דאון פייפ ספורטיבי

[Shakedgti]

Polo gti 2.0 2019

 

אני רוצה כבר הרבה זמן לשים על הרכב דאון פייפ 

יותר בשביל כוח ותגובה מאשר רעש .

עשיתי קצת שיעורי בית וראיתי שיש דאון פיפ עם ממיר ספורטיבי עם 200/300 תאים וזה תפס לי את העין ,

ורציתי לדעת האם יש פה כאלה שיש להם ניסיון עם דאון פייפ ספורטיבי ,

 בעיקרון איך זה משפיע על הרעש ועל הריח (במיוחד בעמידה) 

הסיפור עם הטסט זה לא מה שמעניין אותי ,

יותר מעניין אותי בדיקה של שוטר שלא יריח בעמידה.

 

ומאיפה אני יכול לקנות אחד כי בדקתי כמה חנויות ואף אחד לא מביא .

[ik3]

אישית בקרוב מתכוון לשים גם ממיר ספורטיבי שיש לי בצד

אשתף קצת באירוע הצפוי, קודם כל הגידול ברעש הצפוי הוא משמעותי אפילו מאוד, לכן במיוחד אם מדובר בדיילי(ואני מניח שזה המצב) אתה בבעיה, האפשרויות שאני רואה כאן הן או הוספה של איזה דוד משמעותי בשביל להשתיק את זה, או לעשות צנרת חדשה שיהיה לה איזה דוד רציני שיהיה מסוגל להשתיק את זה(פרפר או בלי זה בחירה שלך).

דבר נוסף אתה חייב לשים תוכנה להתאים את המצב החדש של הרכב, דאון פייפ הוא רכיב שבהכרח מחייב תוכנה.

 

עכשיו לנושא החוקיות, אתה נכנס לבעיה נוספת, הרכב שלך יש לו את שני הסמלים האולטימטיביים שיגרמו לשוטרים להטריד אותך, אז קח בחשבון.

היה לי מקרה עם הפולו GTI שהייתה לי, לפני פחות משנתיים, הרכב סטוק לגמרי(אפילו החזרתי רזונטור), רעש יותר מבייש מדייסון באמת ברמה של הסי1 שלי עכשיו יותר רועשת מהGTI ההיא.

אני עוצר בעיר בצד על מדרכה(לא עולה אלא מדרכה של כניסה לחניה) אני ברכב בניוטל עם אמברקס מורם, הייתי צריך לעצור להוציא משהו מהלפטופ אז חיפשתי איזה מקום שלא אפריע לכביש ולאף אחד,

עוברת איזה דקה וחצי מגיעה ניידת משטרה, פותחת את החלון והשוטר אומר לי שהרכב רועש והוא רוצה להביא לי בוחן תנועה.

עכשיו בסוף הסיפור הסתיים והוא שחרר אותי, וגם אם היה מביא לי בוחן היה אוכל ז*ן כי אין לו שום דבר להגיד לי- הרכב אשכרה סטוק.

אבל עדין זה מחזיר אותך לנקודה שיש את שני הסמלים האולטימטיבים ושוטרים יטרידו אותך(ממה שאני שם לב התופעה של הטרדה לצורך הטרדה וניצול סמכות לרעה זה יהיה בעיקר משוטרים "בני דודים", וכמובן זה יהיה רק אם אתה יהודי), בקיצור קח את זה בחשבון.

עריכה אחרונה ב-23 לאפריל, 2025 על ידי ik3

[Shakedgti]

לפני שעתיים, ik3 כתב:

אישית בקרוב מתכוון לשים גם ממיר ספורטיבי שיש לי בצד

אשתף קצת באירוע הצפוי, קודם כל הגידול ברעש הצפוי הוא משמעותי אפילו מאוד, לכן במיוחד אם מדובר בדיילי(ואני מניח שזה המצב) אתה בבעיה, האפשרויות שאני רואה כאן הן או הוספה של איזה דוד משמעותי בשביל להשתיק את זה, או לעשות צנרת חדשה שיהיה לה איזה דוד רציני שיהיה מסוגל להשתיק את זה(פרפר או בלי זה בחירה שלך).

דבר נוסף אתה חייב לשים תוכנה להתאים את המצב החדש של הרכב, דאון פייפ הוא רכיב שבהכרח מחייב תוכנה.

