מהוא השמן הסינטטי הכי מתאים לטמפ" חיצונית ?{חום קיצוני}

[yossiaviel]

הכוונה היא, לצמיגות השמן המתאימה ביותר לחום אילתי.

כידוע, השמן משנה את תכונותיו, כתלות בטמפרטורה.

 

האם עליי להמשיך להשתמש בטיפול בשמן לפי הוראות היצרן?

או שקיים שמן מתאים יותר לתנאי האקלים שציינתי?

{הרכב הוא איביזה 1.4 אטמוספרי, ידני}

תודה.

[ליין מן]

הוראות היצרן לרכבי VAG בישראל הן 5W-40 סינטטי מלא, בתקן די-איכותי.

צמיגות השמן והתקנים, טובים ומתאימים גם לאילת.

 

 

אייל.

[roei1980]

אהלן,

1.תמיד בצע את הוראות היצרן.

2. תנסה שמן 5w 30.. סינטטי מלא.. תבדוק את זה אם בא לך...

[ba323f]

אהלן,

1.תמיד בצע את הוראות היצרן.

2. תנסה שמן 5w 30.. סינטטי מלא.. תבדוק את זה אם בא לך...

תנסה למלא שמן עם קוביות קרח אם בא לך זה טוב לחום...

ובנימה רצינית,

שמן מנוע בוחרים ע"פ הוראות היצרן ו/או היבואן גם צמיגות וגם תקן. ולא לפי "אם בא לך"

 

ליין מן, גם ממך לא ציפיתי, בעיניי אתה אחד שמבין היטב בתקנים. מה זה תקן די איכותי? פרט והסבר מהו תקן די איכותי ואיזה נחשב לכזה שמתאים לרכבו של פותח האשכול.

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2018 על ידי ba323f

[אשרי]

השמן שהמליץ עליו היצרן הוא הטוב ביותר עבור רכבך.

בחר שמן של יצרן מוכר (קסטרול, ולווליין, זיק, מוטול...) ובתקן המתאים והכל בסדר, רוצה להיות שפיץ ולפנק ? אל תסע 15,000 ק"מ על אותו שמן. חצי מזה...

 

לא פחות חשוב ובאילת בפרט, מערכת קירור מנוע תקינה ובשיא אונה, עם נוזל קירור מקורי או לפי הוראות יצרן.

[ליין מן]

מתנצלת.. צמיגות 5W-40 , תקן VAG 502.00 - תקן ידועה מאוד.

 

ראה רשימת שמנים מתאימים בג'סט מוטורס - אבי חלפים

http://www.justmotor.co.il/items~140~0~16558-16515.htm?Qsearch=&qmanufact=0&key=

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-31 למאי, 2018 על ידי ליין מן

[_DownLoaD_]

מה שמומלץ בספר רכב זה הכי טוב, אבל יצא לי לראות שרשור של 2.0T משופר שם 10W-60

[rotemb]

בס"ד

צריך להסתכל האותיות הקטנות, בספר הרכב.

בתנאי החום בארץ בשילוב פקקי התנועה, תדירות הטיפולים יורדת( החלפת שמן+פילטר), כל 7.5K, ולא מה שרגילים, שזה הכי חשוב.

[- XM -]

יש דבר אחד שאני לא מבין, אשמח להסבר,

הטמפרטורה של השמן במנוע בזמן עבודה היא 90-100 מעלות,

מה זה משנה אם הרכב עובד במרכז או באילת?

זה נכון שכשהמנוע כבוי הטמפרטורה יורדת לטמפרטורת הרחוב,

אבל האם אז אין שימוש בשמן כך שזה לא כ''כ רלוונטי?

[מרק10]

הכוונה היא, לצמיגות השמן המתאימה ביותר לחום אילתי.

כידוע, השמן משנה את תכונותיו, כתלות בטמפרטורה.

 

האם עליי להמשיך להשתמש בטיפול בשמן לפי הוראות היצרן?

או שקיים שמן מתאים יותר לתנאי האקלים שציינתי?

{הרכב הוא איביזה 1.4 אטמוספרי, ידני}

תודה.

