לנדרובר - ריינג' רובר ווג - רכישה, אחזקה ומה שבינהם.

[גולדן191]

לפני 2 דקות, דוב המערות כתב:

נהדר!
כשעבדתי במוסך של חברת המזרח הגיע לקוח של ריינגרובר חדש אחד עם צמיגי שטח מלא (בטח הגיע למוסך בגלל בעיה במתלי אוויר :)) וכל המכונאים באו לראות את המשוגע שיורד לשטח עם ריינג.

 

למה משוגע בעצם? כי הריינג ממש יקר ולא יורדים איתו לשטח?

[Avia]

ברכות על הרכישה.

עושה חשק לאחד עם V8 כמו ה-2013 הלבן שמפורסם כרגע.

 

המושבים נוחים יותר מאלה של וולוו?

 

עריכה אחרונה ב-23 לאוקטובר, 2025 על ידי Avia

[Fitch של פעם]

תתחדש ותהנה ממנה. נראית מרשימה מאוד.

[דוב המערות]

לפני כשעה, גולדן191 כתב:

למה משוגע בעצם? כי הריינג ממש יקר ולא יורדים איתו לשטח?

בתחילת שנות ה2000 ריינג היה סמל סטאטוס ופוזה למדרכות תל אביב ונדיר היה לראות אותו בשטח ובטח שמישהו התקין צמיגי שטח עליו.

כשראיתי אותו בשטח היה מדהים לראות את מערכת בקרת המשיכה שלו עובדת במקום נעילות דיפרנציאל בתקופה ההיא זה היה מדע בדיוני כמו שה- AI היה לפני שנתיים.

[Emanuel5]

אז התפנה לי קצת זמן והחלטתי לפתור את בעיית "הזעת השמן".
הזעה זה ממש לא , חלק יקראו לזה נזילה - אני קורא לזה דליפה .
אחרי ניקיון ובדיקה ושוב ניקיון ושוב בדיקה הבנתי שיש 3 נקודות דליפה משמעותיות:
2 מכסי השסתומים + קולר שמן .

מסתבר שזאת עבודה ממש מורכבת - לפחות עבור פרויקט DIY בייתי  - אז החלטתי שזה בול בשבילי ☹️
בינתיים פירקתי מכסה שסתומים אחד ואת הקולר שמן.
קשה לתאר במילים כמה אקרובטיקה עשיתי על מנת להגיע למצב הזה - לצערי גם הצלחתי לקרוע 2 צינורות על הדרך - לא בטוח שזה 100% אשמתי או שכבר היו חצי דרך למות .
על הדרך גיליתי שאחת הזרועות של מפריד השמן היה שבור , והחלק השבור פשוט ישב בחור אחר - כלומר מישהו שם אותו שם - אם זה היה מגיע למנוע - כנראה שזה היה הורס אותו - רמת רשלנות על סף הפלילית של מי שעשה את זה.

זה המצב לאחר פירוק :


וזה לאחר ניקיון: 


כיוון שאין לי ממש הרבה זמן פנוי לעבוד על זה , מקווה שאסיים תוך כמה שבועות .
מה שכן , למרות שזאת עבודה לא קלה , הרבה להתכופף , מכות ושריטות בידיים , שמן ולכלוך - אני פשוט מת על זה - נהנה מכל רגע - לא יודע להסביר 😎

 

[מיץ פטל]

יש לך סיכוי לא רע להנות מפאזל 10,000 חלקים.

[Emanuel5]

בהחלט.
במהלך הפירוק השתדלתי לצלם כמה שיותר , את הברגים והחלקים שמתי בשקיות סגורות וכתבתי עליהן הערות.
יחד עם זאת ההרכבה הולכת להיות מאוד מאתגרת - אין ספק.

[eden-h]

לפני 8 שעות, Emanuel5 כתב:

בהחלט.
במהלך הפירוק השתדלתי לצלם כמה שיותר , את הברגים והחלקים שמתי בשקיות סגורות וכתבתי עליהן הערות.
יחד עם זאת ההרכבה הולכת להיות מאוד מאתגרת - אין ספק.

מטורף לגמרי! שאפו על זוג ביצי הברזל שיש לך כדי לעשות את זה ברכב הנ׳׳ל.
לפחות השרשרת טיימינג נמצאת מקדימה אז זה קצת מרגיע
כיף לראות.
 

[Emanuel5]

השרשרת שאתה רואה בתמונה זאת לא שרשרת הטיימינג.
למנוע הזה יש **רצועת** טיימינג , היא אכן יושבת מקדימה (לא רואים בתמונות כיוון שלא הורדתי את מכסה הפלסטיק שמכסה אותה).

