חדשות רכב: טויוטה פריוס פלאג אין בישראל. המחיר החל מ-189 אלף ש"ח

חברת יוניון מוטורס מתחילה בשיווקה של טויוטה פריוס פלאג אין הייבריד - הגרסה ההיברידית הנטענת של הפריוס.

גרסת הפלאג אין מאפשרת טווח נסיעה חשמלי טהור של 25 קילומטרים לאחר טעינה של כשעה וחצי משקע טעינה חד פאזי רגיל. לאחר מכן משתלב מנוע הבנזין והרכב עובר למצב פעולה היברידי רגיל. צריכת הדלק הממוצעת (לפי נתוני היצרן) - 47.6 קילומטרים לליטר!

והמחיר? 189 אלף ש"ח.

פרטים נוספים בקישור

המחיר יקר, אבל נראה שהיא יותר חסכונית מכל קטנוע שקיים.

לעלויות דלק יש כמובן להוסיף את עלויות טעינת החשמל, יש רק אפשרות לטעינה מפוקחת המבוצעת כיום על ידי חברת בטר פלייס ועוד חברה אחת נוספת, דהיינו דואפול על כל המשמעויות של כך והתעריפים גבוהים מהתעריפים של חברת החשמל לצריכה ביתית. התקנה של עמדת הטענה בבית גם עולה כמה אלפי ש״ח.

כרגיל בארץ מחריבים כל מה שרק אפשר, אין שום בטעם ברכב הזה אם אי אפשר לחבר אותו לשקע רגיל כמו בכל המדינות המתוקנות..

190K לפריוס עם מונופול לטעינה ??

תודה אבל לא תודה...

מענין כמן זמן יקח עד שיהיה מעקף להטענה ישירות מהשקע...

ומה מונע ממני לקנות מטען ולטעון את הרכב בחניה מהשקע הביתי? (בבית פרטי)

http://www.amazon.com/Leviton-EVC11-300-Evr-Green-Portable-Charger/dp/B004G6ZQYY

אתם תהיו מוכנים ללכת על מדרכה שמלאה במאות כבלים מאריכים שנמתחו בצורה פרטיזנית לרכב שחונה בקרבת מקום?, הייתם שולחים את ילדיכם על המדרכות הללו?

כמה זמן יעבור עד ההתחשמלות הראשונה?

הבעיה היא לא בבתים פרטיים אלא בבנייני מגורים.

מה הבעיה? עוברים לבית פרטי.

בהפרש העלות בין דירה ובית פרטי באיזור בו אני גר אני יכול לנסוע במרצדס S קלאס דנדשה במקום בפריוס.

זו ה'בעיה'.

אבל בכוונה שאלתי לגבי בית פרטי.

בחו"ל ניתן בהחלט לטעון את הפריוס מהשקע בחניה בבית פרטי, בעזרת הכבל שקישרתי אליו קודם או עמדה קצת יותר יקרה שטוענת קצת יותר מהר.

מעולה, כל הכבוד יוניון מוטורס שסידרתם לי תקינה בחינם.

עכשיו נשאר לי רק עוד שנה כדי להביא אחת מארה"ב בחצי מחיר.

מה הקטע פה?

190 אלף שח כבר אפשר להביא רכב ב70K, לסבול קצת את הגיר ידני, ונשאר יותר מ100K ש"ח לשרוף על דלק, שזה בערך 160KKM נסיעה (צריכה 1\13 ומחיר דלק 7.85), ובצריכה של בנאדם נורמאלי ממוצע, זה 8 שנים נסיעה.

ולא צריך להתחבר לשקע ולא נעליים, רק לשים דלק וליסוע.

מה הקטע פה?

 

190 אלף שח כבר אפשר להביא רכב ב70K, לסבול קצת את הגיר ידני, ונשאר יותר מ100K ש"ח לשרוף על דלק, שזה בערך 160KKM נסיעה (צריכה 1\13 ומחיר דלק 7.85), ובצריכה של בנאדם נורמאלי ממוצע, זה 8 שנים נסיעה.

ולא צריך להתחבר לשקע ולא נעליים, רק לשים דלק וליסוע.

בוא נניח אפילו רכב ידני שנמכר אפילו ב- 60 אלף ש"ח. האם ה- 130,000 ש"ח תוספת לעומת הרכב הידני שציינת שנדרש לפריוס פלאג אין, הולכים לפח? נמחקים?

מובן שלא, יש עליהם ירידת ערך זהה כפי שיש למחיר הרכב כולו ואם לשפוט על פי הפריוס הרגילה ירידת הערך תהיה 10% לשנה.

בחישוב כזה תגלה שלאחר כחמש שנות אחזקה למשל תוספת המאה שלושים אלף ש"ח הללו שווה 77,000 אלף ש"ח, דהיינו הפסד של 53 אלף ש"ח (0.9X0.9X0.9X0.9X0.9=0.59).