 

עכשיו לנושא החוקיות, אתה נכנס לבעיה נוספת, הרכב שלך יש לו את שני הסמלים האולטימטיביים שיגרמו לשוטרים להטריד אותך, אז קח בחשבון.

היה לי מקרה עם הפולו GTI שהייתה לי, לפני פחות משנתיים, הרכב סטוק לגמרי(אפילו החזרתי רזונטור), רעש יותר מבייש מדייסון באמת ברמה של הסי1 שלי עכשיו יותר רועשת מהGTI ההיא.

אני עוצר בעיר בצד על מדרכה(לא עולה אלא מדרכה של כניסה לחניה) אני ברכב בניוטל עם אמברקס מורם, הייתי צריך לעצור להוציא משהו מהלפטופ אז חיפשתי איזה מקום שלא אפריע לכביש ולאף אחד,

עוברת איזה דקה וחצי מגיעה ניידת משטרה, פותחת את החלון והשוטר אומר לי שהרכב רועש והוא רוצה להביא לי בוחן תנועה.

עכשיו בסוף הסיפור הסתיים והוא שחרר אותי, וגם אם היה מביא לי בוחן היה אוכל ז*ן כי אין לו שום דבר להגיד לי- הרכב אשכרה סטוק.

אבל עדין זה מחזיר אותך לנקודה שיש את שני הסמלים האולטימטיבים ושוטרים יטרידו אותך(ממה שאני שם לב התופעה של הטרדה לצורך הטרדה וניצול סמכות לרעה זה יהיה בעיקר משוטרים "בני דודים", וכמובן זה יהיה רק אם אתה יהודי), בקיצור קח את זה בחשבון.

האמת שעל הרכב שלי ראיתי סרטונים של ממיר ספורטיבי עם 200 תאים והרעש מאוד דומה למקורי .

הפולו שלך הייתה 1.8 או 2.0? כי הדגם שלי עם ממיר ו opf ויש לו רעש של חשמלית

אבל כן אני יודע ששוטרים זה בעיה בפני עצמה אבל מצד שני כל מקום שאני הולך לא משנה איזה רכב זה כולם עם דאון פייפ 

זה כאילו כבר ניהיה הרגל .

 

[ik3]

לפני 57 דקות, Shakedgti כתב:

האמת שעל הרכב שלי ראיתי סרטונים של ממיר ספורטיבי עם 200 תאים והרעש מאוד דומה למקורי .

הפולו שלך הייתה 1.8 או 2.0? כי הדגם שלי עם ממיר ו opf ויש לו רעש של חשמלית

אבל כן אני יודע ששוטרים זה בעיה בפני עצמה אבל מצד שני כל מקום שאני הולך לא משנה איזה רכב זה כולם עם דאון פייפ 

זה כאילו כבר ניהיה הרגל .

 

שוב זה בחירה שלך בשורה התחתונה, אבל הייתי ממליץ לשים כמה ג'ובות בצד אם אתה הולך על זה, כדי שאם רועש מידי תוכל במיידית לקחת למישהו שיסדר לך את הצנרת ושיהיה סביר.

הייתה לי 1.8 ידנית דגם 6C(הדגם הכי מוצלח של הפולו בהסטוריה של הGTI אם תשאל אותי), לא היה שם OPF למיטב זכרוני, מה שכן, מה שידוע לי שרוב הרכבים שיש להם את זה עושים ביטול, זה באמת פיגור רציני שדחפו את השטות הזאת לרכבים.

 

אגב מהדור שלך יש אחת בשכונה שלי שמסתובבת, רעש של טרקטור- מן הסתם משופרת בכל מני ירקות אבל עדין הרכב רועש ולא בקטע טוב, הפואנטה שיש סיכוי טוב שיש צורך בתעסקות עם הצנרת שלא יהיה רעש של ליצן בלי טעם.

 

בכל הנוגע לצנרת הכל מסתכם בטוב טעם, כשזה בטעם לא רבים מי שזה יפריע להם ויהיה לזה צליל מדליק, כשזה לא אפילו חובבי התחום יסתכלו על זה בבוז

עריכה אחרונה ב-23 לאפריל, 2025 על ידי ik3

[Shakedgti]

לפני 9 דקות, ik3 כתב:

שוב זה בחירה שלך בשורה התחתונה, אבל הייתי ממליץ לשים כמה ג'ובות בצד אם אתה הולך על זה, כדי שאם רועש מידי תוכל במיידית לקחת למישהו שיסדר לך את הצנרת ושיהיה סביר.

