מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[CX25GTI]

לפני שעתיים, falou כתב:

 

לא הבנתי מה הקשר בין זה שמדובר ברכב שמכוון לשוק העסקי לבין איך המחיר הגבוה לשוק האזרחי משמר את נתח השוק העסקי של היבואן. 

 

שוב, לא מדובר במוצר צריכה בסיסי ויש עשרות אלטרנטיבות. מה איכפת לך תמחור לא כדאי של דגם זה או אחר? 

מחירון גבוהה = ערך מכירה גבוהה יותר לליסינג בעת המכירה של הרכב כיד 2.

חברת הליסינג מקבלת הנחות עומק לרכישת הרכבים מצד אחד, מצד שני היבואן אינו מפסיק להעלות את מחיר הרכב , הפער נפתח וחברות הליסינג אחרי שלוש שנים אשר הרוויחו מהליסינג יכולים להרוויח ממכירת הרכב כאשר היבואן דואג להעלות מחיר ללא הפסקה...

דרך אגב הדולר יורד , מישהו ראה הנחות במחירי הרכב עקב כך ?

 

 

[itsik170]

לפני 3 שעות, CX25GTI כתב:

 

דרך אגב הדולר יורד , מישהו ראה הנחות במחירי הרכב עקב כך ?

 

 

 

המחירים קפצו בשנת 2022, וזה אותה שנה שהדולר הגיע לשפל של 3.05 והיורו גירד את ה-3.5 מלמטה.

 

ועדין היתה קפיצת מחירים.

[CX25GTI]

לפני כשעה, itsik170 כתב:

 

המחירים קפצו בשנת 2022, וזה אותה שנה שהדולר הגיע לשפל של 3.05 והיורו גירד את ה-3.5 מלמטה.

 

ועדין היתה קפיצת מחירים.

ברור ,נכתב באירוניה , הרי לא משנה מה יקרה גם אם הדולר יצנח ל 2 שקלים, לא תראה ירידת מחירים.

היבואנים שומרים היטב על חברות הליסינג , הצרכן הפרטי הוא רק בונוס .

[CX25GTI]

חדשות רכב - התייקרויות משמעותיות בשוק הרכב: בעיקר בחשמליות, אבל לא רק - iCar

 

אם ניתן אז למה לא , עוד התיקרויות בענף הרכב , כאשר אין תחרות המחירים רק עולים.

משעשע שגיילי מעלים מחירים כאשר המכוניות תופסות שיזוף בנמלים ובמסלולי יד 2 הם נמכרות בהנחות של 12-15K.

 כנראה שצפויה איזה עיסקה גדולה עם חברות הליסינג וצריך לפתוח מרווחים למכירות עתידיות .

 

[llaavvii]

תראה צריכים להיות הגיוניים, אם האלנטרה החדה טיפסה ל 170K צריך להעלות גם את הקונה בהתאמה לא??

ואם שניהם עלו אז קיה לא יכולה למכור את הסיד בזול (שלא יהיה זילות למותג).

 

לפחות שברולט החליטו למכור כמה מאליבו בפחות מ170K....

[CX25GTI]

הרכבים אשר מחירים עולה הם בעיקר מכווני ליסינג....

הקונה \ אלנטרה עלו, הטוסון דווקא לא.

מצב מצחיק שהאלנטרה נושקת ל 170K והקונה כבר ב 173K , ואילו הטוסון הבסיסית נמכרת ב 163K, רכב בשתי קטגוריות מעל הקונה נמכר במחיר זול יותר.

הזייה ושמה שוק הרכב הישראלי.

 

 

[green]

במבצע חבר מוכרים סונטה 1.6 טורבו ב- 170 אלף ₪ (ועם גיר אוטומטי פלנטרי 8 הילוכים ולא הגיר כפול המצמדים שמשודך למנוע הזה ברכבים אחרים של הקונצרן).

 

זה נובע מכך שירד מאד הביקוש לרכבי בנזין, הביקוש הוא לרכבים חשמליים או לפחות היברידיים.

 

גם לגבי היונדאי קונה, למרות שהגירסה ההיברידית זה במחיר לגירסת ה- 1.6 טורבו והביצועים שלה טובים משמעותית, קראתי שעיקר המכירות הן של הגירסה ההיברידית (את ה- 1 ליטר הבנתי שגם בקושי קונים), אבל @zvit בטח יוכל להביא את הנתונים המדוייקים.

