עיזרו לי לדעת מה הסל"ד הנכון לעליה ארוכה וקשה בפיאט 500 ידנית

[eladns]

היי כולם

קצת ברח לי מהזיכרון טווח יעיל של יחס דלק\אי הרס של האוטו, מה הטווח הנכון לעלות עליה ארוכה {2-3 ק"מ} וקשה מאוד {ים המלח- ירושלים}

בתמונה הנ"ל הייתי על הילוך שלישי.

אשמח לתובנות.

המנוע 1242 סמ"ק על 69 כוחות סוס

שימו לב לטמפ' ואנחנו בחורף שבירושלים 8 מעלות....

 

[BoazB11]

אם תמשוך סל"ד עד 5500 (שיא ההספק) בהילוך השלישי, ואז תעביר לרביעי,

האם יהיה לו מספיק כוח לשמור על המהירות או להאיץ עוד?

[eladns]

דווקא הילוך רביעי לא מחזיק כוח בעליה הזאת

אין לי בעיה לעלות את העליה ב60-70 קמ"ש. לא קריטי לי בכלל. 

[BoazB11]

לפי הנתונים - שיא מומנט ב-3K, אתה בערך על הנקודה הזו, שאמורה להיות אופטימלית מבחינת עומס על המנוע.

מצד שני - לא נראה לי שכמה דקות של נסיעה על 5.5K סל"ד (שיא ההספק) יזיקו במשהו למנוע, סביר שההיפך.

לגבי חיסכון בדלק, קטע קצר כזה גם עם דוושה בריצפה לא ישנה הרבה לממוצע אם בכלל.

לפני 27 דקות, eladns כתב:

שימו לב לטמפ' ואנחנו בחורף שבירושלים 8 מעלות....

ישר תפס לי את העין הנתון הזה.

לפני כמה שנים בתקופה הזו עשינו את אותה הדרך עם חלונות קצת פתוחים (היה חמים),

כשהגענו למעלה לא הבנתי איך המזגן עובד פתאום על המקסימום, והוא בכלל כבוי...

[eladns]

טוב נעשה ניסוי מחר.

לגבי צריכת דלק בטעות רשמתי. האוטו הזה ממש חסכוני.

על אותם 50 ק"מ הוא צורך חצי מהוולוו S60 שלי.

אבל הוולוו עולה את העליה הזאת על 200 אם רוצים. חיה רעה.

זאת חתולה עייפה וחמודה

[ניקו פ.]

מה שלא מומלץ לעשות זה לעלות בהילוך גבוה עם דוושת גז מאוד לחוצה. זה גם פחות חסכוני בדלק וגם לא בריא למנוע. 

מה שמומלץ זה לנסוע בהילוך יותר נמוך ובאזור שאתה מתקרב לשיא המומנט של המנוע שלך. אני לא בקיא במספרים ברכב שלך, אבל זה המצב שבו אתה לוחץ יחסית מעט על הגז והרכב מצליח להאיץ. 

נשמע ש3K סל"ד ומעלה זה בסדר ברכב שלך. 

אין שום נזק למכלולים גם בנסיעה ב-4000 סל"ד במשך כמה דקות. זה עדיך מ-2500 עם דוושה לחוצה הרבה. 

מעבר לכך, לא מומלץ לנסוע 60 קמ"ש בכביש בין עירוני שמא חלילה סוס עם כרכרה לא יתנגשו בך מאחורה. 

עריכה אחרונה ב-7 בפברואר על ידי ניקו פ.

[eladns]

ניקו זה כביש עזוב. בקושי יש עליו רכבים

המון משאיות עם מספרים פלסטנים מובילות שם שקי מלט וקמח והם עולים את העליה על 20.

אני יכול להגיד לך שלאורך נסיעה של 25 דקות הביתה עוקפים אותי אולי 4 רכבים. השאר נוסעים לאט ממש

ואם כבר פתחנו את זה לדיון, כל רכב חשמלי שראיתי נוסע לאט ממני!

אנשים עם חרדת טווח.

עד שיש לך טסלה שעולה את העליה של ים המלח ב200 אתה נוסע 50?!

תן בגז!!!

 

[Coro]

נראה שאתה נוהג בסדר לכביש הזה.  3000-4000 סל"ד בשלישי.

 

 

עריכה אחרונה ב-7 בפברואר על ידי Coro

[viper83]

בתאריך 7.2.2024 בשעה 19:39, eladns כתב:

ניקו זה כביש עזוב. בקושי יש עליו רכבים

המון משאיות עם מספרים פלסטנים מובילות שם שקי מלט וקמח והם עולים את העליה על 20.