הייתה לי 1.8 ידנית דגם 6C(הדגם הכי מוצלח של הפולו בהסטוריה של הGTI אם תשאל אותי), לא היה שם OPF למיטב זכרוני, מה שכן, מה שידוע לי שרוב הרכבים שיש להם את זה עושים ביטול, זה באמת פיגור רציני שדחפו את השטות הזאת לרכבים.

 

אגב מהדור שלך יש אחת בשכונה שלי שמסתובבת, רעש של טרקטור- מן הסתם משופרת בכל מני ירקות אבל עדין הרכב רועש ולא בקטע טוב, הפואנטה שיש סיכוי טוב שיש צורך בתעסקות עם הצנרת שלא יהיה רעש של ליצן בלי טעם.

 

בכל הנוגע לצנרת הכל מסתכם בטוב טעם, כשזה בטעם לא רבים מי שזה יפריע להם ויהיה לזה צליל מדליק, כשזה לא אפילו חובבי התחום יסתכלו על זה בבוז

הרעש באמת שלא כזה מעניין אותי 

אני רוצה את זה בשביל תגובה יותר חדה ויותר כוח .

אכין כסף בצד למקרה ואצטרך עוד אקסטרה משתיק

[ik3]

לפני כשעה, Shakedgti כתב:

אכין כסף בצד למקרה ואצטרך עוד אקסטרה משתיק

בדיוק, זה ותוכנה שהיא בגדר חובה בשינוי כזה.

[Shakedgti]

לפני שעתיים, ik3 כתב:

בדיוק, זה ותוכנה שהיא בגדר חובה בשינוי כזה.

ברור אחי אני בונה על זה מאוד 

מתכנן להחליף אינטרקולר גם

[madmaxx]

יש לי דאונפייפ עם ממיר, אמנם אין לי בעיה איך לעבור טסט עם רכב משופר אבל אני כבר לא בגיל שבא לי המון רעש או להתעסק עם שוטרים שאז גם יתחילו להתעסק עם כל שאר השיפורים למרות שכולם חוקיים (למעט כמובן התוכנה למנוע). ההקדמה הזו נועדה להסביר מדוע אצלי הותקן דאונפייפ יקר מאוד של HJS עם ממיר 200 תאים חוקי לחולטין שעומד בתקן של משרד התחבורה ובתקן אירו 6, המחיר בהתאם והוא פי 2.5 לעומת דאונפייפ רגיל עם ממיר 200 אבל לא כזה תקני ופי 10 לעומת דאונפייפ חופשי.

 

קשה לתאר רעש אבל מבחינת סאונד ההבדל מוחשי למדי, החופשי ללא ספק הרבה יותר רועש, שומעים את פעולת הטורבו ואי אפשר לטעות שיש כאן משהו משופר, שלי כמו משהו משופר אבל הרבה יותר מושתק/עמום. על קורולה זה כמובן ישמע כמו משהו לא במקום אבל על רכב ספורטיבי זה נשמע כמו משהו מהמפעל ורק השוואה לצד רכב מקורי תאשר שיש כאן משהו שונה. האם מה שיש לי דומה לממיר 200 תאים פשוט יותר? אין לי מושג, שלי לדוגמה לא מדליק נורת CEL ואני יודע שכל ממיר 200 פשוט בסוף מדליק אם לא מיד.

 

ריח? לא הצלחתי להריח משהו שונה לעומת מה שתמיד היה לי בעת התנעה קרה, ברמזור או משהו כזה בכלל אין ריח (או שאני לא מריח) ואין ספק שזה הרבה פחות לעומת ללא ממיר כלל.

 

 

 

[ik3]

לפני 14 דקות, madmaxx כתב:

יש לי דאונפייפ עם ממיר, אמנם אין לי בעיה איך לעבור טסט עם רכב משופר אבל אני כבר לא בגיל שבא לי המון רעש או להתעסק עם שוטרים שאז גם יתחילו להתעסק עם כל שאר השיפורים למרות שכולם חוקיים (למעט כמובן התוכנה למנוע). ההקדמה הזו נועדה להסביר מדוע אצלי הותקן דאונפייפ יקר מאוד של HJS עם ממיר 200 תאים חוקי לחולטין שעומד בתקן של משרד התחבורה ובתקן אירו 6, המחיר בהתאם והוא פי 2.5 לעומת דאונפייפ רגיל עם ממיר 200 אבל לא כזה תקני ופי 10 לעומת דאונפייפ חופשי.

