Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6580 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 91
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

בהצלחה בפרויקט

אבל תדע שאתה לא תיהיה הראשון

 

יש כבר האצ' שנת 94 עם K20 טורבו ענק עם זוג סליקס מקדימה

גדישה נמוכה עם 470כ"ס היא בבניה מתמשכת

 

 

ערן

חלומות נועדו בשביל להגשים אותם . . . 8)

אסקורט דור1 רפליקת RS (היעד - 150כ"ס אטמוספרי חזק)

סיוויק Eg6 סדאן/האצ'בק (מנוע B18c5 + מגדש על 320כ"ס)

ER-edition. . .ויש כאלה שאומרים שיש לי הרבה חלומות :lol:

פורסם
בהצלחה בפרויקט

אבל תדע שאתה לא תיהיה הראשון

 

יש כבר האצ' שנת 94 עם K20 טורבו ענק עם זוג סליקס מקדימה

גדישה נמוכה עם 470כ"ס היא בבניה מתמשכת

 

 

ערן

 

טורבו ענק, K20, סליקס מקדימה...470 כוח סוס אני יודע על איזה רכב מדובר...מטורף...מטורף המחיר שהשקיעו שם, ויותר מטורף הזמן של הבניה...

פורסם

תהיה בטוח שאתה לא הראשון ובטח לא הפרויקט הכי גדול בארץ.

סתם ככה תדע שזה לא הוצאה פשוטה אני וחבר שלי באמצע פרוייקט טורבו על סיוויק קופה כבר כמה חודשים מושקע מתחת למכסה מנוע מעל 150 אלף שקל. הכל ייבוא מחו"ל כל המנוע חדש חלקים מהניילון..לדעתי זה הפרוייקט הכי גדול שיש בארץ מושקע בהרבה מאוד כסף זה בור ללא תחתית שתדע מראש.

 

תמונות לא יהיו כי האוטו הזה לא מפורסם אבל הרבה מאוד מכירים אותו הוא מופיע הרבה בתערוכות.

 

בהצלחה :arrow:

פורסם
תהיה בטוח שאתה לא הראשון ובטח לא הפרויקט הכי גדול בארץ.

סתם ככה תדע שזה לא הוצאה פשוטה אני וחבר שלי באמצע פרוייקט טורבו על סיוויק קופה כבר כמה חודשים מושקע מתחת למכסה מנוע מעל 150 אלף שקל. הכל ייבוא מחו"ל כל המנוע חדש חלקים מהניילון..לדעתי זה הפרוייקט הכי גדול שיש בארץ מושקע בהרבה מאוד כסף זה בור ללא תחתית שתדע מראש.

 

תמונות לא יהיו כי האוטו הזה לא מפורסם אבל הרבה מאוד מכירים אותו הוא מופיע הרבה בתערוכות.

 

בהצלחה :arrow:

 

מאיזה איזור האוטו?

ירושלים? הערים הצפוניות? ת"א?

 

ולפי דעתי, הבחור עם הסיויק, לא נראה לי שתוכל להראות לנו משהו שלא ראינו כבר בעבר פה בישראל...

פורסם

הקשיבו הקשיבו !

 

זוהי הודעה מארמון המלך . הבא אשר יסטה מן נושא פותח השרשור יזכה לאזהרה מתנת בית המלוכה .

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

פורסם

לדעתי מנוע כזה עם טורבו גדול (מידי) יגרום ללאגים מטורפים וזמינות כוח רק בסקאלה העליונה וגם זה ברצועת סל"ד צרה מאוד

חזק? כן! אבל בטח לא ליום יום

תיאום מנוע - טורבו מתאים - מפות דלק וגדישה נכונות ותקבל מוצר מושלם

מי שמפחד מאחד לא מפחד מאף אחד

פורסם

גרוזיני יקר, אולי תחליט מה הדרישות שלך לפני שאתה זורק דברים לאוויר,

הונדה עם 400 כ"ס (וזה לא משנה אם זה מנוע סידה D,B או 2900T6 של וולוו)

לא תיהיה לשימוש יום יומי, בדיוק כמו שהונדה מוגדשת שמותאמת לשימוש יום יומי לא תיהיה רלוונטית "ללחיצות" כמו הונדה עם 400 כ"ס.

פורסם
לא ב- 70k. אפילו לא ב- 30k.

 

שלח לי את התר'ד הזה אלכס ששמו פה זה GETZ...

הוא יודע כמה עולה כי אני אמרתי לו הוא לא מדבר באוויר .

אתה מצד שני אין לך שום מושג על מה שאתה אומר כי אתה פשוט לא מחובר כניראה לקרקע .. !

 

1.TYPE-R אני שילמתי 17 אלף .

2.תושבות 3500 ש"ח.

3.ציריות 3000 ש"ח.

מחשב ניהול כי למחשב המקורי יש שלוש אימובולייזר שלא תצליח לנטרל עלה לי הדה בסט 6800 ש"ח .

תוכל לקנות משהו פשוט יותר בסביבות 4000 .

4.קווי דלק, משאבת דלק, חנוכיית דלק, וסת לחץ דלק, שאתה חייב את כל אלה כדאי להתאים

את האוטו המקורי לסט-אפ הזה משהו בסביבות 2500 שקל ... {תמיד תכול לקנות זבל ביותר זול}

צמת חשמל מסדנה שעושה הסבות כאלה 1300 שקל .