עכשיו תעשה חישוב שיש לך 20 קילומטרים (היצרן טוען ל- 25 קילומטרים אבל בפועל נמצא במבחנים שערכו לה שמדובר בקצת פחות) כל יום על חשבון טעינה חשמלית נטו בלי לבזבז שקל על דלק. העלות האמיתית של טעינת החשמל היא 1.7 ש"ח בלבד (http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/1670-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A4%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%A1-PLUG-IN-%D7%94%D7%92%D7%99%D7%A2%D7%94-%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%E2%80%93-47-6-%D7%A7%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%A8-%D7%9C%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8.html) ואולם חברות הטעינה בוודאי יגבו יותר, נניח אפילו 4 ש"ח. בהנחה שהרכב הידני שלך צורך בתנאי נסיעה מעורבים 1 ליטר ל- 15 ק"מ, העלות של הדלק היא בערך 10 ש"ח. כלומר הפריוס תחסוך לך על ה- 20 ק"מ האלו 6 ש"ח.

אם הנסיעות שלך הם רק עירוניות קצרות עד 20 ק"מ בכל נסיעה, הרי שבנסועה של 15 אלף בשנה זה חסכון של 3,600 ש"ח בשנה רק על הרכיב הזה. ואולם אם ניקח נסועה רגילה יותר נניח שטווח כל נסיעה הוא 40 ק"מ. כלומר על 20 הק"מ העודפים תשלם את עלות הדלק, בפריוס בתנאים אמיתיים היא 20 ק"מ לליטר, דהיינו תשלם בעבור עלות של ליטר דלק אחד עוד 8 ש"ח. סה"כ עלות ל- 40 ק"מ היא 12 ש"ח, ברכב הידני שלך העלות תהיה 20 ש"ח. כלומר הפריוס תחסוך 8 ש"ח לכל 40 ק"מ ו- 0.2 ש"ח לכל קילומטר. בנסועה של 15 אלף ק"מ זה חסכון שנתי של 3,000 ש"ח.

בחמש שנים חסכון של 15 א' ש"ח. את 15 אלף הש"ח הללו תקזז מהפסד ירידת הערך הנוספת הנגזר מהמחיר הגבוה יותר לפריוס שציינתי ותוספת העלות לפריוס תהיה בסך של 38,000 ש"ח בלבד בחמש שנים לפריוס. על כך יש להוסיף עלויות מימון (או הפסד רווחים), בחמש שנים לפי 4% ריבית לשנה, העלות היא 26 אלף ש"ח נוספים.

כלומר סה"כ- 64 אלף ש"ח תוספת עלות לפריוס פלאג אין בחמש שנים לעומת הרכב הידני שלך ורחוק מהסכום של 130 אלף ש"ח תוספת המחיר שציינת שכביכול נזרקת לפח.

ועכשיו אל תשכח שהשוות מין שאינו במינו, במחיר של 70 אלף ש"ח אתה מקבל רכב מיני או סופר מיני ועם גיר ידני. הפריוס רכב אוטומטי (גיר רציף), מרווח מאד ובעל תא מטען גדול. באותה מידה אתה יכל להשוות את רכב המיני גם למאזדה 6 ולטעון שאתה יכול לחסוך הרבה כסף. זה כמובן לא רציני. אם תשווה את הפריוס לרכב משפחתי שעולה 130 אלף ש"ח תגלה שתוספת העלויות הכוללת נמוכה מאד ואפילו הפריוס פלאג אין יכולה לחסוך מסך הכל העלויות בהתאם לטווח הנסועה שלך.

60 אלף הש"ח תוספת המחיר הנדרשת לפריוס פאלג אין שווים לאחר חמש שנים של ירידת ערך שנתית של 10% כ-35,000 ש"ח, כלומר הפסד של 25 אלף ש"ח בירידת ערך ותוספת עלות הריבית היא רק 12 אלף ש"ח. סה"כ 47 אלף ש"ח.

ואולם הפעם תיקח צריכת דלק של 10 ק"מ לליטר בתנאים משולבים אמיתיים לרכב משפחתי רגיל ולפי החישוב הקודם ל- 40 ק"מ נסיעה העלות תהיה 32 ש"ח בעבור הדלק. בפריוס פלאג העלות כאמור היא 12 ש"ח לאותה נסיעה, כלומר חסכון של 20 ש"ח דהיינו 0.5 ש"ח חסכון לק"מ. ושל 7,500 ש"ח לשנה, כלומר בחמש שנים חסכון של 37 אלף ש"ח.

