שרשור אחזקה של יפנית מתיישנת (מאזדה 3 ספיריט)

[sjerby]

קצת רקע
עקב צפי של לידת מס' 2 החלטנו שיש צורך ברכב נוסף, עד היום נסעתי על קורקינט לעבודה שבמרחק 3 ק"מ מהבית, זה היה בסדר, אבל לא אשקר שקצת חששתי מידי פעם בהיבטי בטיחות וקצת ירדה לי אבן מהלב עם רכישת רכב נוסף.

 

הדרישות מהרכב יהיו מחיר זול (עד 20 כולל יישור קו), מהנה לנהיגה (!!!!!...!!!), אמין באופן יחסי למחיר, עדיפות לגיר ידני והכי בטיחותי שאוכל להשיג במחיר ויחזיק לי 3 שנים שאחריהם מצידי למכור לברזל.

 

צריכת דלק לא היוותה פקטור היות ומרחק הנסיעה היומי שלי הוא קצר, ופעם ברבעון +- טיול נהיגה קליל או גיחה לפצאל - מוכן לספוג צריכת דלק גבוהה.

 

תחילה חיפשתי פיג'ו 206 xs / gti משנתון מתקדם (עלו לכביש מס רכבים עם 6 כ.א - חשוב לי היות ומאחורה יאוכלס ילד בגיל שנתיים + תינוקת)

לאחר מס חודשים שלא עלה בחכה רכב שעונה על הדרישות, נוסף על בת זוג שמתעבת את רכבי הבאגטים לשעבר שלי שהציגו אמינות בינונית (בגלל שטויות שהייתי עושה בעיקר), הסכמתי לרדת מעניין הקרואסון השובב.

 

לאחר התחבטות רבה, הגעתי למסקנה שאני מוכן להתפשר על גיר אוטומטי והתחלתי לחפש מאזדה 3 ספיריט דור ראשון.
ראיתי ארבעה רכבים עם נתונים סבירים, לכולם(!!) הייתה תקלה בדמות דוושת בלמים רופפת שמגיבה רק בס"מ האחרון שלהבנתי עשוי להעיד על משאבת abs תקולה שעלות ההחלפה גבוהה מאוד, נוסף על ליקויים שונים שמעידים על הזנחה של הרכב (התקבל הרושם שאנשים לא משקיעים ברכבים האלה כלל ואאלץ להתפשר ולבצע יישור קו מקיף על מנת שהרכב ירצה אותי)

בשלב מסוים נמצא רכב במצב סביר, שנת 2006 עם 160 אלף ק"מ, בלמים, גיר ומנוע מגיבים היטב, מבפנים במצב לא רע בכלל אך קוסמטית חיצונית נראה גרוע (צבע דהוי ומכה מעצבנת בכנף שמאל) ומבחינת תפוחים / מוטות מייצבים / משולשים לא ברור לי איך עבר טסט - אבל אלו דברים שניתן לטפל בהם.

 

הרכב נרכש במחיר הוגן למצבו והתחלתי לבצע את היישור קו, את כל החלקים רכשתי לבד(מקוריים או חליפי ברמה איכותית בשביל השקט ל3 שנים) - משולשים, מוטות מייצבים מקדימה ואחורה, ציריה שמאל,  תפוחי היגוי, 3 תושבות מנוע/גיר, שמן מנוע מוטול, שמן גיר, החלפה מלאה של נוזל קירור, פילטר שמן, פילטר אוויר, פלאגים, ניקוי מצערת, בולמי זעזועים אחוריים, פילטר דלק, ליטוש פנסים, החלפת נוזל בלמים, זוג צמיגים קדמיים (אסימטריק 3) ( 

בטוח עוד פיצפקעס ששכחתי).
רוב העבודות בוצעו לבד יחד עם חבר טוב מהכנופיה ובכך חסכתי עלויות רבות על הטיפול.
הרכב מגיב נפלא, מרגיש מצוין, לא מקרקש ומאוד נעים לשהות בו.

