עזרה בפירוק ראש מנוע- פונטו ספייס 2001

[אביב]

כמו שאמרתי- מדובר בראש בורג מסוג Ribe-CV (פרופיל שן מרובע) וכמו כל דבר ניתן להשיגם או להזמינם.

אם פותח השרשור יצרף את קוד המנוע המדוייק יקבל הוראות מדוייקות.

 

מעבר לזה הודעות מתחכמות או שמתייחסות לגופו של משתמש ולא לגופו של עניין נמחקו. כולם מכירים את כללי הפורום. מי שרוצה לעזור שיעזור, מי שלא לא. מי שרוצה לרדת על אחרים שיעשה זאת במקום אחר.

[yorams]

כמובן שמדובר על צורת הביט ולא על סוג התבריג.

המנוע הוא 188A5000 ועל פי דפי הנתונים שפירסם מרק10 בתחילת השירשור, מדובר על ביט כוכב מספר 29 של פיאט.

אני מנסה להשיג את הביט הזה.

אם מישהו יודע האם אפשרי ליקנות ביט כזה בודד, אשמח לשמוע, סט ביטים סטנדרטי יש לי וביט כזה לא מופיע שם.

בתודה מראש.

יורם.

[מרק10]

לאיזה ספקים פנית בכדי לרכוש את הבוקסה ? קשה לי להאמין שתוכל לרכוש רק מידה אחת של בוקסה כזו.

 

נסה לפנות לחבר הפורום בני.ל שכתב שהוא יעזור לך.

[אביב]

בסבירות גבוהה ששוורץ כלי עבודה (יצחק שדה ת"א) מחזיק ביטים כאלו בבודדים לפי מידות.

[מרק10]

אצל שוורץ כלי עבודה ביט בודד יעלה כמו סט שלם של סיגנט.

[אביב]

1. זה לא נכון, בטח לא באופן גורף.

2. על איכות ומקצועיות משלמים.

[yorams]

חברים יקרים.

שלב הפרוק עבר בהצלחה. הביט לפרוק הראש הוא מסוג כוכב מספרו 10 של חברת Hazet וניתן להשיגו אצל חגי ביצחק שדה 33 ביחידים. תודה לרפי.(כמובן ניתן לקבל אותו ממני בהשאלה).

ולשלב ההרכבה.

1. על פי הנתונים מהשרשור הקודם, מומנט הסגירה של ברגי הראש הינו 20Nm . נראה לי קצת חלש. האם זה הנתון הנכון לי היצרן.

2. האם חייבים להחליף את ברגי הראש בחדשים.

זהו לשלב הראשון.

תודה מראש.

יורם.

[חנן-ג'יפולוג]

20 נ"מ, זה לא מה שרשום לך.

 

למיטב הבנתי רשום לך צעד ראשון לחזק ברגים ל20 נ"מ. צעד שני ל 30 נ"מ, צעד שלישי עוד 90 מעלות וצעד רביעי עוד 90 מעלות.

[yorams]

חנן תודה.

לא הייתי מודע לטכניקת האינפורמציה הזו. עכשו זה ברור לחלוטין.

תודה יורם.

[מרק10]

חייבים להחליף את הברגים מכיוון שהם מסוג TTY, אי החלפת הברגים תגרום להרס הברגים או/גם דליפה מאטם ראש מנוע.

 

יש לך טורק-מטר לסגירת הברגים ב-90 מעלות ?

[yorams]

יש לי טורק-מטר מדגם ישן עם סקלה ליד הידית.

אני מבין שיש להוסיף רבע סיבוב מנקודת הקריאה של המומנט שנימדד בסגירה האחרונה.

האם לא כך?

[מרק10]

90 מעלות = רבע סיבוב נוסף. לצערי שיטה זו לא מדוייקת לכן המלצתי להשתמש בטורק מטר ייעודי לסגירה סופית.

ראה תמונה.

[אורן שרותי רכב]

בני צודק בכל מה שהוא כתב בשרשור הזה.

 

הטיימינג מסובך ברכב הזה,אין קיילים,מתיחה מיוחדת וכו.

 

צבע לא יעזור בהרבה מכוניות,לאחר שהראש חוזר משיפוץ,נעלמים הסימנים.

 

ברכב הזה,החשיבות לדיוק התזמון גבוה,שכן זהו מנוע בעל מפגש שסתום לבוכנה

 

אין שום דרך לכוון טיימינג במנוע הזה בלי כלים יעודים,לחץ קפיצי השסתומים מזיז את הקאמשפטים כ20 מעלות לכל צד,ככה שבלי נעילה הם לא חוזרים למקום .

אורן

[yorams]

גומית תושבת המנוע צד ימין קרועה. האם ניתן להשיג את הגומיה בנפרד?

יורם.

[רפי לין]

ברר ביום א' בחנויות החלפים מורשות יבואן פיאט:

1. "מ.י.ר חלפים" שברח' המסגר 70 ת"א, טל' 03-5620275 ואתרם הנו www.m-i-r.co.il

2. "נחום סודאי" שברח' בן אביגדור 3 ת"א, טל' 03-5618052.

בברכה - רפי לין