Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6310 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כאשר רכב גיר רגיל נתקע אז מניעים אותו ע"י דחיפה ושיחרור של הקלאץ'

 

למה אי אפשר באוטומט להשים על ניוטרל ואז תוך כדי הדחיפה לשלב ל d

 

סתם חשבתי על זה היום....

ואהבת לרעך כמוך

פורסם

בכל גיר אוטומטי קונבנציונאלי ( כלומר, לא רובוטי) קיים ממיר מומנט, שתפקידו להחליף את המצמד, וממיר המומנט מבצע את תפקידו רק כשהמנוע פועל.

כשהמנוע אינו פועל, הוצאה של ידית ההילוכים ממצב P מהווה למעשה הוצאה לניוטראל, ולכן אי אפשר להניע מכונית אוטומטית בדחיפה.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

חן, זה לא לגמרי מדוייק כי יש גירים אוטומטיים שמאפשרים להניע בגרירה אבל דרושה מהירות גדולה יותר מאשר דחיפה ביד כדי ליצור את לחץ השמן הדרוש בממיר המומנט.

 

בכל מקרה זה מאוד לא מומלץ כי הבלאי לממיר המומנט הוא אדיר.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6310 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...