טויוטה קורולה או יונדאי אלנטרה?

[GuyEl]

אהלן.

ממשיך בחיפושי אחרי רכב לזוג +2, נסיעות בעיקר עירוניות אבל עם אופציה בין עירונית.

נסגרתי על שני דגמים:

טויוטה קורולה הייבריד limited 2021/22

יונדאי אלנטרה 2021/2022

 

שמה ואמינותה של הקורולה הולכת לפניה. אבל לגבי האלנטרה החדשה, עוד לא מצאתי ביקורת מקיפה לא תלויה.

 

 

[vladclar]

שני הרכבים מעולים, תראה למה אתם מתחברים יותר.

ביונדאי הישיבה יותר נמוכה, למשל.

עריכה אחרונה ב-19 לפברואר, 2023 על ידי vladclar

[asix]

אישית - לא אוהב את הקורולה. רועשת מאוד בנסיעה. במיוחד בנסיעה מאומצת. לא בכל הקורולות יש אנדרואיד אוטו/APPLE CAR PLAY.

האלנטרה עולם אחר - ראשית - מתקדמת יותר ושקטה מאוד. בסיס גלגלים גדול מאוד (2.72 מטר) מה שגורם לרכב להיות מרווח מאוד מאחור.

חסכונית יותר מהקורולה. אנדוראיד אוטו/APPLE CAR PLAY אלחוטי ( אחרי שמתרגלים לזה אי אפשר לחזור אחורה).

זריזה יותר מהקורולה אך גם גדולה ממנה.

יונדאי יצרו גלגל הגה שפשוט נוח בנסיעות ארוכות.

חסרונות - תקינה אמריקאית - צריך להתרגל למראה השמאלית. כניסה ויציאה פחות נוחים מהטויוטה ( שני הרכבים נמוכים אך באלנטרה הכניסה קשה יותר).

בשנתון הזה אין באלנטרה פתחי מזגן מאחור.

 

[Gavrik]

למה לא לבחון רכב היברידי? אגב אם אתם נוסעים בעיקר בעיר לא תעדיפו רכב קצר יותר שיעזור לכם עם חניות?

 

[Mike808]

לפני כשעה, asix כתב:

אישית - לא אוהב את הקורולה. רועשת מאוד בנסיעה. במיוחד בנסיעה מאומצת. לא בכל הקורולות יש אנדרואיד אוטו/APPLE CAR PLAY.

האלנטרה עולם אחר - ראשית - מתקדמת יותר ושקטה מאוד. בסיס גלגלים גדול מאוד (2.72 מטר) מה שגורם לרכב להיות מרווח מאוד מאחור.

חסכונית יותר מהקורולה. אנדוראיד אוטו/APPLE CAR PLAY אלחוטי ( אחרי שמתרגלים לזה אי אפשר לחזור אחורה).

זריזה יותר מהקורולה אך גם גדולה ממנה.

יונדאי יצרו גלגל הגה שפשוט נוח בנסיעות ארוכות.

חסרונות - תקינה אמריקאית - צריך להתרגל למראה השמאלית. כניסה ויציאה פחות נוחים מהטויוטה ( שני הרכבים נמוכים אך באלנטרה הכניסה קשה יותר).

בשנתון הזה אין באלנטרה פתחי מזגן מאחור.

 

 

בקורולה לימיטד שהוא מכוון אליה יש אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי. הקורולה לא שקטה במיוחד, זה נכון, אבל גם היונדאי חלשה בתחום הזה והיא רועשת.

ביונדאי אלנטרה אין תמיכה אלחוטית באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, רק בחיבור כבל. בקורולה מ-2022 גם רכבים עם מערכת בהתקנה מקומית (סאן וסנס) יש תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי בחיבור כבל, המערכת המקורית בלימיטד לא מבריקה בפני עצמה ואין בה את האפליקציות שיש בזו המקומית.

 

שתיהן נוחות למדי, יונדאי בסגנון רך יותר, הקורולה קצת יותר מרוסנת אבל עדיין סופגת היטב. הסנס קצת יותר נוחה בגלל הג'אנט הקטן.