הניהוג הפתיע אותי, התגובות של ההיגוי והשלדה מצוינות ואני חסר סבלנות כבר שיגמר הסגר כדי לעלות על המסלול ולהשתובב איתה קצת.

 

לציין כי כלל העלויות עברו את התקציב המתוכנן בכ-2000 שח ועלו לי התלבטויות האם יכלתי למצוא רכב עדיף בתקציב המדובר, אבל מה שהיה היה ואני די מרוצה מהקניה בסה"כ.

 

השלב הבא בזמני הפנוי בסופשים - שדרוג מערכת הסאונד, כלל הציוד קיים אצלי מרכבים קודמים, פניתי אל יוסי אלפיין שיבנה לי טבעות הגבהה mdf לרמקולים שאני מתכנן להרכיב ובהמשך אוסיף תמונות של העבודה על המערכת (דאבל דין של פיוניר, קומפוננט האט קלארוס, מגבר 4 ערוצים של גלדן אודיו, סאב קטן ושובב של רוקפורד).

 

גיבשתי החלטה שאם תוך שנה אני לא נתקל בתקלות מעצבנות שיעצבנו אותי ולא ארצה לדחוף את הרכב מצוק, אשקיע מעט בהתנהגות (קיט קפיצי הנמכה ומוט פיתול עבה בציר האחורי) בהנחה ובאמת יהיה לי זמן להנות מזה.

 

עד כאן בשלב זה, קצת תמונות של הכרכרה - מקווה שהיא תחזיק 3 שנים ללא הפתעות ואעדכן פה על כל מאורע כדי לתת מושג על אחזקת רכב מתיישן עם תדמית "יפניות אמינות".

 

 

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2021 על ידי sjerby

[Taipan]

אני חושב שעדיף שקנית רכב במצב שדורש השקעה מאשר היית קונה רכב במצב סבבה.עכשיו אתה יודע בדיוק מתיי הוחלף כל דבר ומכיר את הרכב טוב יותר.

 

לגבי השיפור של ההתנהגות - קפיצי הנמכה על בולם מקורי לא יתן לך כלום למעט רכב נמוך יותר ובלאי מהיר יותר לבולמים המקוריים. תצטרך לעבור טסט בקומבינה ותסתכן בזה שאם תיפול על בוחן תנועה עירני הרכב ירד מהכביש. (נכון שזה לא רכב שמושך שוטרים אבל עדין האופציה קיימת) לדעתי אם עניין החוקיות אינו מעניין אותך, בדוק אופציה של ייבוא קווילאברים איכותים לרכב. אני בטוח שיש אופציות שמתאימות נניח מדגם הספיד הספורטיבי.

[netanel1014]

כמו שנאמר פה עדיף לך רכב כזה שאתה החלפת את הדברים מאשר רכב סבבה.

לפי דעתי היית הולך על רכב קוראני/ אמריקאי/ צרפתי והיית מפחית בעלויות.

[Taipan]

רכב אמריקאי או צרפתי זה להפחית בעלוית? 🙄 אולי רק במחיר הקנייה. החלקים כמעט תמיד יהיו יותר יקרים. האמינות כנראה תהיה פחות טובה והעבודה תהיה סיוט עולם. אשכרה, בחרת בשני המדינות שלרוב מייצרות רכבים שהכי קשה לעבוד עלייהם. על קוראני אין מה להגיד. באמת שהחלפים שלהם במחרי בדיחה. 

[motizkn]

תתחדש, 

מתגעגע למאזדה ספיריט 2008 שהייתה לי, לפי דעתי זה היה הדור הכי טוב של סידרה 3 והיה לי את כולם.

 

[netanel1014]

לפני 34 דקות, Taipan כתב:

רכב אמריקאי או צרפתי זה להפחית בעלוית? 🙄 אולי רק במחיר הקנייה. החלקים כמעט תמיד יהיו יותר יקרים. האמינות כנראה תהיה פחות טובה והעבודה תהיה סיוט עולם. אשכרה, בחרת בשני המדינות שלרוב מייצרות רכבים שהכי קשה לעבוד עלייהם. על קוראני אין מה להגיד. באמת שהחלפים שלהם במחרי בדיחה. 