כלומר סה"כ תוספת עלויות בפריוס בתקופה של חמש שנים היא 10 א' ש"ח בלבד, למרות שהיא עלתה לך כאמור 60 אלף ש"ח יותר מרכב משפחתי. על סכום זה יש להוסיף כאמור את עלות התקנת עמדת הטעינה של סדר גודל נניח של כ- 1,000 ש"ח נוספים. כלומר בסה"כ תוספת העלויות לפריוס יהיה זניח לטווח כזה של ק"מ לעומץ רכב משפחתי רגיל. בטווח נסועה גדול יותר כבר תתחיל ממש לחסוך.

כל זאת בהנחה שגם הרכב הידני שלך מפסיד מערכו רק 10% לשנה ולא יוצר מכך דבר שעוד יקטין את הפערים לעומת הפריוס פלאג אין כבר בנסועה של 15 א' ק"מ בשנה.

ואולם עולה גם שאלת כדאיות המחיר של הפריוס פלאג אין מול הפריוס הרגילה וכאן כבר לא בטוח שתוספת המחיר מצדיקה את החסכון בעלות הדלק והחשמל הכוללת אל מול עלות הדלק בלבד בפריוס הרגילה.

אמנון קראתי הכל, ובאלי לקרוא עוד פעם כדי שאני יבין יותר טוב.

הכל טוב ויפה, על הדף התשואה נראית טוב ומשתלמת.

אבל הישראלי הממוצע, אם כבר חסך והגיע לסכומים כאלה של 200K ש"ח, הוא לדעתי לא ישקיע ברכב שעלה לפני כמה שנים 140K (ומסתכלים על הרכב, לא על הטכנולוגיה).

(ואם כבר מסתכלים על הרכב, אתמול בלילה טיילתי עם הכלב ביישוב, ראיתי פתאום רכב אפור-כסף, עם נוכחות ועיצוב דומה ליגואר, אני מתקרב, ומי זאת אם לא המאזדה 6 החדשה (אני לא חובב של מאזדה), ובשביל מבחר ומחירים כאלה היא לדעתי תימכר כמו מצות לפסח.)

מה שכן, לפריוסים יש מוניטין בכל העולם, אמינות וחסכוניות, כנראה שזה מה שיעזור להם למכור כאלה כמו לחמניות.

לגבי העמדת טעינה, אם זה שקע חד-פאזי ונניח וצריך לחבר לו הגנה בלוח הראשי, כל חשמלאי פשוט יכול לעשות את זה תמורת כמה מאות שקלים בודדות.

לא הבנתי למה הם גוזרים על זה קופונים, אפשר לחשוב, כולה חשמל.

אמנון קראתי הכל, ובאלי לקרוא עוד פעם כדי שאני יבין יותר טוב.

 

הכל טוב ויפה, על הדף התשואה נראית טוב ומשתלמת.

אבל הישראלי הממוצע, אם כבר חסך והגיע לסכומים כאלה של 200K ש"ח, הוא לדעתי לא ישקיע ברכב שעלה לפני כמה שנים 140K (ומסתכלים על הרכב, לא על הטכנולוגיה).

(ואם כבר מסתכלים על הרכב, אתמול בלילה טיילתי עם הכלב ביישוב, ראיתי פתאום רכב אפור-כסף, עם נוכחות ועיצוב דומה ליגואר, אני מתקרב, ומי זאת אם לא המאזדה 6 החדשה (אני לא חובב של מאזדה), ובשביל מבחר ומחירים כאלה היא לדעתי תימכר כמו מצות לפסח.)

 

מה שכן, לפריוסים יש מוניטין בכל העולם, אמינות וחסכוניות, כנראה שזה מה שיעזור להם למכור כאלה כמו לחמניות.

 

לגבי העמדת טעינה, אם זה שקע חד-פאזי ונניח וצריך לחבר לו הגנה בלוח הראשי, כל חשמלאי פשוט יכול לעשות את זה תמורת כמה מאות שקלים בודדות.

לא הבנתי למה הם גוזרים על זה קופונים, אפשר לחשוב, כולה חשמל.

בקריאה נוספת של מה שכתבתי אני אכן מבין שמה שכתבתי מסובך מדי ובסה״כ כפי שכתבתי בנסיעה ממוצעת אין כל יתרון ברכישת הפריוס על רכב משפחתי למשל אבל העלויות הכוללות קצת יותר גבוהות בסה״כ ולא כפי שנראה בהתחלה. נכון גם שהפריוס בתור רכב הוא רכב די בינוני בייחוד אם אתה משווה אותו לרכבים במחיר של הפלאג אין ולכן אפילו מבחינה פסיכולוגית אני לא רואה שאנשים שמוכנים להוציא עליו סכום גדול כל כך.

לא רע. והעמדה ה"ניידת" מאי-ביי בכלל גאונית, השאלה היא רק אם זה מכוסה בביטוח.