 

קשה לתאר רעש אבל מבחינת סאונד ההבדל מוחשי למדי, החופשי ללא ספק הרבה יותר רועש, שומעים את פעולת הטורבו ואי אפשר לטעות שיש כאן משהו משופר, שלי כמו משהו משופר אבל הרבה יותר מושתק/עמום. על קורולה זה כמובן ישמע כמו משהו לא במקום אבל על רכב ספורטיבי זה נשמע כמו משהו מהמפעל ורק השוואה לצד רכב מקורי תאשר שיש כאן משהו שונה. האם מה שיש לי דומה לממיר 200 תאים פשוט יותר? אין לי מושג, שלי לדוגמה לא מדליק נורת CEL ואני יודע שכל ממיר 200 פשוט בסוף מדליק אם לא מיד.

 

ריח? לא הצלחתי להריח משהו שונה לעומת מה שתמיד היה לי בעת התנעה קרה, ברמזור או משהו כזה בכלל אין ריח (או שאני לא מריח) ואין ספק שזה הרבה פחות לעומת ללא ממיר כלל.

 

 

 

לגבי הנורה, האם היא לא נדלקת בגלל תוכנה או גם בלי תוכנה היא לא הייתה נדלקת לאורך זמן?

[Shakedgti]

לפני 25 דקות, madmaxx כתב:

יש לי דאונפייפ עם ממיר, אמנם אין לי בעיה איך לעבור טסט עם רכב משופר אבל אני כבר לא בגיל שבא לי המון רעש או להתעסק עם שוטרים שאז גם יתחילו להתעסק עם כל שאר השיפורים למרות שכולם חוקיים (למעט כמובן התוכנה למנוע). ההקדמה הזו נועדה להסביר מדוע אצלי הותקן דאונפייפ יקר מאוד של HJS עם ממיר 200 תאים חוקי לחולטין שעומד בתקן של משרד התחבורה ובתקן אירו 6, המחיר בהתאם והוא פי 2.5 לעומת דאונפייפ רגיל עם ממיר 200 אבל לא כזה תקני ופי 10 לעומת דאונפייפ חופשי.

 

קשה לתאר רעש אבל מבחינת סאונד ההבדל מוחשי למדי, החופשי ללא ספק הרבה יותר רועש, שומעים את פעולת הטורבו ואי אפשר לטעות שיש כאן משהו משופר, שלי כמו משהו משופר אבל הרבה יותר מושתק/עמום. על קורולה זה כמובן ישמע כמו משהו לא במקום אבל על רכב ספורטיבי זה נשמע כמו משהו מהמפעל ורק השוואה לצד רכב מקורי תאשר שיש כאן משהו שונה. האם מה שיש לי דומה לממיר 200 תאים פשוט יותר? אין לי מושג, שלי לדוגמה לא מדליק נורת CEL ואני יודע שכל ממיר 200 פשוט בסוף מדליק אם לא מיד.

 

ריח? לא הצלחתי להריח משהו שונה לעומת מה שתמיד היה לי בעת התנעה קרה, ברמזור או משהו כזה בכלל אין ריח (או שאני לא מריח) ואין ספק שזה הרבה פחות לעומת ללא ממיר כלל.

 

 

 

שימחת אותי עם התגובה שלך .

לא תכננתי ללכת על משהו זול ממילא כי אני באמת רוצה משהו שיתן לי כמו שתיארת 

הרעש פחות מעניין אותי כי זה ממילא אבוד במדינה הזאת. 

ופיצוצים וכל הדברים האלה לא מעניינים אותי.

אולי dsg farts שלפעמים זה מגניב לשמוע.

 

בעיקרון אני  רוצה להוציא מהרכב עוד כוח וחדות כי בגבוהים הוא מרגיש מאוד אנימי  ומרגיש שיש לו לתת עוד בכיף אבל הוא נחנק . 

