מבחני בטיחות: תוצאות חדשות, רלוונטיות ביותר לשוק הישראלי

[student]

ה- Euro-NCAP מפרסם היום תוצאות מבחני בטיחות חדשים

1. טויוטה יאריס החדשה - 5 כוכבי בטיחות

2. דייהטסו סיריון החדשה - 4 כוכבי בטיחות

(וכמו כן פיאט כרומה, שקרוב לוודאי לא תגיע לארץ בקרוב)

וזאת בהמשך לתוצאות שפורסמו לפני חודש:

פיאט גרנד-פונטו - 5 כוכבי בטיחות

מאזדה 5 - 5 כוכבי בטיחות

 

ניתוח קצר של תוצאות הסופר-מיני:

הטויוטה יאריס והפיאט גרנד פונטו מצטרפות לרנו קליאו (((ולרנו מודוס ופג'ו 1007, שהן מעין סופר מיני-מיני וואן ולא בטוח אם אי פעם יגיעו לארץ))) שהם דור חדש של מכוניות סופר מיני וסופר בטיחותיות בקטגוריה שלהן. כל המכוניות הללו קיבלו ציון גבוה ביותר ומרשים ביותר של 5 כוכבי בטיחות וחלקן ממש מגרד את הניקוד המקסימלי שניתן להשיג.

 

כל המכוניות סופר מיני שנזכרות למעלה הן סופר רלוונטיות לישראל ויתחילו להימכר כאן בשנה הבאה כאשר הסיריון כבר נמכרת כאן.

הטויוטה יאריס: נבחן דגם ה- 5 דלתות, 7 כריות אוויר (קדמיות, צד, וילון וברכי נהג)

הגרנד-פונטו: נבחן דגם ה- 3 דלתות, 6 כריות אוויר (קדמיות, צד, וילון)

האתר טוען שהתוצאה תקפה לכל הגרנד-פונטואים (כלומר גם ל-5דלתות).

הדייהטסו סיריון: נבחן דגם ה- 5 דלתות, 4 כריות אוויר (קדמיות, צד). בארץ משווק רק דגם ה- 2 כריות אוויר לכן ולמעשה תוצאת מבחן הצד איננה רלוונטית לדגם בארץ. מכיוון שאין כריות וילון לא בוצע "מבחן עמוד".

 

השוואת הניקוד:

בטיחות קדמית: יאריס-95%, גרנד פונטו-85%, סיריון-רק 66%

לאור העובדה שהסיריון מבוססת במידה מסויימת על היאריס ומהווה מעין גירסה זולה יותר אז ברור שחיפפו בבטיחות. התוצאה בבטיחות קדמית של הסיריון אמנם טובה אבל בפירוש איננה גבוהה ביותר ולמעשה מכוניות סופר מיני כדוגמת הפונטו והיאריס השיגו ציונים גבוהים יותר כבר לפני 4-5 שנים. חבל מאוד.

היאריס, כנראה, בזכות כרית האוויר לברכי הנהג מצליחה לעקוף את הפונטו במעט. נקווה מאוד שהיבואן ישכיל להביא לארץ אך ורק את הדגם הזה, כנ"ל לפיאט!.

 

בטיחות צד: יאריס-99%, גרנד-פונטו-98%, סיריון-89% - כאמור לסיריון זה לדגם שיש לו כריות צד, שאין בארץ לכן לא ניתן להשוות לדגם שנמכר בארץ ללא כריות הצד.

 

לסיכום - מכוניות הסופר-מיני הופכות לסופר בטיחותיות.

 

אני מאוד מקווה שהיבואנים ינקטו עמדה ובשילוב הירידה במיסוי על אביזרי בטיחות, לא יירדו לזנות וימכרו בארץ אך ורק את הדגמים עם אבזור הבטיחות המקסימלי ולא דגמים עלובים של שתי כריות אוויר, גם לא לליסינג וגם לא להשכרה.

שילמדו מרנו: עדיף פחות חלונות חשמל ומראות חשמל ויותר כריות אוויר.

[TShavit]

1. התוצאות של הפונטו והמאזדה5 אינן חדשות.

2. אתה באמת מעלה בדעתך שימכרו כאן את הפונטו עם 6 כריות אוויר?

3. גם הסבירות שהיאריס החדשה תמכר כאן עם 7 כריות אינה גבוהה.

4. הסיריון היא לא "יאריס זולה". רק המנוע משותף. היא למעשה זהה לדגם אחר של טויוטה המשווק ביפן, Passo. הבדל בולט בין הסיריון ליאריס החדשה הוא בבסיס הגלגלים (3 ס"מ קצר יותר בדייהטסו), והבדל משמעותי מאד מבחינת בטיחות הוא באורך הכללי - הדייהטסו קצרה ב-15 ס"מ, וככל שיש לך פחות מרחק לשחק איתו מבחינת איזור-ספיגה קדמי שקורס בתאונה, כך יותר קשה לקבל ציון טוב בריסוק קדמי.

 

טל

[student]

1. התוצאות של הפונטו והמאזדה5 אינן חדשות.

2. אתה באמת מעלה בדעתך שימכרו כאן את הפונטו עם 6 כריות אוויר?

3. גם הסבירות שהיאריס החדשה תמכר כאן עם 7 כריות אינה גבוהה.

טל

מקבל את ההערות שלך!. תוצאות הפונטו הובאו לשם השוואה ולצורך העניין היה מן הראוי להשוות אותן גם לרנו קליאו החדשה:

דגם 3 דלתות, 8 כריות אוויר (קדמיות, צד, וילון וברכי נהג ונוסע). בטיחות קדמית: 88%, צד 100%.

 

לגבי הפונטו והיאריס: אני מאוד מקווה שליבואנים יהיה שכל להביא אם לא כסטנדרט אז לפחות כאופציה את הדגם עם מקסימום כריות אוויר.

הרי בשילוב עם ירידת המיסוי: דגם ה- 6/7 כריות אוויר אמור להיות לא הרבה יותר יקר מ-2 כריות.

 

לשני היצרנים לא אמורים להיות דגמי ביניים של 4 כריות אוויר.

 

אני גם מקווה שהקונים בארץ, ידרשו רק דגם עם אבזור בטיחות גבוה.

[yuvali]

כרית אויר אחת יותר או פחות - אך מה שבולט היא המגמה החיובית להמשיך ולשפר את נושאי הבטיחות וכן את והחשיבות הגדולה שמקבל נושא הבטיחות הן ע"י היצרנים והן ע"י הקונים. אם כי לא הכל נעשה מתוך אהבת הבריות בלבד, אלא מעבר לרצון היצרנים לשמור על הבטיחות שלנו, זה עוזר במכירות.