בעית טעינה בדייהו רייסר

[FreeStyle]

היום התעסקתי באיזור של לוח השעונים כדי להחליף נורות שרופות, הדלקתי לאחר מיכן את הסוויץ' והנורות של המצבר והשמן לא נידלקו, הנורות הללו לא היו שרופות ליפני כן וליפני שפירקתי את הלוח הן עבדו כמו שצריך. החלטתי ליבדוק את בית הנתיכים ומצאתי אחד שרוף (כנראה שבמהלך הפרוק קיצרתי משהו) החלפתי אותו אך נורית השמן והמצבר לא נידלקות. מדדתי עם רב מודד את נקודות חיבור של הנורות והמדידה הראתה שאין מתח בנקודות הללו.

יצאתי לנסיעה של כ 10 דקות, ובמהלך הנסיעה ראיתי שהמתח של המצבר הוא 11V(יש לי מד מתח ברכב), הבנתי שמשהו לא בסדר וכנראה אין טעינה של האלטרנטור או משהו אחר, לאחר מיספר דקות הרכב התחיל להיחנק בגלל שלא היה מספיק זרם והחלטתי לעצור, השארתי את הרכב במקום בו עצרתי וחזרתי לבית במונית.

 

מה יכולה להיות הבעיה? למה יכולתי ליגרום נזק, אולי כשמשכתי את הצמה של החוטים?

אשמח לא עזרה אפשרית.

[Wiking]

אם אתה אומר שהתעסקת שם עם הצמה אז אפשרות הגיונית היא שהתנתק איזשהו כבל המחבר בין המצבר לאלטרנטור.

[FreeStyle]

הכבל של המצבר-אלטרנטור לא עובר דרך הצמה.

 

יכול ליהיות שהלך חיישן כלשהו של טעינה?

כנראה שמחר אני יסע למוסך מורשה להיתחבר למחשב דיאגנוסטיקה, אבל עד אז אני מעוניין לקבל רעיונות נוספים בקשר לסיבת התקלה.

[FreeStyle]

היום הייתי במוסך, שם קבעו שהאלטרנטור נישרף, שמו אלטרנטור אחר(מחודש) והמצבר חזר להיטען שוב. בזמן שהמנוע עובד המתח על קוטבי המצבר מראה על 16V, המוסכניק אמר שמתח זה ישאר גבוהה עד שהמצבר יטען בחזרה, האם זה נכון או שהאלטרנטור לא תקין?

כמו כן הנורות בלוח השעונים של המצבר,שמן,בלם יד ומד טמפ' עדיין לא עובדים, המוסכניק אמר שיכול לקחת הרבה זמן לאתר את התקלה.

כשחזרתי הביתה מהמוסך במהלך הנסיעה התחיל לצאת לי עשן באיזור ידית האיתות, התקשרתי למוסכניק והוא אמר לי לכבות מיד את כל האורות ולחזור אליו במהירות.

הרכב נישאר שם במוסך כדי שיעבדו עליו מחר.

 

אני מעוניין לישמוע את דעותיכם לגבי המצב שלי ושל האוטו, מה לעשות?

על אלטרנטור מחודש כולל עבודה ומע"מ שילמתי 950, האם זה לא מחיר גבוהה מידי?

 

כמו כן האם יש הבדל ביו אלטרנטור משופץ למחודש?

[יבגני]

המחיר טיפה גבוהה אבל בתחום הסביר.

 

ככל הנראה השארת מספר חוטים חשופים שגורמים לקצר .

 

אלטרנטור מחודש הינו אלטרנור שעבר שיפוץ.

[uri_s]

משהו נשמע מאוד לא טוב בסיפור הזה,ככל הנראה גרמת לקצרים בלוח השעונים ןהחשמלאי היה צריך קודם כל לבדוק מה לא בסדר שם לפני שהחליף אלטרנטור שגם המחיר שלו נשמע יקר מדי.

[FreeStyle]

מה לגבי מתח האלטרנטור שעומד על 16V זה לא מסוכן למערכות החשמליות?

המגבר שמע שלי למשל ניכנס למצב הגנה ביגלל המתח הגבוהה.

[ninyo]

טעינה של 16 וולט לא תקין וגם מסוכן .ניראה שהיתה במוסך מכונאות ולא חשמלאי שמקיר איך עובדת מערכת הטעינה ברכב .חשמל ניניו.

[FreeStyle]

מה לעשות עכשיו?

מחר במוסך אמורים לימצוא את מקורות הקצר ולהחליף לוח שעונים. יש המלצה לחשמלאי רכב מיקצועי שידע לעזור לי, אני גר באשדוד ויכול להגיע לישובים שבסביבה. המתח לא אמור להיתעזן לאיזור ה13.8 כאשר המצבר יטען?

