למרות שמראה פנורמית לא מומלצת... יש מישהו שכן משתמש בה?

[me5000]

שוקל לקנות מראה פנורמית למרות שהיא לא כל כך מומלצת בעיקר בגלל שהנראות מחוץ לרכב (מאזדה 3 2006 האצ'בק) די גרועה...

יש כאן מישהו שכן משתמש ב פנורמית למרות כל החסרונות?

[vadim6385]

תכוון את המראות נכון, ואז תראה הכל

 

[Nakamichi]

כן.

אני באחד הרכבים שהמראה המקורית מכילה איזשהו חומר שאמור למנוע סינוור אבל עם השנים הוא הרס את המראה.

[shha]

אצלי ברכב הרכבתי מראה פנורמית על המראה המקורית של הרכב (קיה קרניבל). המראה לא הרבה יותר גדולה מהמקורית, אבל יותר נוח לקלוט אתה את התנועה מאחור. בסך הכל היא עושה את העבודה.

[Alkash]

הסיכון הגדול במראה פנורמית הוא שהיא עשויה מזכוכית לא בטיחותית שמאוד מסוכנת לנהג בעיקר בגלל שנמצאת בגובה העיניים.

בזמן תאונה חתיכות זכוכית עלולות להכנס לתוך עניי הנהג.

[or_doc]

אין צורך במראה פנורמית מרכזית כל עוד מותקנת ברכב מראה ימנית.

כיוון נכון של המושב/הגה ואחר כך של המראות יעשה את העבודה טוב יותר.

בנוסף מראות וחלונות נקיים יקלו על השימוש במראות בלילה ויצמצמו סינוורים שנוצרים בגלל ליכלוך.

 

בלי קשר תכנון נהיגה נכון בעיקר שמירה על הימין וחזרה לאחר סיום עקיפה יקלו על החזרה ימינה ומצמצמים שטחים מתים.

שמירת מרחק קדימה מאפשרת מעבר נתיב באלכסון ארוך יותר ומקלה על המעבר נתיב בכללי ובמיוחד אם הרכב מלפניך מחליט להיעצר מאיזו שהיא סיבה.

חלוקת מבט נכונה חשובה על מנת לעבור נתיב במיוחד לנתיב ימני.

אוסיף כי במראה ומאחוריך רכב גבוה כמו משאית מראה פנורמית לא תעזור לך לעבור נתיב (!!!)

[חן ג.]

טכנית, יש יתרון מסוים למראה הפנורמית: מאחר והיא מאפשרת לראות קצת דרך חלונות הצד האחוריים, אפשר לראות איתה מעבר לפינות שמוסתרות ממראות הצד.

 

למשל, אם יש רכב גבוה בשעה 8 ומאחוריו אופנוע שעומד לצאת לעקיפה מימינו, אתה תראה אותו יוצא לעקיפה מעט מוקדם יותר במראה הפנורמית מאשר במראות הצד.

 

השאלה היא האם היתרון הזה גובר על החסרונות. התשובה - לא.

[SuperBamba]

אני נהנה לתת למהנדסי הרכב לעשות עבורי את בחירת המראות הנכונה. היה ולא אהיה מרוצה מהבחירה שעשו, אקנה רכב אחר.

[שביט]

הנראות מחוץ לרכב (מאזדה 3 2006 האצ'בק) די גרועה.

יש מצב שאתה לא מכוון נכון את המראות. כיוון 3 המראות נכון מבטל שטחים מתים ברדיוס הקרוב למכוניתך (נתיב אחד מכל צד).

מהיכרותי עם מאזדה 3 (סדאן אבל זה כמעט אותו דבר), לא אמורה להיות שום בעיה בכיסוי מלא.

בכיוון מראות הצד, אין צורך לראות את גוף הרכב

 

מראה מרכזית

(רגילה, לא פנורמית)- כוון אותה כדי שתראה לך רק את החלון האחורי ואת כולו.

מראה ימנית- תוציא אותה החוצה עד שתגיע לחפיפה המינימלית ביותר, ברוחב אצבע בערך, בינה לבין המראה המרכזית (צד ימין של המרכזית עם צד שמאל של הימנית).

מראה שמאלית- תוציא אותה החוצה עד שתגיע לחפיפה המינימלית ביותר בינה לבין המראה המרכזית (צד שמאל של המרכזית עם צד ימין של השמאלית).

כעת אם יש רכב מאחוריך ו/ או לצידך, אתה רואה אותו באחת או שתיים מהמראות כדלהלן- או רק במראה המרכזית, או במרכזית ואחת ממראות הצד, או רק באחת ממראות הצד, או באחת ממראות הצד ובנוסף בזווית העין דרך חלונות הצד.

[me5000]

תודה רבה על העזרה (=

אגב אני לא סגור זה אם המראה האמצעית היא מקורית, בכל מקרה הרכבים במראה האמצעית נראים הרבה יותר קרובים ממה שהם במראות הצדדיות ובכלל במציאות , זה אמור להיות ככה?

[roeibf]

תכוון את המראות נכון, ואז תראה הכל

 

 

סליחה, אבל אני חושב שההדרכה הזו בטעות יסודה, ואני אסביר למה.

