חייב עזרה באיתור תקלה!

[max]

שלום לכולם!

 

נתקלתי בבעיה ואני חייב לסדר אותה... רק שאני לא יודע היכן היא.

קלאץ' הפסיק להפריד. לחיצה עליו לא מפרידה בין מנוע לגיר. הילוך ראשון ורוורס לא נכנסים לגמרי, השאר במשך הנסיע - בקושי.

על מה להסתקל? - לא נתקלתי בעבר בדבר כזה.

יש לציין שהברנדה כרגע מונעת ע''י מנוע 1100 חליפי בזמן שהמקורי הורדתי לשיפוץ. יש הבדל בקוטר מצמד בין המנועים, אבל החלפה בוצעה יחד עם המצמד קומפלט. אומנם מיסב לחץ נשאר מקורי של 1300 מכיוון שלא זוהה שום הבדל ביניהם - לפחות ויזואלית, פשוט מקורי היה במצב יותר טוב, לכן השרנו אותו.

איפה אני מחפש את התקלה? האם מיסב לחץ יכול לגרום לזה?

כאבל קלאץ מכוון עד הסוף - מהלך דוושה ארוך ביותר, כך שזו לא הבעיה.

אנא, עזרו לי, כדי שאוכל בסוף שבוע לתקן את הבעיה.

 

תודה רבה, מקס.

[kompy]

מיסב הלחץ בדגמי ה-1.1 ו-1.3 אכן זהים לחלוטין, אי לכך הבעיה אינה בו.

הייתי מחפש את הבעיה בשני מקורות.

(1)המזלג אינו יושב טוב.

(2)הפלטה, על אף היותה חדשה, יתכן והיא תקולה.

 

עמית

[בני ל]

יש כמה אפשרויות לתופעה

 

המזלג ניסדק ומיתאות בלחיצה

כבל מצמד עומד להיקרע (הוא נימתך)

ביזמן ההרכבה ברח המיסב מהאוזניים שלו אל המזלג והיסתובב בתוך המזלג

[אסף]

אולי חסר נוזל במשאבה?

[חיים שטיין]

אולי הקלאצ' לא טוב או שהכבל לא מכובן כמו שצריך

[kompy]

אולי חסר נוזל במשאבה?

 

על איזו משאבה הנך מדבר

אולי הקלאצ' לא טוב או שהכבל לא מכוון כמו שצריך?

תקרא ותפנים את ההודעה הראשונה:

כבל קלאץ מכוון עד הסוף - מהלך דוושה ארוך ביותר, כך שזו לא הבעיה...אבל החלפה בוצעה יחד עם המצמד קומפלט

 

עמית

[אסף]

עמית, קרה לי פעם שהייתה נזילה ממיכל של נוזל של משאבת קלאץ' (אני חושב שקוראים לה כך), והיה קשה להכניס ראשון ורוורס כמו שתיאר מקס. הוספתי נוזל ונפתרה הבעייה. חשבתי

לתומי שהמקרים די דומים... תסביר לי בבקשה איפה הטעות שלי

[נמרוד רחמימוב]

עמית, קרה לי פעם שהייתה נזילה ממיכל של נוזל של משאבת קלאץ' (אני חושב שקוראים לה כך), והיה קשה להכניס ראשון ורוורס כמו שתיאר מקס. הוספתי נוזל ונפתרה הבעייה. חשבתי

לתומי שהמקרים די דומים... תסביר לי בבקשה איפה הטעות שלי

 

הפעלת הקלאץ' יכולה להעשות באופנים שונים: כבל שמותח מכאנית, מערכת מוטות, הידראולית, וגם חשמלית.

 

אם יש בברנדה כבל קלאץ' - אין מנגנון הידראולי. לכן תשובתך לא היתה רלבנטית.

 

נמרוד

[חיים שטיין]

הקלאץ שהוא מכוון עד הסוף הרשאון והרוורס לא נכנסים והקלאץ גם שהוא חדש יכול להיות שהוא פגום

[max]

אכן התברר שהמזלג היה סדוק ואף שבור בחלק העליון. לקח לי שעתיים להגיע לזה אחרי פירוק דריישאפט וגיר - לא הכי נעים מתחת לאוטו, אבל לא נורא. מצאתי את הבעיה, החלפתי מזלג, ואת ה-6 שעות הבאות ביליתי בנסיונות שב להרכבת הגיר... כנראה חסר לי ניסיון וידע להרכיב אותו לבד במצב שכיבה, לכן נאלצתי לקרקע את הרכב על לבואו של חבר שיתן יד.

 

אבל בעיה אובחנה נכון ולכן שוב תודה, ואם יש טיפים להרכבת גיר בתנאי שדה - אני כולי אוזן (או עין).

[בני ל]

קודם כל אני שמח שעזרתי לך בדיאגנוזה (מזלג סדוק).

כדאי שבפעם הבעה יהיה לך יותר קל להרכיב את הגיר בתנאי שדה

שים לב מה עליך לעשות כאשר הגיר על הרצפה אתה תראה שמהצד השני של המזלג

יש בליטה (אוזן בולטת) מההאוזינג כך מסור ותחתוך אותה אין לה שום תפקיד והיא

מפריעה מאוד להרכיב את הגיר (היא נתקעת בגבעה ומפריעה להרים את הגיר ישר)

אחרי שתחתוך אתה תראה הגיר יכנס לך למקום כמו מרגרינה