פרוייקט הפיכת 106S16 כביש לרכב ראלי FIA

[אלון חלווה]

הכלוב יכול להתפרק (ע"י פירוק) אם הבנתי נכון?

למה אין הגנה לדלתות צד?

בוודאי שיש...

זה מותאם למקום ומפורק. אחרי הרכבת הכסאות אני מחבר את זה חזרה - 2 ברגים בכל צד....

זה החלק היחיד בכלוב שדורש חיתוך מדוייק, התאמה חד פעמית וצבע...כל השאר מגיע במידות. התאמה נעשתה היום וזה יורכב לאחר הכנסת והתאמת הכסאות, כאמור.

אלון

[אלון חלווה]

טוב, עוד שלב קטן.

היום הותאם מגן גחון לרכב. לכאורה כאילו דבר פשוט - אבל במציאות אם רוצים שזה גם יהיה חזק ועמיד זה פרוייקט לא קטן.

תחילה מחברים בברגים ומחזקים בריתוך קורה מרובעת מתחת לגשר הראדיאטור בחזית. צריך לשתול בקורה הברגות מתאימות אליהם יתחברו ברגיי המגן. צריך לבנות תושבות לחלק האחורי של המגן. זה יחסית קל - כי בגשר הברגות מוכנות במשולשים במקום המתחבר לשלדה ונותן תמיכה מעולה. את הכל יש לרתך ולחזק ואח"כ לצבוע נגד חלודה. בסוף להוריד ולהתיז זפת היכן שצריך.

 

את המגן שלי ביססתי על מגן גחון מברזל של ברלינגו. (נכון - זה יותר כבד ממגן אלומניום מקורי לרכב - אבל הרבה יותר זול ואמינות זהה ואולי גבוהה יותר). מניסיוני המגן הזה נותן מענה מעולה לצרכים שלנו בראלי בכל הקשור לצרפתיות קטנות.

 

אז נעבור לתמונות: תחילה הספייסרים מאחור (כרגיל, תעמדו לשנייה עם הסמן על התמונה ויופיע כיתוב מה רואים בה):

[אלון חלווה]

מפה נמשיך לחיבורים מקדימה כולל חיבור קורת החיזוק הקידמית.

הקורה הזה מרותכת בסוף התהליך גם בצידיה לאוזניים שעל קורות השאסי ונותנת חיזוק נוסף לכל הפרונט. היא מרותכת גם בנקודות לאורכה מתחת לראדיאטור וזאת ע"מ שגשר הראדיאטור יוכל לעמוד במכות שיועברו אליו מהחבטות שיקבל מגן הגחון - הגשר המקורי היה מתכופף לאחר זמן קצר (מניסיון) וההברגות בו היו נהרסות (לכן נשתלו אומים מאסיביים יותר ובנוסף בוצעו ריתוכים בנקודות "אסטרטגיות"). בתמונות רואים את חיבור הקורה לגשר, ריתוכה בשני הצדדים ולאורכה וצביעתה (ניתן להבחין באומים שנשתלו בה ורותכו בקביעות ע"מ לאפשר פירוק מהיר של המגן מלמטה). קדימה, לתמונות:

[אלון חלווה]

והתוצאה הסופית הינה מגן גחון המחובר על תושבות חזקות התורמות גם לחוזק הרכב.

המגן יפורק ביום א' כדי לבדוק את הריתוכים (ולבצע חיזוקים אחרונים לאוזניים(ספייסרים) מאחור),

לצבוע ולזפת היכן שצריך ואז המגן יוחזר למקום. צירפתי תמונות מבית הגלגל הימני והשמאלי המאפשרות לראות את המרווח הקטן (כ - 12 מ"מ מאגן השמן בנקודה הקרובה ביותר) בין המגן לחלקי המנוע השונים. ניתן כמובן להגדיל את המרווח ע"י ספייסרים - מניסיון העבר אנו קבענו אותו על קצת יותר מס"מ אחד). ככה זה נראה בסוף יום העבודה:

[אלון חלווה]

המשך תוכנית עבודה:

1. יום א' הקרוב תחובר חזרה קליפת הגג.