 

בשיעורי הנהיגה למדנו על כיוון המראות, והמורה גם חזר ואמר שאנחנו צריכים לראות חלק מהרכב במראות הצד. למה? כי חלק קטן מהרכב ייתן לנו נקודת ייחוס לכל מה שאנחנו רואים במראה. בלי לראות את הרכב אני לא יכול להבין איפה נמצא מה ובכך לבטל את יתרונות המראות.

[ALÞћÃ]

אני יותר נוטה להאמין שמורי הנהיגה בסה"כ לא רוצים שידפקו להם את הרכב מאחר והראיה המרחבית של מרבית התלמידים בשיעורי הנהיגה, גם כשהם מתקרבים לשלב הטסט, עדיין לא מפותחת מספיק והם עדיין לא יודעים להעריך היכן מתחיל ומסתיים הרכב. כל שטח שמתבזבז על הצגת הרכב שלך במראות הצד תורם להגדלת השטח המת. בכל רכב.

עריכה אחרונה ב-26 לספטמבר, 2018 על ידי ALÞћÃ

[Alf3]

תמיד סמכתי על כיוון המראות כמו שמלמדים, עד שלפני כמה חודשים אופנוען עקף אותי מימין בזמן שירדתי לנתיב הימני.

קשה להסתכל על מראה שלא רואים בה את קצה הרכב. הזמנתי מראת עזר שמדבקים על המראה הימנית של הרכב שאמורה לפתוח את זווית הראיה מימין, מקווה שזה יעזור.

אף פעם לא הבנתי למה להתקין מראה פנורמית, למה זה טוב?

[Caeser]

נהגתי במשך עשור במאזדה 3 האצ'בק גם כן משנתון 2006 ולא זוכר שהייתה איזשהי בעיה עם המראות המקוריות.

[חן ג.]

חלק קטן מהרכב ייתן לנו נקודת ייחוס לכל מה שאנחנו רואים במראה. בלי לראות את הרכב אני לא יכול להבין איפה נמצא מה ובכך לבטל את יתרונות המראות.

 

קשה להסתכל על מראה שלא רואים בה את קצה הרכב. הזמנתי מראת עזר שמדבקים על המראה הימנית של הרכב שאמורה לפתוח את זווית הראיה מימין, מקווה שזה יעזור.

 

אין שום צורך בנקודת הייחוס הזו. אם כבר, התפיסה המרחבית יותר טובה בכיוון מראות רחב יותר כי אתה יודע שבמראות הצד אתה רואה "רק" את הצדדים, ובמראה הפנימית "רק" את מה שהיישר מאחוריך.

 

היתרון של כיוון מראות צר יותר הוא:

1. עבור נהגים ששוכחים לבדוק את כל המראות: בכיוון צר, אין צורך להסתכל בראי הפנימי לקראת מעבר נתיב מאחר ורואים "אחורה" גם במראות הצד.
   
2. במצבים בהם יש הסתרה של שדה הראיה במראה הפנימית עקב מבנה הרכב, שינויי גובה בכביש, נוסעים במושב האחורי, ניתן לראות את השטח המוסתר במראות הצד.
   
3. כיוון המראות מתאים (בגדול) גם לתמרונים מדויקים כמו חניות, בהם צריך לראות ממש עד לדופן הרכב, ולעתים גם עד לגלגלים.
   

החסרון העיקרי הוא שנוצר שטח מת גדול, כי המראות לא פתוחות מספיק החוצה. יש גם בעיית סנוור בלילה. רכב העומד מאחוריך עם אורות לא מכוונים או אורות דרך יסנוור אותך בראי הפנימי (בו ניתן להפעיל מצב נגד-סנוור) אך גם דרך שתי מראות הצד, ללא הרף.

 

לגבי מראות עזר צדיות, אין בעיה עקרונית (אם כי אתה מוסיף מראה רביעית שצריך לבדוק) אבל עדיף להימנע ממראות מאוד גדולות, וגם מהקטנות מאוד שמודבקות על המראה עצמה: סתם צריך להתאמץ רק כדי לראות מה לעזאזל קורה ב-Fish-Eye הזה.

 

מראה ימנית- תוציא אותה החוצה עד שתגיע לחפיפה המינימלית ביותר, ברוחב אצבע בערך, בינה לבין המראה המרכזית (צד ימין של המרכזית עם צד שמאל של הימנית).

מראה שמאלית- תוציא אותה החוצה עד שתגיע לחפיפה המינימלית ביותר בינה לבין המראה המרכזית (צד שמאל של המרכזית עם צד ימין של השמאלית).

 

במראה השמאלית מספיק רק לפתוח אותה עד לנקודה שבה דופן הרכב נעלמת מן המראה. כך אתה מקבל את היתרון של חפיפה מוגדלת (מראת שמאל "מגבה" את הראי הפנימי) אך עדיין משיג שדה ראיה מספק.

 

בכל אופן, אין פתרון מושלם לבעיות שדה ראיה ולכן נכון לנקוט בכל אמצעי זהירות נוסף אפשרי: מיעוט עקיפות, מעבר נתיב בזווית הקהה ביותר האפשרית תוך בדיקות מראות חוזרות, הסטה קלה של הראש הצדה בטרם מעבר הנתיב (או הישענות קדימה תוך בדיקת המראות, ברכב בו להסטת הראש אין השפעה) וכך הלאה.

עריכה אחרונה ב-26 לספטמבר, 2018 על ידי חן ג.