 הממיר וגם ה opf לא עושים לו חיים קלים

 

ד.א

אשמח לדעת מאיפה קנית / הזמנת 

ומה העלות בערך ?

עריכה אחרונה ב-24 לאפריל, 2025 על ידי Shakedgti

[madmaxx]

לפני 13 שעות, ik3 כתב:

לגבי הנורה, האם היא לא נדלקת בגלל תוכנה או גם בלי תוכנה היא לא הייתה נדלקת לאורך זמן?

 

עם התוכנה יש כמובן אפשרות להכניס את החיישן למצב "המתנה" מה שמונע את הופעת נורת ההתראה אך עם הממיר שלי היא פשוט לא נדלקת. 

לפני 13 שעות, Shakedgti כתב:

בעיקרון אני  רוצה להוציא מהרכב עוד כוח וחדות כי בגבוהים הוא מרגיש מאוד אנימי  ומרגיש שיש לו לתת עוד בכיף אבל הוא נחנק . 

 הממיר וגם ה opf לא עושים לו חיים קלים

 

כן, הממיר ברכבים מודרניים יחסית (אירו 6) מאוד מגביל את זרימת גזי הפליטה והשיפור בתגובה בהחלט מוחשי. אל תצפה לשינוי משמעותי מאוד בסל"ד גבוה, זה לא יהפוך למנוע אטמוספרי ספורטיבי חובב סל"ד גבוה. בשביל זה צריך להחליף גם את מגדש הטורבו (ועוד) שכן בכל הרכבים כיום המגדש קטן, יתרון בסל"ד נמוך ובנהיגה יום יומית אך חסרון בסל"ד גבוה.

 

לא היה דאונפייפ מוכן לדגם אז רכשתי ממיר בנפרד, למזלי מצאי חדש ממישהו ב- ebay שהתחיל פרויקט שבסוף לא יצא לפועל אז במקום $1100 עלה לי $600 (לפני משלוח ומיסים). קח בחשבון שאם לא היה אישור ECE כתוב מהיצרן של הממיר (מזל שהוא גרמני אז יש טפסים להכל), לא הייתי מתעסק עם זה כלל ורוכש מה שיש כבר בארץ, גם כך זה היה סיכון להתעסק עם זה לבד שכן זה אחד המוצרים שהכי קשה לייבא.

 

הדאונפייפ עצמו נבנה אצל OR FABRICATION שיש לי רק דברים טובים לומר עליו, הוא יכול דרך אגב לייצר לך גם אחד עם ממיר זרימה גבוהה אבל הוא מראש לא מבטיח מעבר טסט או שלא תידלק נורת התראה אבל תקבל את הרעש המעודן יותר והעדר ריח גזי פליטה.

 

סה"כ עלויות, יצא לי קרוב ל-10,000 שקל. כן, המון כסף עבור התוספת הקטנה יחסית לעומת התוכנה שהיא זולה כמובן הרבה יותר, אבל זה תחביב ולתחביב יש עלויות עם ממיר בהתקנה מקומית זה היה יותר הרבה יותר זל, כמעט 50% בשל היבוא האישי של הממיר שכן על עלות הממיר עצמו הוספתי אישור מעבדה מקומית, עמלות אחסון וכו', עמילות מכס וכמובן מכס ומע"מ, כל זה הקפיץ את המחיר כמעט לכפול. על זה גם הוספתי עוד קצת על בניית הממיר כדי שיראה כמה שיותר כמו המקורי. 

[Shakedgti]

לפני 7 שעות, madmaxx כתב:

 

עם התוכנה יש כמובן אפשרות להכניס את החיישן למצב "המתנה" מה שמונע את הופעת נורת ההתראה אך עם הממיר שלי היא פשוט לא נדלקת. 

 

כן, הממיר ברכבים מודרניים יחסית (אירו 6) מאוד מגביל את זרימת גזי הפליטה והשיפור בתגובה בהחלט מוחשי. אל תצפה לשינוי משמעותי מאוד בסל"ד גבוה, זה לא יהפוך למנוע אטמוספרי ספורטיבי חובב סל"ד גבוה. בשביל זה צריך להחליף גם את מגדש הטורבו (ועוד) שכן בכל הרכבים כיום המגדש קטן, יתרון בסל"ד נמוך ובנהיגה יום יומית אך חסרון בסל"ד גבוה.