2. יום ב' + ג' הכנה לצבע כללי.

3. עד סוף השבוע הבא הרכב אמור לעבור צבע כללי ועם קצת מזל - אולי גם נספיק לצבוע את הדוגמא שנבחרה.

אופטימיות זהירה...

 

אלון

[אלון חלווה]

דרך אגב - בכל התהליך הזה שכחתי להזכיר כי למגן חלק רחב יותר בצידו השמאלי המגן על הגיר ומתאים כאמור לברלינגו - היות ב - 106 הרוחב קטן יותר, קיצרנו במעט את הצד השמאלי (ימין בתמונה - ניתן להבחין בחיתוך על בסיס אחד מפתחי האיוורור במגן). כמובן שזה בכדי למנוע מגע עם הגלגל השמאלי בפניות והכיסוי לגיר הוא מלא.

ועוד נתון - עובי המגן הינו 4 מ"מ (לכאורה דק) אולם ההתקנה שלו בשיטה שתוארה וכן החומר ממנו הוא עשוי מונעים התכופפות שלו ושומרים מעולה על החלק התחתון של המנוע. נתון נוסף הינו שבגלל שהמגן מותאם למנועי פז'ו סיטרואן יש גישה לכלים דרך הפתחים המקוריים בו לריקון והחלפות שמנים, פילטר וכדומה. בקיצור ממולץ לרכבים מסוג זה.

אלון

[אלון חלווה]

איזה יום מטורף... הספק אדיר היום. נתחיל...

 

קודם כל היום חוברה חזרה קורת הרוחב המרכזית בגג (לפני כן לא הייתה קיימת בגלל שהיה גג נפתח). הקורה והקליפה הוחלפו עם חבר פורום (שעכשיו מתהדר בגג נפתח מקורי שהיה על הרכב שלי ) - והורכבו היום למקום. בתחילה רותכה הקורה למקום ולאחר מכן רותכה הקליפה. שימו לב שלקליפה נקודות מקוריות בהן היא אמורה להיות מרותכת - מעל החלון הקידמי לאורך הגג בשני הצדדים ומעל החלון האחורי - סה"כ כ - 40 נקודות ריתוך.

בתמונות ניתן לראות את קליפת הגג בחוץ, את ריתוך הקורה המרכזית בשני הצדדים ואת עבודת הריתוך על הגג עצמו (ובסוף גם את מנוחת "הלוחם", אבא שלי - שעבד היום מאוד קשה... ) - כרגיל, תעמדו על התמונה מס' שניות לפני שאתם פותחים אותה בחלון נפרד ויופיע כיתוב המתאר מה רואים בתמונה). תמונה אחרונה של הגג במקום בסיום הריתוכים.

אלון

[אלון חלווה]

והנה איך נראים הריתוכים מקרוב...

כולל "תפרים" נוספים בפינות מאחור.

אלון

[אלון חלווה]

אחרי סיום הריתוך בא תהליך השחזה - השחזת הריתוכים נעשית גם ליופי (ולכן יש כאלו שהיו מוותרים עליה - כי זה במקומות נסתרים לעין) אבל גם לבדיקה שהריתוך נעשה כמו שצריך (במקרה זה - הפדנטיות הכריעה ובוצע עבודה של עוד כשעה). לאחריו מבצעים מילוי בחומר להחלקת פני השטח שפשוף החומר וצביעה בצבע יסוד נגד הווצרות חלודה. בגדול - אפשר לוותר על שלב זה - כי הרכב עובר הכנה לצבע וצביעה כללית ואף אחד לא רואה את המקומות הללו - כי עליהן יושבו גומיות - אבל - אם לא עושים את זה - יכולה להתפתח חלודה וגם הגומיות יכולות לשבת לא הכי טוב על הקנטים - בקיצור - אבא שלי הפדנט - החליט להקדיש עוד שעה של עבודה ולעשות את זה מושלם (בסה"כ שעתיים עבודה שניתן היה לחסוך - אבל מי שרוצה מושלם, מבצע).