 

 

[zvit]

כל הגירסאות נמכרות לא רע (יחסית למלאי הדל)

 

166 יונדאי קונה 1.0 ליטר נמסרו מתחילת השנה מתוכן רק 9 נמסרו לציי רכב וכל השאר לפרטיים, בנוסף בדקתי ואף לא אחת מהן נמכרה כ-0 ק"מ.

227 יונדאי קונה 1.6 טורבו נמסרו למעלה מ-90% לפרטיים.

558 יונדאי קונה 1.6 הברידיות נמסרו 359 מהן ( 64.3% ) לציי רכב, השאר לפרטיים 20 מאלה שנמסרו לפרטיים הן מרמת הגימור N-LINE הבכירה.

[Supertigre]

מערכת הנעה היברידית יקרה יותר ממערכת ללא סיוע חשמלי וכל דולר בכניסה לארץ מוכפל עד שרכב מגיע לאולם התצוגה לאחר הביטול המלא של ההטבות על הנעה היברידית.

 

לצד זה, אין ספק שיבואני הרכב רואים מה קורה כיום בשוק בו אנשים מוכנים להוציא הרבה יותר כסף כדי לעבור לרכב חסכוני יותר, בעיקר חשמלי אך גם היברידי. 

[CX25GTI]

BYD חותכת מחירים – בפעם השלישית | שטח (automag.co.il)

בשוק הגרמני הלא מפותח שלא כמו בישראל BYD מורידים מחירים כבר שלוש פעמים כמענה להורדת המחירים של טסלה.

אצלנו ???

הצחקתם , גיילי למשל העלתה בפעם השניה את מחירי הרכבים שלה , עליה מצטברת של 8000 שקל מתחילת השנה.

התחילו ב 2021 ב 143 לדגם פרו 460 , היום 174.

בניגוד לגרמניה, פה ה BYD רק עלתה מ 164 בהשקה ל 177 כיום, מענין שאת 3 הורדות המחיר בגרמניה לא ראינו בארץ.

זו התוצאה של שוק מתואם מחירים כמו שיש בארץ.

[Night Driver]

אז תייבא ביבוא אישי מגרמניה.

[CX25GTI]

מה עם השאלה הפשוטה יותר מדוע בגרמניה המחיר יורד 3 פעמים בשנה האחרונה ובארץ רק עולה ?

אבל הבנתי שאתה מקבל כל עלית מחיר של יבואנים מנופוליסטים .

לפני 38 דקות, Night Driver כתב:

אז תייבא ביבוא אישי מגרמניה.

[green]

בגרמניה כנראה שלא היו 2 עליות מסים על רכבים חשמליים.

 

אבל השאלה היא בכמה ירידות המחירים בגרמניה, בהנחה שגם היבואן הישראלי נהנה מהן, קיזזו את עליות המס הנ"ל והאם היבואן הישראלי העלה את המחירים מעבר לקיזוז הנ"ל.

 

 

עריכה אחרונה ב-25 לפברואר, 2024 על ידי green

[CX25GTI]

בגוף המודעה מצוין שהיצרן מעדכן שהורדת המחיר נובעת מירידת עליות ביצור הסוללה , זה כולל ככל הנראה גם את הרכבים אשר מגיעים לארץ.... 

 

[Night Driver]

לפני 16 דקות, CX25GTI כתב:

מה עם השאלה הפשוטה יותר מדוע בגרמניה המחיר יורד 3 פעמים בשנה האחרונה ובארץ רק עולה ?

אבל הבנתי שאתה מקבל כל עלית מחיר של יבואנים מנופוליסטים .

קודם כל מיסוי ושנית גודל שוק שונה.

ליצרן פחות כדאי להשקיע במדינה קטנה לעומת מדינה כמו גרמניה ולכן שם הוא ישקיע יותר במאמצי החדירה ובניית המותג.

בישראל הם מכרו 15,000 ב 2023 ובגרמניה רק 4139. בגלל זה הם יסייעו לנציגות הגרמנית ולא לישראלית.

אני לא יודע במה אתה עוסק אבל אתה לא מבין איך מסחר עובד.

לפני 2 דקות, CX25GTI כתב:

בגוף המודעה מצוין שהיצרן מעדכן שהורדת המחיר נובעת מירידת עליות ביצור הסוללה , זה כולל ככל הנראה גם את הרכבים אשר מגיעים לארץ.... 

 

בוא נחשוב ביחד.

אם עלות הייצור יורדת ב 1000 דולר והמחיר לבשער המפעל יורד ב 1800 דולר אבל המיסוי עולה ב 2000 דולר מה יקרה למחיר המכונית לצרכן הסופיץ