"כבל" קלאץ' מאותה סדנה שעושה הסבות באיזור 700 שקל .

רדיאטור גדול כי זה מנוע גדול 1500 שקל + וונטה גדולה 14" 600 שקל .

סעפת פליטה כי המקורית נוגעת בתושבת +צנרת והכל באיזור 10.000 ש"ח.

{זה סעפת רצינית שעולה בסביבות 1200 דולר בחו"ל}

כבלים של שיפטר 1200 שקל + שיפטר שישה הולכים עוד 1000 בקלות .

עכשיו הגענו לקרוב ל-50 אלף לא כולל משלוחים . . . =]

תוסיף משהו בסביבות מינימום אני אומר 5 למרות שאני חושב באיזור 7-8 .

עכשיו תוסיף לזה עבודה ... העבודה דורשת חיתוך תושבות חיתוך בפנים הרכב לשיפטר החדש.

בקיצור צריך להחליף את כל האוטו .

אני השקעתי עוד הרבה אקסטרה מעבר לזה כמו בולמים קלאץ סעפת יניקה מצערת ועוד הרבה דברים שלא חייב . .

 

בקלות 70 והזמנתי את הדברים עם חבר שלי שהוא כמו אח שלא לקח לי שקל רווח.

שאם תזמין ממישהו חלקים באיזור 40 אלף יקח לך בקלות איזה 6-7 לכיס .

 

גם אני חשבתי שזה פשוט שנכנסתי לזה תיהיו מציאותיים ...

פורסם
גרוזיני יקר, אולי תחליט מה הדרישות שלך לפני שאתה זורק דברים לאוויר,

הונדה עם 400 כ"ס (וזה לא משנה אם זה מנוע סידה D,B או 2900T6 של וולוו)

לא תיהיה לשימוש יום יומי, בדיוק כמו שהונדה מוגדשת שמותאמת לשימוש יום יומי לא תיהיה רלוונטית "ללחיצות" כמו הונדה עם 400 כ"ס.

 

 

יש פרוייקטים על מכוניות של 1000 כ"ס באמריקה שמתאימות גם לשימוש יומיומי. הכל תלוי איך אתה בונה.

בשביל זה יש ניהול מנוע עצמאי ובוסט קונטרול.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

פורסם
יש פרוייקטים על מכוניות של 1000 כ"ס באמריקה שמתאימות גם לשימוש יומיומי. הכל תלוי איך אתה בונה.

בשביל זה יש ניהול מנוע עצמאי ובוסט קונטרול.

מה שלא יהיה כאן בארץ אתה מסכים איתי?

ואם יהיה זה בודדות עם תקציבים של מאות אלפי שקלים...

 

תראה את שימי שעשה "כולה" החלפת מנוע והגיע ליותר מ 70 אלף שקל...

הבחור בא לכאן עם תקציב של 20 אלף שקל ועכשיו הוא מדבר על פרוייקט שלא ראו כאן בארץ בחיים...

 

אז כמו שאומרים, נחייה ונראה...

פורסם

ב20 אלף אתה שם B16A2עם קאמשפטים,אתה לא צריך יותר מזה,זה חוקי,כשימאס לך זה ימכר בקלות,ואמנם זה לא טורבו אבל זה נוסע חזק,זה אמין,ותמיד יש אופציה לשיפור...

CELICA כמה פוזה8)

VTI כמה כח:twisted:

GTI6 כמה אחיזה:lol:

S2K4LIFE:evil:

פורסם
יש פרוייקטים על מכוניות של 1000 כ"ס באמריקה שמתאימות גם לשימוש יומיומי. הכל תלוי איך אתה בונה.

בשביל זה יש ניהול מנוע עצמאי ובוסט קונטרול.

 

בוא תספר לי איך בוסט קונטרול יייעל את השהיית הטורבו במנוע כזה?

STANDEALONE יעזור (ויעלה...) ויהיה הכרחי בסטאפ קיצוני מחוץ לקיט מובנה

וגם אז הוא לא יעיז ללחוץ מהפחד שלהכנס ברכב שמלפניו (אמרנו רכב ליום יום)

אה... והמכלולים שמסביב החל מגיר וקלאץ מחוזקים דרך ציריות (שעדיין יהיה בנחיתות בזכות ההנעה הקדמית) דרך הבולמים והבלמים (חובה) מוטות מייצבים ועוד כמה דברים שב3 בלילה לא בא לי להתעמק בהם

וגם כמובן שהמנוע לא יחזיק כאלו הספקים

פרוייקטים כאלו עולים כסף - הרבה מאוד כסף

 

אבל כשיש כסף הכול טוב :-)

אפשר לקנות פרארי... למה להתפשר על סיביק שפתחו אותה מ10 כיוונים? :mm_wink:

 

גרוזיני יקר

לך לאלי וסגור עיניין

נשמח לשמוע מה הציעו כמה ולמה

 

 

 

 

בהצלחה

אלעד

מי שמפחד מאחד לא מפחד מאף אחד


×
×
  • תוכן חדש...