טמפרטורת עבודה של המנוע - שאלה כללית

[yaniv.yaniv]

האם יש טווח טמפרטורת עבודה של המנוע ?

ברור שהוא מושפע לדוגמא מהטמפרטורה של מזג האויר (קיץ , חורף וכו') ,מאמץ המנוע וכו', אך באיזו טמפרטורה אפשר לומר שיש משהו חריג ולא כל כך נורמאלי המצריך בדיקה ?

[שמר]

רוב המנועים המודרניים עובדים בטמפ' של 90-100 מעלות, בעיקר משיקולי זיהום אוויר.

[~shay~]

המנוע אצלי במרצדס עובד על 65 מעלות לאחר שהוספתי תרמוסתת ,כי המנוע עבד כמה שנים בלי תרמוסתת ולא התחמם כלל.

ביום חם ובמאמץ הוא מגיע ל80 אבל אז הוא יורד שוב ל65.

 

לפי מה שאני יודע זה שהמנוע אמור להוציא חום והרדיאטור מקרר אותו ,אז אם התרמוסתת סגור המנוע צריך לטפס לחום יותר גבוה ,לא?

 

אשמח אם מישהו יסביר בכמה מילים אם זה תקין טמפ' של 65 +-(זוהי נקודת הפתיחה בתרמוסתת והמחוג בין 50 -80)

[erezfed]

קודם כל, נניח מצב אידאלי בו כל הרכיבים עובדים בטמפ' שצויינו, כמו שעון דוקסה וללא סטייה כלל.

כעת, תסתכל על זה כך:

2 רכיבים אחראיים לשמור על המנוע בטווח טמפרטורות מסויים, שנקבע מראש ע"י היצרן.

הטרמוסטט, שפותח/סוגר את מעבר נוזל הקירור אל הרדיאטור (כשהוא סגור, קיימת סירקולציה פנימית של הנוזל במנוע)

התרמוסוויץ', שמפעיל את המאווררים היושבים על הרדיאטור, לשם קירורו.

 

הטרמוסטט, תפקידו לקבוע את טמפ' מינימום של המנוע , ממנה המנוע לא ירד לאחר הגעה למצב/טמפ' עבודה.

תרמוסוויץ', תפקידו לקבוע טמפ' מקסימום, ממנה (תיאורתית) המנוע לא יעלה.

 

נבחן דוגמא:

נניח מצב בו טווח פעולה תקין של רכב הוא 80-100 מעלות , אזי נסיק כי הטרמוסטט בעל טמפ' פתיחה (חלקית) של 80 מעלות, וטמפ' פתיחה מלאה של כ-90 מעלות +- (הערכה גסה). עוד נסיק כי, התרמוסוויץ' מפעיל את המאווררים בטמפ' של 100 מעלות.

כך שני הנ"ל קובעים חסם עליון וחסם תחתון לטמפ'.

 

וכעת לשאלתך - על פי מה שנאמר כרגע, טרמוסטט שנפתח ב-65 מעלות, קובע טמפ' מינימלית של (שים לב...) 65 מעלות!

כשהוא סגור, נוזל הקירור (חלקו הקטן יותר, רק הנוזל שנמצא במנוע), מסתובב בסירקולציה במנוע, בסעפת יניקה (לחימום הדלק) וברדיאטור הפנימי (לחימום הבחורה היושבת לצידך ). מכיוון שהנוזל לא עובר ברדיאטור, הוא אינו מתקרר ועל כן טמפ' המנוע אמורה לעלות, ויחסית מהר.

 

מכאן נבין כי, הטרמוסטט אינו קשור לכך שטמפ' מקסימלית שאתה רואה במחוג היא 80 מעלות, כי הוא אחראי לחסם התחתון.

ייתכן כי המאוור'ים שלך פועל/ים בטמפ' של 80 מעלות, מה שלא מאפשר עליה לטמפ' גבוה יותר.

[~shay~]

תודה רבה על ההסבר !

יש לי מאוורר מכני שעובד כל הזמן ואת התרמוסתת .

אז לפי מה שאתה אומר המצב תקין ועדיף על מה שהיה לפני. (לא היה תרמוסתת והמנוע כלל לא התחמם)

65 מעלות זה כבר מצב שהמנוע אמור לעבור לתערובת של מנוע חם?(זה הזרקה מכנית שאני מכוון )