אלון

[אלון חלווה]

כאמור - לאחר שפשוף חומר המילוי מבוצעת צביעה בצבע יסוד למניעת חלודה בעתיד.

אלון

[Herman]

יפה מאוד,

 

מסור לאבא שלך שיצא פוטוגני

[אלון חלווה]

עכשיו שהסתיים סיפור הגג - אני מרשה לעצמי לעבור לכמה "זוטות" טרם הכנסת הרכב להכנה לצבע כללי.

מניסיון העבר, אנו יודעים שיש צורך בקיבוע הכנפונים והמדרכות וכן חיתוך שלהם בבתי הגלגל הקידמיים.

זה פרוייקט לא פשוט שאם אינו מבוצע היטב - הצמיג ייגע בכנפונים ובחלק מהקנטים הפנימיים בבית הגלגל ויגרום נזק להם ולעצמו.

איך זה מבוצע? ניתן לראות בתמונות - חיתוך של הכנפונים בצד הפנימי וחיתוך של הכנף בחלקים האחוריים של בית הגלגל. זה מורכב, כי לאחר החיתוך יש לייצר מחדש את הקנטים של הכנף וכן לכופף את הקנטים הבולטים בבית הכנף וחלק הפנימי של הכנף. זו עבודת פחחות בעיקרה והיא אורכת כ - 45 דקות עד שעה לכל בית גלגל - היות וכבר עשינו זאת בעבר - סיימנו הפעם הכל בשעה! להלן התמונות: חיזוק הכנפונים (מושתלים ברגים שיצבעו בעת ביצוע הצבע הכללי לרכב), חיתוך הכנפונים, חיתוך והשחזה של הכנף והקנטים הפנימיים בבית הגלגל, מראה לאחר החיתוך, יצירת קנטים חדשים ותוצר סופי - שהוסיף כ - 2 עד 3 ס"מ נוספים למקום לגלגל.

אלון

 

נ.ב.

אפשר לראות את ההבדל בין תמונה ראשונה ואחרונה ולקבל אומדן כמה "מקום" "הרווחנו"...

אלון

[אלון חלווה]

לסיום היום - אחרי שה"רול-באר" במקום כבר שבוע ו"תפס את מקומו" לאחר כל הריתוכים והחיתוכים - החלפנו את כל הברגים הזמניים ששמנו בהתחלה (וידענו שחלקם יפגעו מהעבודות מחימום בריתוכי הפלטות וכו') - לברגים חדשים ובחוזק מתאים ע"פ התקן. לכל בורג הותאמו 2 שייבות עבות בכל קצה + ספרינג שייבה + אום נעילה.

אז צילמתי גם את זה... ו... הנה הסתיים עוד יום עבודה והתקדמנו עוד צעד אל עבר המטרה (שהיא - נסיעת מבחן בינואר).

אלון

 

נ.ב.

השלבים הבאים -

1. עד סוף שבוע הבא - צבע כללי לרכב (בע"ה גם הדבקות ועיצוב).

2. עד סוף החודש פינישים והרכבות (גומיות, שמשות, כסאות, חגורות, הגה, חשמל, פנסים וכו').

3. במהלך ינואר - מתלים וצמיגים (בתקווה שיגיעו בזמן מחו"ל) ו...

 

מבחן דרכים ראשון.

אלון

[Mickael Meyer]

אלון קבל ח"ח על כל הפרויקט המטורף הזה...

בקשר לגג מסקרן מאיפה הוא

[umardekar]

אני מהמר זה של 106 כלשהי עם צבע אדום\בורדו שכעת יש לה סאן רוף.