אבל על מנת לסבך את העניינים - הוסיפו רצועת תזמון על משאבת סולר בלחץ גבוה (והיא באמת צריכה להיות מתוזמנת ולא כמו במנוע של הדיסקברי 3 שם אין משמעות לתיזמון).
לפי הספר יש לפרק מנוע לצורך החלפה, כיוון שהיא יושבת על הצד האחורי של המנוע עם הפנים לכיוון קיר האש.
אני יודע שיש כמה אנשים מוכשרים מאוד שיודעים לעשות את זה על עיוור ללא פירוק המנוע - מקסימום נעזרים במראה או טלפון לביצוע .
אני לא מספיק מוכשר וכנראה אפרק את המנוע בהמשך לעבודה הזאת - אבל לא בקרוב ....

עריכה אחרונה ב-11 בפברואר על ידי Emanuel5

[eden-h]

לפני 3 שעות, Emanuel5 כתב:

השרשרת שאתה רואה בתמונה זאת לא שרשרת הטיימינג.
למנוע הזה יש **רצועת** טיימינג , היא אכן יושבת מקדימה (לא רואים בתמונות כיוון שלא הורדתי את מכסה הפלסטיק שמכסה אותה).

אבל על מנת לסבך את העניינים - הוסיפו רצועת תזמון על משאבת סולר בלחץ גבוה (והיא באמת צריכה להיות מתוזמנת ולא כמו במנוע של הדיסקברי 3 שם אין משמעות לתיזמון).
לפי הספר יש לפרק מנוע לצורך החלפה, כיוון שהיא יושבת על הצד האחורי של המנוע עם הפנים לכיוון קיר האש.
אני יודע שיש כמה אנשים מוכשרים מאוד שיודעים לעשות את זה על עיוור ללא פירוק המנוע - מקסימום נעזרים במראה או טלפון לביצוע .
אני לא מספיק מוכשר וכנראה אפרק את המנוע בהמשך לעבודה הזאת - אבל לא בקרוב ....

שכח ממה שאמרתי, אין כאן שום דבר מרגיע😂
אתה ללא ספק אמיץ וכיף שאתה מתעד ככה את הכל. 
מחכים לעדכונים!

[hans]

פסיכופת!

תמשיך. אחלה שרשור

[Emanuel5]

מתקדמים לאט לאט , אתמול התפניתי ופירקתי גם את מכסה השסתומים השני, ככה זה נראה אחרי ניקיון :


השלב הבא הוא ניקיון יסודי של המכסים - מערכת ה EGR פשוט מטנפת אותם ויוצרת שכבה עבה של פיח על המעברים , אם למישהו יש טיפ בעניין כיצד מנקים את זה בקלות אשמח שישתף , כרגע נלחם בזה עם מסיר שומנים וספריי קרבורטורים - זה יקח נצח.
בנוסף יש עוד לא מעט חלקים אחרים שצריכים לעבור ניקיון , גם את האינג'קטורים אני מתכוון לנקות בצורה יסודית, ולהחליף את כל האטמים שלהם,  לסדר כל מיני צמות חשמל על הדרך, מפריד שמן חדש , צינורות שנראה שעבר זמנם וכדאי להחליף בצורה יזומה בנוסף לאלו שאני קרעתי , יש כמה ברגים שמאוד התקשתי להוציא ונראה שקצת פגעתי בהברגה שלהם , אז כדיי לא לקלל את עצמי ואת כל העולם כשאצטרך לגשת אליהם שוב אני פשוט אזמין חדשים .
בקיצור המון המון ניקיון והזמנת חלקים בקרוב .

בנוסף אני ממש מתלבט האם לעצור כאן , או כיוון שכל החלק העליון של המנוע מפורק לנסות להחליף את רצועת התזמון של משאבת הסולר - זה סופר מאתגר ובמידה ולא אצליח ואתקע באמצע - לא תהיה ברירה אלא לפרק את המנוע.
לא יודע , נראה .... 



 

[amosbmw]

לגבי הניקוי של המכסי שסתומים - אם הם עשויים ממתכת אז הרבה לוקטייט SF7840, וגרניק בלחץ גבוה.

אם הם עשויים פלסטיק, אז להחליף בחדשים.

[Emanuel5]

הן אכן מפלסטיק וחשבתי על להחליף אותן .
הן גם ידועות כבעייתיות, נסדקות לא מעט  - עוד מוטיבציה להחלפה.

העניין הוא שזה יעלה לי 4491 ש''ח  (כולל שילוח ומיסים) ומתבאס להחליף חלק כל כך יקר כשהוא עדיין תקין , לא פוסל אבל גם לא רץ להזמין , נראה .
אההה יש גם אופציה לרכוש אפטרמרקט מאלומיניום - זה יעלה משמעותית פחות (2478 ש''ח - גם לא זול)  - אבל צריך לעשות מחקר בעניין לראות אם זה כדאי.

עריכה אחרונה ב-20 בפברואר על ידי Emanuel5

[hans]

אבל... אם יש נזילה משמע הם כבר לא תקינים. אני טועה?