מה הדברים שצריך לדעת מבחינת טיפולים במאזדה מיאטה NC1 ( 2006 )

[RedR]

אהלן, 

כחלק מהתהליך מכירה של המיאטה שלי, הכנתי גם תוך כדי ״מדריך קצר ״ למה לבדוק / מה כדאי לעשות במיאטה NC1 בעיקר מעל ה 150 אלף ק״מ

יש כאן גם קישור למכירה ( אם זה לא המקום המתאים בפורום , תמחקו בבקשה , מתנצל מראש פשוט זה בעיקר עצות תחזוקה והקישור מכירה בסוף ) 

 

אז יש לי ניסיון עם 2 מיאטות NC1, אחת שאני מוכר כעת ( אפור עכבר ) , והשניה בורדו שהייתה לי לפני כמה שנים שמכרתי לאחר נסיעה לחול.

כמישהו עם OCD קשה לשלמות של מכוניות ( מהסוג שכל קירקוש מפריע לי וחייב שהכל יהיה מושלם ) , הנה רשימה קטנה על הדברים שלמדתי עם 8 שנים משולבות של מיאטות NC1

נתחיל

 

1. המיאטה רכב אמין מאד, גם ברמת הדיילי וגם ברמת ימי מסלול 5-6 פעמים בשנה 

2. צריכת הדלת של המיאטה זזה באיזור ה 1 ל 11 / 12 , אפשר להגיע ל 1 ל 14 אם ממש רגועים על הילוך שישי ב 100 

גיר:

3. הידית הילוכים ב NC , יש סוג של ״בוש״ שמגיע ב 2006 מפלסטיק , זה בוש שמחבר את הידית לגיר עצמו , למי שלא יודע במיאטה הידית מחובר ישירות לגיר , הבוש הזה נשבר מאד במהירות ואז הידית נהפכת ל ״ למלם״ ( משוחררת מאד ולא כיפית ) עד כדי מצב שהילוך 5 יכול לא להכנס... הפתרון הקל להחליף את זה עם בוש ניחושת שישר הופך את הכנסת ההילוכים לישירה מאד וכיפית , פתרון אמין וקל, אפשר לעשות לבד די בקלות - הנה קישור לחלק - https://bofiracing.co.uk/servicing/transmission/gear-shifter/jass-performance-bronze-shifter-bush-for-mazda-mx-5-nc/

4. שמן גיר - נושא כל כך חשוב - חד וחלק - הגיר עובד הכי טוב עם Ford Motorcraft , כל הבעיות של ״ הילוך ראשון לא נכנס שקר בבוקר״ עוברות והעברת ההילוכים חלקה מאד - אפשר לקנות ב AMAZON או ב EBAY , שימו לב שצריך 2 קופסאות , הקיבולת היא קופסה וקצת , אם אתם עושים לבד , שימו לב צריך בקבוק עם משאבת לחץ ( כי זה עולה למעלה )

5. שמן דפרנציאל - גם לא להזניח בעיקר אם אתם עושים ימי מסלול , שווה לשים REDLINE כל 60 אלף 

6. קלאץ , לרוב מחזיק די הרבה , עד איזור ה 160-180 אלף , אפשר להזמין את כל הסט קומפלט מחנויות בארה״ב ואנגליה 

7. הגיר עצמו - לרוב מחזיק מעולה אבל אם הרכב הרבה בימי מסלול יכול להיות בעיות במזגלות , אצלי במיאטה השניה נשבר מזלג ( שתקע לי את הרכב הילוך 5 ) , עשיתי שיפוץ גיר שעלה 2500 ש״ח וכל המזלגות הוחלפו במזלגות משופרים , מאז גם העברת ההילוכים עוד יותר ״ברורה ״ וחלקה

מנוע ומסביב:

8. מצתים , לשים אירידיום כל 60 אלף ממליץ , קל מאד להחליף לבד

9 . ה CONNECTORS של הצמת חשמל , בעיקר אלו שהולכים ל INJECTORS ולקוילים עם הזמן והחום הם ישברו , ממליץ להזמין ולהחליף לבד , זול ויעיל , אני הזמנתי באינטרנט יש אתר שבו אפשר ממש למצוא כל סוג של מחבר וזה מגיע ב KIT כזה שאת מרכיב לבד ללא החלמות, בנוסף גם עשיתי ניקובים ( המלצות מפורומים בחול ) בכיסוי פלסטיק מעל המנוע שיהיה מקום לחום לצאת 