אני יכול להגיד לך שלאורך נסיעה של 25 דקות הביתה עוקפים אותי אולי 4 רכבים. השאר נוסעים לאט ממש

ואם כבר פתחנו את זה לדיון, כל רכב חשמלי שראיתי נוסע לאט ממני!

אנשים עם חרדת טווח.

עד שיש לך טסלה שעולה את העליה של ים המלח ב200 אתה נוסע 50?!

תן בגז!!!

 

כבעלים של טסלה, אין לי רצון לנסוע כמו מטורף בכביש עם מטומטמים שנוסעים בקושי 20 קמ"ש(לא קשור ישירות למהירות) ועוד מטומטמים עם שקודות מצופרות שיוצאים לעקיפה רק כדי לעקוף ולהיות ראשונים.

לשאילתך, תשאיר את האוטו בטווח סל"ד גמיש שיתן לך אפשרות גם לעלות להילוך גבוה יותר והמנוע לא לא "יחנק" וגם סל"ד נמוך שיהיה מספיק בריא לעליה, 3000 RPM+ .

  

 

[FoxLight]

בתאריך 7.2.2024 בשעה 18:09, eladns כתב:

 

 

3 אלף נראה בסדר.
אם תיסע על סלד נמוך יותר כנראה שתצטרך ללחוץ יותר גז, הכל תלוי גם באיזה מהירות אתה רוצה לנסוע.
בעיקרון הכי חסכוני יהיה לנסוע על ההילך הכי גבוה בסלד המיטבי, כלומר אותו כמות דלק על הילוך הכי גבוה שאפשר.

[Or05230]

מניסיון עם 500 - מנוע מאוד עצל, בעליות כאלה פחות מ 4k סלד אתה מאבד מהירות. אני שומר על 4k ואם רואה שהסלד מתחיל לעלות מעביר להילוך הבא, אם יורד אז אפילו מוריד הילוך.

[eladns]

דווקא ב4 אלף אני מרגיש שהוא ממש צועק ואני צריך את הרכב הזה שכל יום יעשה את הנסיעות האלו. לא בא לי לאמץ מנוע\ראדיאטור ככה על 4 אלף סלד

[Arik TG]

ב 2800 אתה בתחתית של הטווח היעיל. לדעתי עדיף למשוך קצת לכוון 3500 . זה ישאיר לך גם מרווח לא להוריד הילוך למקרה שהיית צריך להוריד לרגע את הרגל מהגז. 

[רק ידני]

אצתרף לדיון ואשאל: הרכב שלי הוא ספארק 1.2 82 כ"ס, שאני עולה עליה, בתחילתה אני על 120 (אם תנופה כמובן 😀) בהילוך חמישי לאט לאט יורדת המהירות (אפילו שאני לוחץ על דוושת הגז) עד שאני מגיע לקצה העליה, הרכב יורד ל-80 שאלתי היא. 1:האם להוריד להילוך רביעי כדי שהאוטו יסחוב יותר מהר ביותר סל"ד או להשאיר בהילוך חמישי (המטרה שלי היא לא לעבור את העליה כמה שיותר מהר, אלא כמה שיותר לשמור על המנוע ולחסוך בדלק) 2:האם כדאי לפני עליה לאמץ קצת יותר את הרכב ולהגיע בתנופה?

[דג]

לפני 9 שעות, רק ידני כתב:

1:האם להוריד להילוך רביעי כדי שהאוטו יסחוב יותר מהר ביותר סל"ד או להשאיר בהילוך חמישי (המטרה שלי היא לא לעבור את העליה כמה שיותר מהר, אלא כמה שיותר לשמור על המנוע ולחסוך בדלק

תוריד הילוך.

יש בקרב הציבור קשר ישיר בין סל''ד לבין צריכת דלק ומאמץ יתר של המנוע - דבר שלא בהכרח נכון.

 

הכל קשור בעומס על המנוע.

הילוך גבוה יותר = יותר מאמץ באופן יחסי.

לראיה, ניוטרל + מעט גז מקפיץ את הסל''ד, אין עומס, צריכת הדלק אפסית וככה גם המעמס על שאר מכלולי המנוע.

הילוך חמישי כשאתה בעליה בה איבדת 40 קמ''ש כמו שאתה מתאר זה לגמרי נשמע מאמץ יתר ובזבוז דלק לעומת האלטרנטיבה של להוריד הילוך גם אם "במחיר" של עליה בסל''ד.

 

אני אוהב את האנלוגיה לאופניים:

תחשוב שאתה רוכב אופניים בעליה,

הילוך גבוה יותר - יותר קשה לפדל

גם אם הסיבובים לדקה בציר הפדלים נמוך יותר מאשר רכיבה בהילוך נמוך (יותר סיבובים אבל הרבה יותר קלים ומצריכים פחות אנרגיה... ונגזר מזה, פחות מאמץ, פחות חום, פחות בלאי).