rodon

אני שמתי מאחורה ב GTV אצלי בזוקה בגודל 8, היא לא יושבת ממש בתחתית תא המטען כשהגלגל ספייר נמצא אבל תקועה בחצי גובה בין הספייר לדופן האחורית של תא המטען. מאמין שתוכל למצוא כל מיני פתרונות בחיפוש כאן: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gtv-and-916-spider/ לדוגמא: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gtv-and-916-spider/127178-anyone-had-a-speaker-upgrade-gtv.html

היי, אני משתמש בשמן מנוע AGIP סינטטי מלא בצמיגות של 10\60 רוב הזמן אני עם האופנוע ככה שיוצא לי קילומטראז שנתי נמוך ברכב (באיזור ה 3500) האם לדעתיכם לאחר שנה השמן ישמור על תכונותיו ? או שגם שמן סינטטי ברמה גבוהה מחייב החלפה לאחר 12 חודשים ? 10X

ALFA GTV - מילות הסיום במיבחן בטופגיר מסכמות. לי יש את ה 2L TS. ALFA GTV buyers guide http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_gtv.shtml

לגבי החריקות בסליקה, התדירות שלהן קבועה ומתגברת כשאתה מגביר מהירות? נשמעות כמו שיפשוף בין 2 חלקים? אם התופעה התחילה ממש אחרי החלפת הרפידות אז אולי הדיסק עצמו עקום.

בתור בעלים של סליקה במשך ה6 שנים האחרונות (ולאחרונה+DR5660SE 98) קבל סיכום לא ארוך: יתרונות: ------ אחיזת כביש: ואפשרות להיכנס לסיבובים בביטחון מלא ובמהירות לא חוקית, רכב נמוך מאוד. אמינות:טובה. שלי מטופל במוסך מורשה טויוטה..מנהל העבודה לא מת עליו...ונתקלתי במקרה אחד או שנים שהייתי צריך להזמין חלק שלא היה במחסני היבואן. עדיין, חלפים מקוריים יעלו יקר בהשוואה לכל משפחתית. לגבי המנוע: המנוע אצלי עבר התעללות בתקופה שהרדיאטור היה סתום ובאחת הפעמים התחמם בצורה שחשבתי שהוא גמור (הייתי באיזור שבו לא יכלתי לעצור בצד)..שום נזק...(BTW:מנהל העבודה במוסך אמר לי ש"ככה זה כלי רכב ישן ושאני לא אדליק מזגן בימים חמים"...)הרדיאטור נוקה והמנוע עם כמעט 300000 עובד נקי וכמעט ללא אכילת שמן. מהלך הגיר בדגמי הGTI קוצר בשנת 93.. הגיר מדויק וקצר, הילוכים ארוכים יחסית למה שהיה אפשר לצפות, ומצד שני יחסי העברה נוחים בהחלט לכל מצב חוץ מהאצות שם הרכב לא מלהיב מדיי..אבל חזק מספיק להעלם לרוב הגדול של הרכבים ללא מאמץ. נוחות: רכב נמוך מאוד וזה דבר שעלול לבאס חלק מהאנשים (גבוהים וכו). כמו כל רכב ספורטיבי מרגישים את הכביש מתחת וזה גם בגלל מתלים שכבר צריך להחליף בדרך כלל. לי זה לא מפריע במיוחד.הכסאות עד כמה שאני זוכר דיי נוחים.. את שלי החלפתי לפני 5 שנים בכסאות ספרקו. מאחורה המצב לא טוב אבל עדיין המושבים האחוריים אנושיים ויש מספיק מקום שם לאנשים בגודל סטנדרטי. עיצוב: מיוחד חלק וזורם, רכב נדיר, שנוי במחלוקת. לדעתי יפה ויחד עם זאת משדר ערסיות בצבע השחור עם הפנסים למעלה. לא גניב אבל המישטרה תאהב לעצור אותו בצד מדיי פעם. עיצוב הפנים פשוט ורואים עליו את השנים אבל איכותי ושורד את השמש הישראלית בלי בעיה ובצורה מעוררת כבוד. הערה: יש מספר דגמים של הסליקה יש 1600 סמק - בודדים בארץ יש את הדגם האירופאי GTI- שזה מה שהגיע לכאן 156כס 2 ליטר יש 2 דגמים אמריקאיים נחותים בהספק 2.2 ל- מעט ביבוא אישי ויש את דגם ה 4X4 - לא הגיע ויש עוד כמה דגמים יותר משניים בהצלחה

הרכב אצלי 6 שנים הבעיה התחילה לפני שנתיים שלוש- הרדיאטור (המקורי) נוקה והכל הסתדר ...עכשיו אחרי שנתיים שלוש של נסיעה ללא בעיות אותה בעיה בדיוק חזרה לגבי המאוורר- נכנס לפעולה ולא נראה לי ששם הבעיה