[FreeStyle]

אתמול מצאו את הבעיה של טעינת היתר, הם חיברו את הכבל שאמור להיתחבר לחיישן הטמפ' לאלטרנטור. הטעינה חזרה להיות בסביבות ה14V. לאחר שיצאתי מהמוסך כל הדרך היתבוננתי על רמת המתח של האלטרנטור(יש לי מד מתח ברדיו דיסק),באמצע הנסיעה ראיתי פיתאום נפילת מתח ל11.8 V , זה נימשך כמה דקות ואז חזר חזרה לסביבות ה14V. יש לציין שיש הבדל בין המתח שמודדים על הדקי המצבר לבין המתח שמראה הרדיו דיסק. הרדיו דיסק מראה מתח הנמוך בכ 0.8 V מהמתח הריאלי.

חשבתי לעצמי שנפילת המתח היא מיקרית ולא יחסתי לזה חשיבות גדולה.

היום בבוקר נסעתי כ 40 דקות והכל היה בסדר הרדיו דיסק הראה 13.2V מה שאומר שעל המצבר היה בסביבות ה14V.

 

בצהריים יצאתי לנסיעה נוספת ולפתע אני רואה מתח של 11.8V. הבנתי שזה כבר לא מיקרי ונסעתי למוסך כאשר כל הדרך המתח עמד על 11.7-11.8V. כשהגעתי למוסך ניגשתי אל מנהל העבודה ואמרתי לו שאין טעינה מהאלטרנטור, הוא אמר "טוב בוא ניבדוק" עוד ליפני שהוא הניע את הרכב הוא ניגש קודם לאלטרנטור עצמו ונגע שם במשהו, ברגע שהנעתי הטעינה חזרה לעצמה והרדיו דיסק הראה 13.2V והמד מתח של המוסכניק הראה 14V. המוסכניק אומר לי" הנה הכל טוב מה אתה רוצה?" אמרתי לו שליפני שהגעתי אליו זה היה על 11.8V, הוא שואל אותי "איך אתה יודע 11.8V?" עניתי לו שיש לי מד מתח ברדיו דיסק, הוא ליגלג לי ואמר שהרדיו דיסק זה צעצוע לילדים ואם אני לא מבין אז שאני לא ידבר שטויות, הראתי לו שיש לי גם רב מודד שבעזרתו גם בדקתי שהרדיו דיסק לא משקר ושהמתח באמת עמד על 11.8V. אמרתי לו בוא נחקה אולי המתח יפול ל11.8 הוא אמר לי "בוא נחקה", בנתיים הוא הלך ואני נישארתי לחקות, עברו מיספר דקות ולא היה שינוי במתח, אמרתי לו שאני הולך ואם התופעה תחזור אז אני יבוא אליו שוב, הוא אמר לי "טוב, ואל תתעסק במה שאתה לא מבין"(הכוונה שלו הייתה לחשמל) (הוא רק לא יודע שיש לי תואר בהנדסת אלקטרוניקה וחשמל).

מאוחר יותר בערב יצאתי לעוד נסיעה, בהתחלה הכל היה בסדר ואז שוב נפילה ל11.8V וככל שהמשכתי ליסוע כך המתח המשיך ליפול עד ל11.5.

אני כבר לא יודע מה לעשות, יכול לקרות מצב כמו שקרה היום שכשאני יגיעה למוסך פיתאום המתח יחזור להיות 13.2V ואז אני שוב לא יוכל להוכיח כלום, המוסכניק מיתווקח איתי ועושה מימני טמבל גמור בנושא.

בבקשה תעזרו לי.

[danniel]

האם נושא הנורות בלוח השעונים תוקן והאם נורת הטעינה ובלם היד נדלקת כאשר מדליקים את מתח ההצתה(הסוויץ')?

[FreeStyle]

ניקנה לוח שעונים מיפרוק. הכל עובד בו תקין מלבד נורת הטעינה של המצבר, הם אמרו לי שהם לא מצליחים להפעיל אותה.

[יבגני]

מה זאת אומרת לא מצליחים להפעיל אותה?

 

או שהם מתקנים או שהם מחזירים חלק מעלות התיקון ואתה ניגש למקום מקצועי יותר.

[FreeStyle]

זה שהם לא מיקצועיים זה כבר הבנתי, לצערי אחרי שהם כבר "עשו" את העבודה.

[מרק10]

האם אתה רוצה לנסות לבד לתקן את הבעיה ? אני יכול להדריך אותך דרך מסך המחשב.