מצבר לפורד פוקוס

[dror_r]

אשמח אם מישהו יכול לייעץ לגבי סוג וגודל המצבר האופטימלי בפורד פוקוס 1600 מודל 2000 -

כרגע מותקן ומתפקד עדיין המצבר המקורי של MOTORCRAFT עם זרם 50A.

אך מן הסתם זמנו קצוב לאחר קרוב ל-6 שנות שירות.

 

האם כדאי להגדיל למצבר 58A או אחר? מה היתרון בהגדלת המצבר?

תודה.

[arik23]

הגדלת מצבר זה תלוי בצריכת חשמל של האוטו

 

אם היה לך הכל בסדר עם 50A וגם החזיק 6 שנים למרות שקשה להאמין

אז תקנה אותו מצבר ועל תשבור את הראש מה מי מו איזה

 

תתחדש

[איתמר]

מצבר יותר גדול פשוט מאפשר קיבולת או אגירת חשמל יותר גדולה. זה הכל.

אם ניקח דוגמא פשוטה: טסת לחו"ל. עם מצבר 50 אמפר הרכב יחזיק שבוע לפני שהמצבר יתרוקן, אז עם 58 אמפר הרכב יחזיק 8 ימים. זה ההבדל (דוגמא מופרחת לחלוטין, רק להמחיש את הכוונה).

 

חוצמיזה יש מצברים שחיים הרבה. במיוחד אם טיפלו בהם כמו שצריך ולא השאירו אותם למות מצמא.

 

איתמר.

[dror_r]

אוקיי, הבנתי.

ועכשיו בהנחה שבתכנון תוספת של צמד פנסי מרחק ("ראלי") עם נורות 100W כ"א -

האם גם אז אין משמעות למצבר גדול יותר?

(ההתקנה תאפשר הדלקת הפנסים הנוספים רק כאשר מופעל האור הגבוה, כך שאין למעשה אפשרות ל"שכוח" אותם עובדים).

 

האם אני צודק שהעומס הנוסף יצריך אולי אלטרנטור שונה ולא מצבר חזק יותר?

[itamarg]

מצבר יותר גדול פשוט מאפשר קיבולת או אגירת חשמל יותר גדולה.

איתמר.

ידידי, אני אמנם לא מבין גדול במכוניות, אבל בחשמל יש לי ידע בסיסי. (אוטוטו מסיים הנדסאי אלקטרוניקה )

זרם גדול יותר לא תמיד יעיד משך פעולה יותר ארוך, אלא בדר"כ על פעולה יותר חזקה/מהירה של רכיב מסויים. זרם גדול יותר אפילו יכול לגרום לשריפת רכיבים שצריכים זרם מסויים. 8 אמפר זה המון, זה לא צחוק. כשאתה מעלה זרם אתה גם מעלה את ההספק ויש רכיבים שמיועדים להספק מסויים ויתקשו לעבוד עם הספק גבוהה יותר ועלולים להישרף.

 

 

לדעתי אין טעם בכלל להחליף למצבר יותר גדול, מכיוון שקיים סיכון שרכיבים אחרים ייפגעו (למרות שאני מאמין שהנתיכים יישרפו במידה ויהיה עומס), אבל חבל לקחת סיכונים. היצרן בנה את האוטו למצבר מסויים וככה זה צריך להיות. תשקיע בחברה טובה של מצברים וקנה את המצבר המיועד לרכב שלך.

אצלי בפולו המצבר המקורי מחזיק יפה (טפו טפו טפו) כימעט 5 שנים ו-100500 ק"מ בנסיעה בעיקר בעיר. מדי פעם לבדוק מים ולמלא מים מזוקקים במידת הצורך, וזהו.

 

איתמר ג'ורג'.

[dror_r]

מקפיץ ת'הודעה...

 

טוב אז ככה, קצת התמזמזתי עם ענין המצבר כי הוא אולי זקן אבל עדיין איכשהו סוחב ללא עזרה חיצונית.

בכל זאת בכוונתי להחליף השבוע למצבר חדש-דנדש לפני שיגרם נזק לאלטרנטור וכו'.

