מסתדר עם זה שברגע שנשרף הפיוז נשרפה גם המנורה?

שלום, יש לי קינג 2001 חיברתי למצת של הרכב חיבור לא תקין שגרם לשריפה של הפיוז של המצת מסתבר שהפיוז הזה גם אחראי לתצוגה של המזגן שגם הפסיקה לעבוד ובנוסף הפסיקה לעבוד נורה 1 מתוך 2 מנורות קבועות שדלוקות באופן קבוע בלוח המכוונים כסימון של הנעה של הגלגלים האחוריים בייצוג של הרכב עם הנעילות וכו. זאת אומרת שהמנורה "גלגל" השמאלי האחורי שרופה ושל הימני דלוקת עדיין אחרי החלפה של הפיוז, המצת עובד, התצוגת מזגן עובדת אבל המנורה כנראה באמת נשרפה. למה יש קשר בין קצר במצת (שמוגן עם פיוז בנפרד) לבין המנורה שנשרפה? כמה מסובך להחליף נורה בלוח המכוונים? תודה לעונים.

תלוי האם החלק הוא בטיחותי (כלומר קשור לברקסים,ABS,ושאר הירקות) ובמידה והוא כן אז צריך אישורים ושטויות שבדרך כלל אין לך מאיפה להביא + חובה שהחלק יהיה חדש ולא משומש. אם לא בטיחותי - אז אני חושב שיכול להיות גם משומש ולפעמים יבקשו להביא אישור לפעמים לא - די תלוי במצב רוח של הפקיד שיושב במשרד התחבורה בת"א.

אם אתה נוסע בעיקר בעיר סביר להניח שמנוע גדול יותר יבזבז יותר דלק מאשר מנוע קטן יותר אם היית אומר מחוץ לעיר אולי אפילו היית משיג יותר ק"מ לליטר עם מנוע גדול יותר בהנחה שהנהיגה לא אגרסיבית. שיקול אחר: מנוע גדול הוא בדרך כלל כיף ונוח יותר לנסיעה.

חבר'ה זה חשוב מאוד להגיע יש לנו הזדמנות לשנות משהו שדופק את כולנו לא לשבת בצד אז רצוי שכולם יעשו מאמץ וינסו להגיע!

נראה נחמד מאוד, אתה יכול לצמצם עוד את גודל המארז אני רואה שיש לך עוד מקום מבוזבוז איזה מסך אתה מתכנן לשים?

מזל טוב אליקו

התצוגה של המסך 1DIN של ליליפוט לא כל כך איכותי בהשוואה למסכי הדאבל דין שלהם ואכן גם המינוע של פתיחת המסך מועד לבעיות (היה לי את שני הסוגים שלהם) גם אני בעד המסך דאבל דין.

יכול לקרות בגלל עיוות כלשהו אפילו מזערי של המסך מכיוון שיש לו קצת גמישות וזה מאוד משפיע על הלחיצות של המסך יכול לקרות כמו שאמרו בגלל מסגרת לוחצת גם.. קרה לי כבר שהלחצן של הווליום נלחץ לי לבד ועלה ל 100% ווליום בגלל עיוות קל במסך. בהצלחה

ראיתי כמה דברים מעניינים ביד 2, יש עוד המלצות אולי שיכולות להיות רלוונטיות לגביי? שוב אין לי צורך במגבר חזק מידי