המושב האחורי באלנטרה מרווח יותר אבל העובדה שאין פתחי מיזוג מאכזבת. באופן כללי התחושה באלנטרה אוורירית יותר. בשתיהן הראות החוצה לא מבריקה וספי המרכב נמוכים ופגיעים.

יחידת ההנעה של האלנטרה נעימה יותר בזכות הגיר הרובוטי והיא נינוחה יותר ופחות מתאמצת לעומת הקורולה.

[אריה שאג]

 

 

 

 

[asix]

לפני 6 שעות, Mike808 כתב:

ביונדאי אלנטרה אין תמיכה אלחוטית באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, רק בחיבור כבל.

אתה טועה. באלנטרה החיבור הוא אלחוטי. אני כרגע עם רכב כזה בגרסה הבסיסית והחיבור הוא אלחוטי.

לגבי חיבור אלחוטי - בחיבור הראשון זה צריך להתבצע עם כבל. יש לצאת מהרכב, לנעול אותו, להמתין מספר דקות ובכניסה הבאה לרכב החיבור יתבצע באופן אלחוטי.

[AK8793]

במידה והמערכת לא מתחברת אלחוטי יש מכשירים  בבערך 150 שקל שהופכים חיבור חוטי לאלחוטי.

לא הייתי פוסל רכב על הפונקציה הזאת.

[Mike808]

לפני 5 שעות, asix כתב:

אתה טועה. באלנטרה החיבור הוא אלחוטי. אני כרגע עם רכב כזה בגרסה הבסיסית והחיבור הוא אלחוטי.

לגבי חיבור אלחוטי - בחיבור הראשון זה צריך להתבצע עם כבל. יש לצאת מהרכב, לנעול אותו, להמתין מספר דקות ובכניסה הבאה לרכב החיבור יתבצע באופן אלחוטי.

 

נהגתי ברכב כשהושק, לא הייתה תמיכה אלחוטית ונכון לעכשיו גם במפרט של היבואן לא מופיע תמיכה אלחוטית, יכול להיות שזה נוסף ולא עודכן.

בחיבור אלחוטי של אייפון לאפל קאר פליי אין צורך בכבל. מחברים את הטלפון לבלוטוס כרגיל ואז קופץ באנר בטלפון האם לאפשר חיבור לאפל קאר פליי אלחוטי. באנדרואיד לא השתמשתי הרבה זמן אז אין לי מושג איך זה עובד.

[meir_gi]

ביונדאי, מרבית הרכבים שיובאו לארץ החל מהרבעון השני של 2021, החומרה במולטימדיה תומכת בחיבור אלחוטי לאנדאוריד ואפל, אבל זה משום מה חסום. יש מדריכים בפייסבוק כיצד ניתן להפעיל ע"י כניסה לתפריט מהנדס ואיפשור הפונקציה. פשוט וקל ועובד מצטיין ויציב.

[GuyEl]

בתאריך 19.2.2023 בשעה 23:39, Mike808 כתב:

 

בקורולה לימיטד שהוא מכוון אליה יש אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי. הקורולה לא שקטה במיוחד, זה נכון, אבל גם היונדאי חלשה בתחום הזה והיא רועשת.

ביונדאי אלנטרה אין תמיכה אלחוטית באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, רק בחיבור כבל. בקורולה מ-2022 גם רכבים עם מערכת בהתקנה מקומית (סאן וסנס) יש תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי בחיבור כבל, המערכת המקורית בלימיטד לא מבריקה בפני עצמה ואין בה את האפליקציות שיש בזו המקומית.

 

שתיהן נוחות למדי, יונדאי בסגנון רך יותר, הקורולה קצת יותר מרוסנת אבל עדיין סופגת היטב. הסנס קצת יותר נוחה בגלל הג'אנט הקטן.

המושב האחורי באלנטרה מרווח יותר אבל העובדה שאין פתחי מיזוג מאכזבת. באופן כללי התחושה באלנטרה אוורירית יותר. בשתיהן הראות החוצה לא מבריקה וספי המרכב נמוכים ופגיעים.

