ככל הנראה הלך לי ראש מנוע. מה עושים

[harelshmaryahu]

ככל הנראה הלך לי ראש מנוע וזאת הייתה הסיבה לכל ההתחממות

 

לא עזרו כל המאמצים עם הטרמוסטטים למיניהם וניקוי רדיאטור

 

המנוע עובד על 3 צילינדרים

 

מה מומלץ לעשות

מדובר ב BMW

316 88 מנוע 1.8 M10

[kompy]

נו באמת?!

 

מה עושים?!

 

ניגשים למוסך, מפרקים ראש מנוע ורואים את מהות הנזק.

האם רק ראש או שיש צורך בשיפוץ כללי של המנוע.

לאחר שיהיה לך את נמידע הדרוש תצטרך להחליט בנדון.

[צביקה.]

תיקון האבחנה" ראש המנוע התעוות, ואטם הראש נשרף, בגלל התחממות יתר, שהוזנחה/ לא טופלה כראוי, ולא להיפך!

קצת היסטוריה, למי שתוהה על סמך מה אני מבסס וקובע את העובדה הרשומה למעלה:

ברכב בוצע ניקוי קרבורטור , במכון קרבורטורים כלשהו בתל אביב, חל שיפור מסוים, בעבודת המנוע,

אך החלה בעיית ירידה בתאוצה, לאחר שיחה טלפונית איתי, הגיע פותח שרשור זה אלי, ברכב בוצע כוון הצתה, חלשיפור מסויים, אך לא סיפק את פותח השרשור.

עם קבלת הרכב לעבודה, באמצע היום ביום עמוס אצלי. נתגלו העובדות הבאות: צינורית הוואקום המחוברת למפלג, מחוברת בקצה השני שלה, ליחידה חשמלית של מגבר טורים מזגן, במקום לקרבורטור.

שנית יחידת הוואקום במפלג קרועה וכמובן לא מתפקדת.

שלישית ודבר חשוב מאד. שעון החום הגיע לתחום האדום ומאורר הרכב לא עובד, יש לציין שברכב הוחלף

שני טרמוסטטים, אחד אחרי השני, וללא הועיל הרכב כמובן התחמם, מה שמסביר את הסיבה שהמאוורים לא עבדו, התרמו סוויץ לא טבול במים חמים אלא קרים, בגלל תרמוסטט , חדש אך לא תקין.

בוצע החלפת טרמוסטט נוספת, הפעם מקורי, בתוספת עשרים שקלים בלבד, והפלא ופלא, חום הרכב ירד בצורה משמעותית, וביצועי הרכב עלו בהתאם.

הרכב היה אמור להגיע אלי , לכוון הצתה ותאום מנוע נוסף, נקנה יחידת וואקום למפלג, אך שום חשמלאי לא היה מוכן להרכיב זאת, בתואנה שזה מסובך, וצריך לפרק את כל המפלג לשם כך, ועדיף

להחליף מפלג, בינתים התחממות הרכב, גרמה כנראה לנזק, שגרם כנראה לשריפת אטם הראש,

אלה העובדות. תסיקו מסקנות.

בברכה

צביקה

[kompy]

גם לאחר סיפור המקרה לא ניתן להסיק מסקנות ללא פתיחת הראש ובדיקת דברים לעומקם.