היי אצלי קימת כרגע בדיוק אותה בעיה: הרכב מתחמם אחרי זמן קצר הנוזלים נשפכים דרך מיכל העיבוי ודרך צינור העודפים עושה רושם שהמאוורר עובד כמו שצריך הרכב הוא טויוטה סליקה הבעיה התחילה לראשונה לפני שנתיים שלחתי בזמנו את הרדיאטור לניקוי והוא אכן היה סתום ומאז הכל הסתדר עד לפני יומים.. מה שרציתי לשאול הוא: 1) האם סביר להניח ששוב אחרי שנתיים רדיאטור ישן יזדקק לניקוי ? 2) האם כדאי להחליף לרדיאטור חדש? (הוא מקורי ובן 13) תודה

ה GTI אכן עם 156 כ"ס, מנוע לא ספורטיבי והפתיחות אולי עצלות קצת למה שניתן לצפות אבל נוח מאוד לשימוש יומיומי. רכב נמוך ולא קל מישקל מה שנותן לו יציבות יוצאת דופן בסיבובים. לגבי חלקים: חלקם משותף עם רכבים אחרים, ניתן לשיפוץ או קיים במחסני היבואן. יוצא מהכלל הוא המנוע שבמקרה ושבק עדיף יהיה למצוא אחד מיבוא, מה גם שמניסיון לא פשוט בכלל לגרום לו להגיע למצב כזה. מניסיון של 5 שנים לא יצא לי להתעכב בגלל חלקים חסרים עדיין. לגבי אמינות וכו: האמינות קיימת אבל מדיי פעם יהיו "הפתעות" (קלאץ,משאבת קלאץ,ציריה וכו) עם עלויות קצת מעבר לרכב "רגיל". שלי עם 280,000 ו...שחורה.

ממש לא משתמשים במברג אלא במין חוטר ארוך הרבה יותר שטוח וצר וכשבעיה כזו קוראת בקיץ - בחורף נעלמת ואז שוב חוזרת- זה הזמן לנקות את הרדיאטור בסיכויי הצלחה גבוהים שהבעיה תעלם. נכתב כאן גם שזו אינה בעיה של רדיאטור סתום במידה וההתחממות לא קןראת במהירות גבוהה-מה שאינו נכון מכיוון שבמהירות גבוהה לרוח יש השפעה והיא מקררת הרבה יותר.

לדעתי הבחור התכוון שרמת הביטחון והקלות שהסליקה תיקח סיבוב מהיר היא ברמה גבוהה ממה שנהוג לחשוב על ידי קוראי עיתוני מדע, וחלק מזה נובע גם מהעובדה שהיא לא שוקלת כמו נוצה. כל מקרה, בכל מיבחן או חוות דעת שקראתי על הסליקה חוץ מזה בעברית- שלא יצא לי -ציינו לחיוב את הנ"ל.

יש מספר דגמים ועקרונית אולי ניתן למצוא גם 1600 אוטומטית. אבל בכל מה שנוגע לדגם GTI הידני 2000 סמק- שזה רו רובם של הדגמים הקיימים בארץ--> אז חד משמעית מדובר ב156 כ"ס. לגבי הנאה מנהיגה ותמורה לכסף- זה כבר בתחום התחושות והמקור להשוואה. הרכב יושב נמוך מאוד, יש לו מוט קישור חיזוק מקורי בתא מנוע וניתן לקחת איתו סיבוב ללא הורדת הדוושה מהרגל וללא נטיית צד. מהירות הזינוק לא הכי מרשימה ובאותה מידה המנוע גמיש ונוח לשימוש. מנסיון של חמש שנים.

ה F650 טוב יותר לשימוש בינעירוני. את הסוזוקי תוכל לקבל בשנתון גבוה יותר באותו תקציב. ההבדל הוא במנוע מתלים ומישקל בעיקר הDR650 חזק ועדיף משמעותית מה350 בכביש פתוח.

הפיאט לא מתאימה, ההונדה קופה והסיאט עוד יותר- לא מיוחדות מבחינת פוזה. הטיגרה הידנית נחמדה (עוד יותר אם אתה ספר) ועם התנהגות איומה בסיבובים ומושב אחורי ששמשתו האחורית מועכת את ראשי יושביו. לך על מה שמדבר אליך חיצונית מבין: היונדאי קופה שרובן אוטמטיות ובין הסליקה וה MX3 הידניות, שתיהן חזקות יותר. לשלושתן פוזה במחיר המתאים. הייתי מתאמץ למצוא סליקה במצב שמור, מניסיון בעית חלפים לא צריכה להיות שיקול ועדין בחירה מעט יותר הרפתקנית.

אצלי ב סליקה עלו 2 כיסאות טורינו באיזור ה2500 each, הכסאות אחלה בחלה רק שאחרי שנתיים פלוס מהתקנתם נראים משופשפים והצבע דהוי. (אדום) כדאי להזמין גם את המסילות האורגינליות ולהתקין במקום מקצועי: עניין של מאות שקלים עד אלף. הם ניתנים להשענה על מנת להכניס קורבנות לכלוב האחורי אבל יש צורך בקורבן גמיש יותר ממקודם מכיוון שהזויית קהה יותר.

סליקה שחורה במצב סביר הייתי לוקח בכל יום על המזדה הילדותית..גדולה יותר עיצוב עדיף לדעתי ומכניקה ללא תחרות.. מה שכן ומניסיון צפה למצבים שבהם רכב אזרחי עוצר לידך פותח חלון ואומר : מישטרה.