צרפתיות זה טעות צודק. יש אמריקאיות / קוראניות במחיר קניה הרבה יותר זול . חלפים זולים (לא חייב מקורי בשנתונים האלה זה מיותר לדעתי ויחזיק לך 3 שנים). 

[Taipan]

באמריקאיות / קוראניות אתה מתכוון לכל האופטרות למינהם? אם כן, אין שום קשר לאמריקה למעט הסמל והמזדה עולה עלייה בכל פרמטר אולי למעט אמינות ששתיהן מציגות אמינות טובה יחסית לרכב ענתיקה.

[sjerby]

מזכיר שאחת הדרישות העיקריות היא רכב מהנה לנהיגה, אני לא רואה אף אמריקאית / קוריאנית בתקציב הזה שתתעלה על החדות והתקשורת שהמאזדה נותנת, אגב גם החלפים של מאזדה הפתיעו אותי במחיר הזול יחסית לרכבים קודמים שהיו לי (פיגו / פיאט / אלפא / הונדה)

[Crazy motorcycle]

בחרת יופי של רכב. היה לי 3 כאלה (2007,2008,2009) במהלך השנים ועוד אחת מהדיר החדש 2010, שנמכרה לפני חודשיים.
הדור הראשון לדעתי הוא הכי מהנה מכל הדגמים ( חות מזה שיצא בשנה שעברה שעוד לא יצא לי לנסוע עליו).
זה רכב אמין מאוק, תיישר קו, תקבל שקט.
חרשתי איתם את הארץ מצפון לדרום במהלך השנים.
תושבות מנוע זה מחלה יקרה, מעבר לזה אם לא תתעלל בה היא תפגין אמינות מצוינת.


Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[dorondoron]

מצטרף למברכים, היתה לי 3 2007 (וגם שתי דורות אחריה, כולן בליסינג) וכמו שרשמו מעלי, גם לטעמי הדור הראשון הכי מהנה (על הנוכחית לא נהגתי) עשיתי מעל 130,000 ק"מ בשלוש שנים בכל הארץ, אפס תקלות (גם בשתיים האחרות, עם טיפולים של ליסינג רחמנא ליצלן)

[סולל הדרך]

לא הייתי משקיע שקל בשיפורים... זה לא רכב ספורטיבי
נהגתי 10 שנים ברציפות על מאזדה 5 (משנתונים שונים), אמינות פנומינלית!
בישנה ביותר היה בלאי טבעי אחרי 8 שנים (תושבות, מוט מיצב ורדיאטור שנסדק) חוץ מזה טיפולים
בחדשות יותר שהיו בנות 2-5 אפס תקלות.

[Pecan]

רכב אמין מאוד, מנוע גיבור, וגם די מהנה.
חבל שלא הוצע בארץ בגרסה ידנית.

[idan897]

נהנתי לקרוא!

שאפו על הבחירה והיישור קו, לדעתי תוכל לקבל 3 שנים של שקט בכיף עם הידיים שלך נמצאות על הרכב.

לגבי המשאבת ABS.

זו בהחלט מחלה של מאזדות לפי מה שקראתי בעוד מקומות.

 יש לי 2009 דור שני שלפני 3 חודשים עברה שיפוץ משאבת ABS, עסק קצת יקר אבל על בטיחות אין מחיר. 

[sjerby]

עדכון קטן - במהלך הסופש עבדתי על השלב הראשון של המערכת והתקנתי את הרמקולים הקדמיים, כיוון שמדובר בקומפוננט בעל וופר יחסית עמוק (hybrid audio clarus) אז מראש דאגתי להגבהות יחסית גבוהות (2 ס"מ) מmdf בכדי שלא יפגע בחלון בתוך הדלת.