 

לא היה דאונפייפ מוכן לדגם אז רכשתי ממיר בנפרד, למזלי מצאי חדש ממישהו ב- ebay שהתחיל פרויקט שבסוף לא יצא לפועל אז במקום $1100 עלה לי $600 (לפני משלוח ומיסים). קח בחשבון שאם לא היה אישור ECE כתוב מהיצרן של הממיר (מזל שהוא גרמני אז יש טפסים להכל), לא הייתי מתעסק עם זה כלל ורוכש מה שיש כבר בארץ, גם כך זה היה סיכון להתעסק עם זה לבד שכן זה אחד המוצרים שהכי קשה לייבא.

 

הדאונפייפ עצמו נבנה אצל OR FABRICATION שיש לי רק דברים טובים לומר עליו, הוא יכול דרך אגב לייצר לך גם אחד עם ממיר זרימה גבוהה אבל הוא מראש לא מבטיח מעבר טסט או שלא תידלק נורת התראה אבל תקבל את הרעש המעודן יותר והעדר ריח גזי פליטה.

 

סה"כ עלויות, יצא לי קרוב ל-10,000 שקל. כן, המון כסף עבור התוספת הקטנה יחסית לעומת התוכנה שהיא זולה כמובן הרבה יותר, אבל זה תחביב ולתחביב יש עלויות עם ממיר בהתקנה מקומית זה היה יותר הרבה יותר זל, כמעט 50% בשל היבוא האישי של הממיר שכן על עלות הממיר עצמו הוספתי אישור מעבדה מקומית, עמלות אחסון וכו', עמילות מכס וכמובן מכס ומע"מ, כל זה הקפיץ את המחיר כמעט לכפול. על זה גם הוספתי עוד קצת על בניית הממיר כדי שיראה כמה שיותר כמו המקורי. 

בהחלט סיפור יקר 

האמת ש 10 זה היה הטופ שלי לדאון פייפ ואינטרקולר 

אבל בוא נראה מי יהיה בראשון.

 

בכל מקרה ברור שאני לא מצפה עכשיו שינוי משמעותי בגבוהים כבל מרגישים את החנק מ 4/4.5 

עד 6.5

 

[madmaxx]

אין ספר שזה יקר מאוד, אם הייתי עושה את זה שוב עדיין הייתי בוחר בממיר אבל משהו זול יותר ואת היבוא הייתי משאיר לסדנה.

 

הבעיה הכי גדולה של הרכבים שלנו, כלומר מנועי טורבו קטני נפח יחסית, זה חום ובעיקר מגדש טורבו קטן. השיפור הכי גדול עבור סל"ד גבוה זה מגדש טורבו משופר עם ספיקה גדולה יותר.

 

 

 

 

[Shakedgti]

לפני כשעה, madmaxx כתב:

אין ספר שזה יקר מאוד, אם הייתי עושה את זה שוב עדיין הייתי בוחר בממיר אבל משהו זול יותר ואת היבוא הייתי משאיר לסדנה.

 

הבעיה הכי גדולה של הרכבים שלנו, כלומר מנועי טורבו קטני נפח יחסית, זה חום ובעיקר מגדש טורבו קטן. השיפור הכי גדול עבור סל"ד גבוה זה מגדש טורבו משופר עם ספיקה גדולה יותר.

 

 

 

 

הלוואי הייתי יכול להחליף 

[ik3]

לפני 3 שעות, madmaxx כתב:

אין ספר שזה יקר מאוד, אם הייתי עושה את זה שוב עדיין הייתי בוחר בממיר אבל משהו זול יותר ואת היבוא הייתי משאיר לסדנה.

 

הבעיה הכי גדולה של הרכבים שלנו, כלומר מנועי טורבו קטני נפח יחסית, זה חום ובעיקר מגדש טורבו קטן. השיפור הכי גדול עבור סל"ד גבוה זה מגדש טורבו משופר עם ספיקה גדולה יותר.

 

 

 

 

שני ליטר זה לא מנוע קטן, כשמדברים על מנועים קטנים והבעיתיות שיש איתם בשילוב עם טורבו הכוונה היא למנועי 0.9, 1.0, 1.2 וכו' בעיקר.

עריכה אחרונה ב-26 לאפריל, 2025 על ידי ik3