בדקתי היום יותר לעומק וגיליתי שעל אף שהחשמלאי שבדק את הרכב בפעם שעברה טען שהוא 50Ah, הרי שיש מדבקה על המצבר שמצהירה על הנתונים הבאים:

12V

43Ah

65RC

390A

 

קיבלתי היום הצעה מחשמלאי אחר למצבר וולטה מהדגם שבקישור:

http://www.volta.co.il/Htmls/product.aspx?C1010=12192&BSP=12161

המצבר הנ"ל אמור להתאים במיוחד לפורד פוקוס שלי (ראו בתחתית הטבלה) גם מבחינת מידות החיצוניות (קטנות, כמו המקורי). נא לשים לב לנתונים מהטבלה:

12V - כמובן.

45Ah - אוקיי, קצת עדיף על הקיים.

67RC - נשמע "יותר גדול", אבל מה זה בכלל RC?!

האם הנתון הבא: זרם התנעה CCA= 290 מצביע על נחיתות לעומת הנתון העלום 390A במצבר המקורי למעלה? אם כן, מה המשמעות של זרם התנעה נמוך בתיפקוד בחיי היום יום?

 

אשמח גם להתייחסות להצעת המחיר הנלווית של 500 ש"ח + 20 חודשי אחריות, במיוחד לאור העליה האחרונה שדווחה בנוגע למחירי המצברים.

 

תודה, דרור.

[צ'קלקה]

איתמר ידידי,

 

אני מקווה שתסיים את לימודי ההנדסאי בהצלחה...

אבל תקרא שוב את ההודעה שלך לגבי זרם המצבר, ספר איזו שטות מצאת, ואז, רק אז, תקבל מחילה מאלוהי החשמל !

 

ולך דרור,

אם אתה עומד לצרוך זרם רב יותר, קנה מצבר בעל הספק רב יותר מפירמה טובה.(רק תוודא שהגודל הפיסי מתאים).

[***subaru]

מי הציע לך את המצבר הזה?

 

קפוץ להיפר רוזנפלד באיזור סגולה פ"ת , ב 500 שקל אתה קונה ווארטא סילבר(מצבר ללא טיפול) 60A עם 3 שנים אחריות, יישב לך בול.

[dror_r]

תודה, אבל מה הכוונה ב"יישב לך בול"?

ענין די מרכזי מבחינתי הוא הגודל הפיזי של המצבר- בפוקוס יש תושבת ומכסה פלסטיק המגבילים לגודל מצבר מסוים ודי קטן (אם לא רוצים לערוך שינויים): מידות 242X175X175 אם הבנתי נכון.

האם גם הווארטה המדובר זמין במידות האלו?

 

אם הבנתי את התגובות עד כה, אז אין מניעה ואולי אף רצוי מצבר בעל קיבולת זרם גדולה יותר (ראיתי למשל באתר של שנפ שיש להם דגם עם 55Ah במידות מתאימות). למישהו יש הסבר לגבי פשר המידה RC במפרט המצבר? כמה קריטי שהמצברים שראיתי עד כה כולם בעלי זרם התנעה נמוך משמעותית מה- 390A שבמצבר הנוכחי?

[Wiking]

לדעתי, אם המצבר עובד בסדר ואין שום בעיית הנעה אין צורך להחליף.

אצלי היה מצבר מקורי על דייהו רייסר שנת 94. המצבר הנ"ל החזיק 85,000 ק"מ ו-11 שנה.

המצבר היה מצבר שלא דורש טיפול עם עיינית שמראה אם הוא תקין. לגבי החברה, אינני זוכר. הרכב נמכר לפני יותר מחצי שנה.

[***subaru]

390A = זרם הנעה, כמה שיותר, ככה יותר טוב.

[magician]

מקפיץ ת'הודעה...

 

67RC - נשמע "יותר גדול", אבל מה זה בכלל RC?!

האם הנתון הבא: זרם התנעה CCA= 290 מצביע על נחיתות לעומת הנתון העלום 390A במצבר המקורי למעלה? אם כן, מה המשמעות של זרם התנעה נמוך בתיפקוד בחיי היום יום?

תודה, דרור.

אכן הנתון RC יותר טוב 67 דקות.

יחידה הנמדדת בדק' ,בתעשיית המצברים המתייחסת לקיבולת המטען החשמלי השמור של המצבר, שיאפשר פעולת המכונית בצריכה של 25A בטמפ' של 27 צלסיוס, גם כאשר האלטרנטור לא תקין או חגורת האלטרנטור נקרעה.

הCCA=290 נחות יותר באמפר המתייחס ליכולת המצבר להתניע מנוע בטמפ' של מינוס 17.77 צלסיוס, למשך 30 שניות - ככל שהנתון CCA גבוהה יותר, יותר טוב.

מריוס