יחידת ההנעה של האלנטרה נעימה יותר בזכות הגיר הרובוטי והיא נינוחה יותר ופחות מתאמצת לעומת הקורולה.

 

תודה רבה על התגובות!

 

כמה שאלות פולו-אפ, ברשותכם:

למה הכוויהוב"אוורירי"?

מבחינת אמינות, ידוע כבר מה המוניטין של האלנטרה החדשה?

האם ידוע הבדל משמעותי בתא מטען?

וכמה דרמטי עניין הגובה, בהנחה של כסאות תינוק מאחורה בעיקר.

[Mike808]

הדשבורד באלנטרה נמוך ופחות סוגר מזה של הקורולה, בהרגשה היא מרווחת יותר ופחות סוגרת עלייך מהקורולה.

האלנטרה משתמשת ביחידת הנעה דומה מאוד לזו של האיוניק והנירו שנוסעות על הכבישים בישראל בכמויות דיי גדולות משנת 2016.

כסאות תינוק אני מציע לך לגשת לאולם תצוגה ולבדוק בעצמך, מאמין שאם תגיע בתור מתעניין לאולם ותבקש להניח את הכסאות שלך ברכב הדגמה או ברכב שבאולם התצוגה לא תתקל בהתנגדות.

תא המטען של האלנטרה יותר גדול מבחינת נפח. הגישה לתא של הקורולה יותר נוחה בזכות מפתח גדול יותר.

[GuyEl]

לפני שעתיים, Mike808 כתב:

הדשבורד באלנטרה נמוך ופחות סוגר מזה של הקורולה, בהרגשה היא מרווחת יותר ופחות סוגרת עלייך מהקורולה.

האלנטרה משתמשת ביחידת הנעה דומה מאוד לזו של האיוניק והנירו שנוסעות על הכבישים בישראל בכמויות דיי גדולות משנת 2016.

כסאות תינוק אני מציע לך לגשת לאולם תצוגה ולבדוק בעצמך, מאמין שאם תגיע בתור מתעניין לאולם ותבקש להניח את הכסאות שלך ברכב הדגמה או ברכב שבאולם התצוגה לא תתקל בהתנגדות.

תא המטען של האלנטרה יותר גדול מבחינת נפח. הגישה לתא של הקורולה יותר נוחה בזכות מפתח גדול יותר.

תודה!

 

נראה שיש קונצנזוס על האלנטרה

[Mike808]

אני לא כל כך בטוח. יש לה הרבה יתרונות ואין ספק שמבחינת מראה וברושם הראשוני היא מאוד מרשימה.

אישית העדפתי את המתלים של הקורולה ועבור מי שמסיע ילדים מאחור היעדר פתחי המיזוג באלנטרה מאכזב מאוד.

[asix]

אחדד מעט לגבי האלנטרה-

1) בדגמים החדשים התווסף פתחי אוורור למזגן מאחור. אז יש כאלה שיש ויש כאלה שאין.

2) כפי שראינו מהפוסט - אצלי יש אנדרואיד אוטו אלחוטי  ומייק ציין שברכב שהוא נסע לא היה.

3) להבדיל מאיוניק הרכב הזה הגיע במספרים נמוכים מאוד עקב בעיות מלאי ולכן פחות  נפוץ.

4) צריך להתרגל למראה השמאלית. היונדאי מגיע בתקינה אמריקאית.

5) הרכב אכן מרגיש פחות קלסטרופובי מהטויוטה ובעל בסיס גלגלים גדול יותר.

לטעמי הכסא בקורולה יותר נוח וגם הכניסה והיציאה יותר נוחים בקורולה.

מבחינת נסיעה יותר נהניתי לנהוג ביונדאי מבחינת כח, שקט ( והיא לא מהשקטות בחבורה אבל משמעותית פחות מהטויוטה), רכות הנסיעה.

מבחינת צריכת דלק - רכבי יונדאי היברידיים חסכוניים יותר מהטויוטות ההיברידיות גם כתוצאה של מנוע עם יותר כ"ס ( 139 באלנטרה, 122 בקורולה) וכן עקב הגיר ( כפול מצמד ביונדאי, רציף בקורולה).

מציע שתסע בשתיהן ותחליט.