פרוייקט הפיכת 106S16 כביש לרכב ראלי FIA

[אאוץ]

נראה ממש יופי.

תתעד קצת מהורדות משקל, זה חלק מהכיף.

 

אביחי

[106devil]

אלון ,יש חדש עם הרכב?

 

 

הרכבת כבר את הבילשטיינים?

[אלון חלווה]

הרכב יישב בסוף על פז'ו ספורט. לבילשטיין אין קיט מתאים קומפלט (עם הקוייל-אובר) לפז'ו 106. יש להם רק את הבוכנה הפנימית וזה לא מתאים לי כרגע.

אני כרגע בעיכובים קלים בגלל עומס בעבודה. זה דחה לי את הכל בחודש לכל הפחות.

אלון

[Herman]

אלון

 

עבר כמעט חודש, יש התקדמות?

 

אנחנו מתים מסקרנות

[אלון חלווה]

לצערי בחודש האחרון - לא נעשה כמעט כלום למעט קבלת האישורים של ה"רול-באר".

אני בעומס אטומי וללא עזרה בנושא ולכן הדבר מתעכב מעט.

אלון

[אלון חלווה]

בשעה טובה הגיעו קסדות, מערכת קשר וביגוד.

הרכב לצערי - באותו מצב. נקווה שאני מצליח להעמיד אותו לאירוע בספטמבר...

בינתיים - הוצאתי לכם את השרשור הדביק מהעיניים - ואעדכן עם ההתקדמות שאני מקווה שתבוא.

אלון

[106devil]

היי אלון.

 

יש התקדמות? אולי קצת תמונות?

[אלון חלווה]

ממש לא....

לצערי...

[אלון חלווה]

טוב חברים - היום זה קרה!!!

אחרי 4 חודשים בערך בהם לא נגעתי ברכב - היום הוכנס בשעה טובה ה"רול באר" לרכב ובעצם עיקר העבודה הקשה הסתיימה.

מחר קוסמטיקה אחרונה והכנה לצבע כללי שיבוצע עד סוף החודש (אני מקווה - פעם אחרונה שהייתי אופטימי - עזבתי את הרכב ל 4 חודשים).

תמונות ושאר הפרטים בהמשך... מקווה שעד לשנה האזרחית החדשה כבר תראו תמונות ראשונות על המסלול.

אלון

 

נ.ב.

שלומי ולסלי - אני חייב לכם התנצלות... לפני 4 חודשים בערך קיוויתי שנוכל להתחיל להתאמן (מישהו עוד זוכר שאז חיפשתי נווט) - לצערי, זה לא קרה! עכשיו אני מקווה שתוך חודש חודשים - הרכב יהיה מושלם. ינואר 2009 - זה תאריך היעד החדש - ונקווה (בלי נדר) שהפעם, אני אעמוד בזה.

אלון

[אלון חלווה]

בהתחלה מחברים 4 נקודות ראשונות (ה"רול-באר" הינו של OMP - עשר נקודות חיבור לרכב - תקן FIA).

אלו הנקודות הנראות בתמונות ומתחברות עם ברגים לשלדת הרכב בקורות האמצעיות (על חיבורי החגורות המקוריות - בגובה הכתף) ובשתי נקודות בקורת הגג מעל החלון הקידמי (כפי שאתם רואים, קליפת הגג הוסרה מטעמי נוחות ותוחזר כמובן מחר).

אלון

[אלון חלווה]

לאחר חיבור הברגים - הכלוב בעצם במקומו ומתחילים לחבר את 6 ה"רגליים" לרצפת הרכב.

כל "רגל" יושבת על פלטת פלדה נוספת בעובי 2 מ"מ ומוחזקת ב- 4 ברגים (למעט ה"רגליים" הקידמיות ב- 3 ברגים) הננעלים כאשר מתחת לרצפת הרכב מותקנת פלטת פלדה זהה בעובי 2 מ"מ נוספים. הפלטות מרותכות לרצפה בנוסף לברגים (גם הפלטות שבתוך הרכב וגם אלו שמתחת לרצפת הרכב).

אלון

[Yoni P.]

אלון ערב טוב,

אפשר לדעת מה היו השיקולים וממה נבעה ההחלטה, בין בחירת הרול באר (זה זהה לרול קייג'?) המתברג לבין ריתוכו לשילדה (אני מאמין שזאת האופציה העדיפה, מבין השתיים), במיוחד לאור המצב שהרכב שלך בלי גג, שזה מקל על ההתקנה.

 

תודה.

[אלון חלווה]

ועכשיו...

חיזוקים אחרונים - והכל במקום.

מחר יבוצעו תיקוני ריתוכים אחרונים לפלטות ברצפה (פנים וחוץ) תיקוני צבע בפנים וזיפות בחוץ לרצפה וכמובן תיקוני צבע ל"רול-באר" במקומות הריתוך למניעת חלודה. אחרי זה - תורכב קורה מרכזית של הגג וקליפת הגג תושב למקומה. השבוע - תור הצבעים - הכנה לצבע. אם הכל ילך חלק - עד סוף שבוע הבא נסיים צבע כללי ונתחיל במלאכת ההרכבה. כסאות, חגורות, הגה, מטף חשמל וכו' (הכל מוכן בקופסאות כבר חודשים - שוב תודה לדודי מ OMP).

מקווה לעדכן שוב בסוף שבוע הבא...

אלון

[המטיף]

חח אלון האוטו יהיה מוכן לאליפות המזרח התיכון ב 2015??

 

בהצלחה

[אלון חלווה]

אלון ערב טוב,

אפשר לדעת מה היו השיקולים וממה נבעה ההחלטה, בין בחירת הרול באר (זה זהה לרול קייג'?) המתברג לבין ריתוכו לשילדה (אני מאמין שזאת האופציה העדיפה, מבין השתיים), במיוחד לאור המצב שהרכב שלך בלי גג, שזה מקל על ההתקנה.

 

תודה.

 

שיקולי עלות וזמינות... בעיקר.

ריתוך "רול באר" כרוך בעבודה כפולה אם לא משולשת בזמן ולרמת המירוצים אליו נבנה רכב זה, מספיק אפילו כלוב 6 נקודות.

גם על כלוב זה ניתן להוסיף חיזוקים בעיקר למתלים קדימה וגם אחורה ולשפר אותו במידה ונמצא לנכון. נכון להיום - אני לא חושב שרכב שמוכן בעיקרו למירוצי ראלי ספרינט ושניים עד שלושה ראלי ארוכים בשנה - יש צורך או הצדקה מעבר למה שנעשה.

מה גם שעשינו עבודה יסודית על שלדת הרכב עצמו שהופשטה לגורמים ורותכה בצורה המחמירה ביותר כנהוג באירופה - בין היתר הרבה בעקבות עצתו של גולש פה בפורום (תודה הרמן)...

קיצורו של דבר שיקולי עלות תועלת...

אלון