ההגבהות קרבו את הרמקול לדיפון הדלת, לכן ביצעתי חיתוך של הגרילים על מנת שלא יקבלו מכות מהגריל, בהמשך אבצע כיסוי של החור עם הגריל שהגיע עם הוופרים.

כיוון שהרכב לא בא במקור עם קומפוננט, ביצעתי חיתוך במשולשים שמעל הדלת ועליהם הרכבתי את הטוויטרים, הכל יצא לשביעות רצוני, הסט הזה נשמע פשוט נהדר (והוא עוד לא מוגבר), כרגע מחפש רעיונות יצירתיים איך להדביק את הגריל החדש בדלתות (סיליקון שחור? דבק דוצ?)

וקצת תמונות - 

 

[sjerby]

עדכון תקופתי, הרכב הגיע לכ170,000 ק"מ, מאז היישור קו לא היו בעיות מיוחדות פרט לנושא אחד.

בהנעות קרות בחורף הרכב לא הגיב כשורה עד שהתחמם, לפעמים אף היה נכבה בעמידה, חיפשתי את התקלה רבות ולא הצלחתי לאתר אותה.

עד שיום אחד קיבלתי נורת צק אנגין נהדרת (p0029 אם אני זוכר נכון), תקלה המעידה על יחידה של 2 סולנוידים הנמצאים במערכת היניקה, החלק הוזמן מחול בעלות זעומה (בארץ עלות סביב 800 שח), החלק הוחלף והתקלה נעלמה, נוסף על כך הרכב מגיב באופן הרבה יותר נמרץ, נחכה לחורף ונראה אם הכל כשורה בהיבט הזה.

לפני כשבועיים המזגן הפסיק לקרר בהפתעה, נכנסתי למזגנאי באיזור טירת הכרמל שם שהיתי, בדיקה קצרה של המדחס - הקלאץ שלו השתחרר ממקומו, הבחור הדביק חזרה את הבורג שתופס אותו ועד כה מקרר נהדר, עלות סביב 200 שח.

פרט לכך ללא תקלות עד כה מאז היישור קו.

בתקופה הנסקרת נסעתי פעם אחת עם הרכב למסלול בפצאל, הרכב מרגיש מאוד קליל וההתנהגות הפתיעה אותי מאוד לטובה, השלדה וההיגוי מרגישים כאילו אני נוהג ברכב שנבנה לנהיגה עם פרובוקציות.

התגובות חדות ומהירות, עזיבה קטנה של דוושת המצערת בתוך האייפקס והזנב מיד מיישר קו, תענוג.

אכן חסר מעט כח והגיר לא מהסוג המהנה במיוחד, אבל הילוך שני מאפשר להגיע ליותר מ100 קמש כך שבפעמים בודדות בלבד יש צורך להעביר לשלישי, רוב הנהיגה מתנהלת על ראשון+שני.

לאחר שהבנתי שהרכב מרצה אותי בנהיגה היום יומית ואף במסלול, החלטתי שאני מוכן להשקיע מעט יותר בשביל החוויה והכיף שלי, על כן הותקן קיט יניקה קרה של k&n (נטו בשביל הצליל, אוהב את זה), וקפיצים מסוג אייבך פרו קיט (הוחלפו יחד בולמים קדמיים שהראו בלאי).

ביקורת קטנה על הקפיצים - זוויות הגלגול הופחתו באופן משמעותי בכל האספקטים (האצה בלימה ופניות), מבחינת קשיחות בנהיגה יום יומית, ההבדל קיים אך לא באופן שפוגע משמעותית בנוחות, אני סהכ מרוצה, כלל החלקים הוזמנו מחול בעלות לא גבוהה ביחס למוצע בארץ (גם לאחר מיסים).

ביום שישי הקרוב אני נוסע למסלול בפצאל שוב עם הרכב, אחזור עם עדכונים :).

 

עריכה אחרונה ב-21 ליולי, 2021 על ידי sjerby