10 . המותחן רצועה הלך לי באיזור ה 170 , לא היה נזק אבל עשה רעש מעצבן שעבורי זה מספיק עבור החלפה

11. מיכל עיבוי - נקודה ידועה מאד במכוניות האלו , המיכל מחובר בלחץ גבוה למערכת הקירור ומיכל הפלסטיק המקורי לרוב לא מחזיק מעל 100 אלף , שווה להחליף לאחד כזה שהוא אלומיניום יצוק , הזמנתי לא מזמן מאנגליה עלה איזור ה 250$ , עובד מעולה

 

מתלים :

על המתלים יש הרבה פידבק בקבוצות שונות , זה הפידבק שלי:

 

12. המתלים המקוריים של הבילשטיין שהיו לי במיאטה הראשונה היו נוחים , מאד נוחים , הרכב ביום יום היה פשוט תענוג אבל ... זווית גלגול גבוהה , וזה מפריע ל ״ דריפטון הקטן שאתה רוצה לעשות בהילוך שני בכיכר״ , במיאטה השניה יש לי קוילים של VMAXX, מותג די זול אבל לדעתי יש לו ROI מעולה כי הוא באמת מייצב את הרכב למקום יש אפס זווית גלגול + יש אפשרות לכוונן גובה , קיבלתי את הרכב עם הסט הזה ולא מזמן החלפתי לחדש , אותו הסוג , הוא החזיק בערך 100 אלף ואז ה BUMP STOP הלכו לגמרי , חשוב לציין שה VMAXX כן עושים נסיעה קשה ולא ״ עדינה ״, לדעתי זה שווה את זה אבל הכל תלוי באיך אתה משתמש ברכב

 

דברים אחרים שחשוב לשים לב:

 

13. חיישני חמצן  ( למדה ) , יש 2 , לפני הממיר ואחרי , לא ממליץ בעליל לקנות את המקורי פשוט יקר מדי , יש בשפע בעלי אקפרסס / אמאזון , הם מחזיקים שנתיים ואז מחליפים ( החלפה קלה מאד ) , הרכב כן ״ אוכל אותם״ ולרוב כל שנתיים צריך החלפה

14. נזילות , לרוב צריך לוודא שהגומיות של הדלתות במצב טוב , במידה והם קרועות אפשר להזמין את ה OEM דרך אתרים בארה״ב במחירים לא רעים , אני הזמנתי דרך MAZDA PRIORITY PARTS, אבל ... וזה אבל חשוב , שמתי לב שהחלק הכי חשוב כאן הוא ״שחרור חור הניקוז ״ שנמצא מתחת לרכב , שמתי לב שאחרי שיש עלים שנתקעים שם , המים לא יורדים ואז מתחיל הבלאגן , אני לרוב לפני גשמים עושה שם ״ חוטר ״ קצר ואז הכל משוחרר ואין שום נזילות 

 

תוספות מומלצות:

15. דוד / אגזוז - ממליץ מאד מאד מאד לשים משהו עם באס כיפי , המקוריים פשוט משעממים מדי , אני שמתי דוד של COBRA SPORT שהוא פשוט תענוג ,הוא גם בצורה המקורית של הרכב ובנתיים עבר לי שנתיים טסטים במקומות שונים בלי שום שאלות

16. פילטר פתוח - לא ממליץ , מכשיל בטסט ובגדול פחות אמין מהניסיון שלי עם כלים אחרים , הפילטר המקורי של המיאטה יונק אוויר יותר קל ויעיל יותר

17. יש רעשים מעצבנים ב ״ אמבטייה מאחורה״ שהפלסטיק קצת משתחרר , אפשר למלא אותו בספוג הכי פשוט , ברווח שבין הפלסטיק לברזל והכל ״ שקט ונהדר״

 

אם שכחתי משהו , אתם מוזמנים להוסיף 

 

המיאטה שלי למכירה ( עקב הגדלת המשפחה ,כמה שאני אוהב את המיאטה אין לה מקום ל 2 כיסאות תינוקות ) - הנה הקישור:https://www.facebook.com/marketplace/item/3052811301688080/