השמן המתאים לרכבך צריך לעמוד במפרטי הייצרן VW502.00 או VW504.00 בצמיגות 5W30 או 5W40. שמן המתאים למפרט VW504.00 נחשב ליותר איכותי לעומת

 

שמן המתאים למפרטי הייצרן VW502.00.

[yossiaviel]

בטמפרטורה חיצונית של 41 מע" ומעלה, בתנאי נסיעה של מנוע חם+מזגן, איזה תכונה חשובה יותר?

שמן בעל צמיגות גבוהה, או שמן דליל יותר, לכל מעברי המנוע?

ובכלל, איזה שמן מחזק את לחץ השמן במנוע?

בקיצור, מה מומלץ יותר?

הרכב יצא מזמן מהאחריות, ואני מתכוון לשמור עליו כמה שיותר.

 

עד עכשיו טיפלתי במוסכי היבואן, ולא הייתי לידם בטיפול.

בטיפול הקרוב אתעקש על MAGNATEC CASTROL" 5W-40"

מקווה שזו בחירה נכונה.

הרכב הוא משנת 2014 ללא טורבו, 1.4 ידני.

[מרק10]

אהלן,

1.תמיד בצע את הוראות היצרן.

2. תנסה שמן 5w 30.. סינטטי מלא.. תבדוק את זה אם בא לך...

 

עכשיו נפל לי האסימון. אותה גברת בשינוי אדרת.

[Coro]

היצרן ממליץ על דרגת צמיגות השמן לפי טווח הטמפרטורה החיצוני

[ליין מן]

מרק.. אם אני לא טועה - תקן 504.00 משודך בד"כ ל 5W-30.

וכיום הדרישה הראשונה של VW בישראל, זה 5W-40 לכן נצמדים ל תקן 502.00.

 

לפותח הדיון - המנוע ברכב שלך די-סלחן, הוא ללא טורבו, לכן אין עליו הרבה מאמצים מידיים.

רשמתי בהודעה הקודמת מספר שמנים מתאימים - כולם טובים, הקסטרול שרשמתה טוב-מאוד ומתאים.

עקב תנאי האקלים, צריך להקפיד על שמן מתאים ואיכותי - ובנוסף (אשרי ציין) מערכת קירור תקינה.

בעוד כ שנתיים - כאשר הרכב יהיה מעל 5-6 שנים, אפשר לבצע ריענון לנוזל הקירור.

ניקוז הרדיאטור - ומילוי נוזל קירור בתקן המתאים

(בהמשך יכנסו אחרים ויתנו את תקן הנוזל המתאים, ובאיזה זוית לשפוך אותו.)

 

איצי בר - השמן מתקרר במהלך העבודה, ברדיאטורי מחליפי השמן ועקת השמן.

כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה, השמן מתקרר מהר וטוב יותר.

כאשר טמפרטורת הסביבה חמה - השמן מתקרר לאט, וחוזר לעבודה במנוע עם חום די-גבוה.

ושוב הוא מתחמם במנוע, ולא מצליח להתקרר טוב מטמפרטורת הסביבה.

וכך לאט לאט, הוא עולה בטמפרטורה עד שהוא יכול גם להישבר מבחינת העמידות

והקשרים של מולקולות הנוזל, ואיכות העבודה והשמירה על המנוע יורדת .

 

לכן חברות מסויימות בהוראות הטיפול לישראל, מחריגות הוראות טיפולים ושמנים

הרכב השמנים הוא עם עומס גזירה גבוה והצמיגויות קצת יותר גבוהות,

ושונות לישראל ולמדינות עם עומס חום, מלשאר המקומות הרגילים בעולם

בספר הנהג וההוראות למוסכים ומערך הטיפולים - יש הבדלים בין ישראל למדינות אחרות.

 

כדוגמה - הונדה בתחילה עד כ 2010 אישרה גם שמני 5W-30 לסיוויק.

ועקב בעיות - קבעה טיפולים רק בצמיגות 5W-40.

כנ"ל VAG - מבקשת 5W-40 כדרישה מהמוסכים, ומאפשרת תחת אזהרה 5W-30.

אלפא BMW מאשרות לישראל רק 5W-40 , ובאירופה אפשר גם 5W-30.

כנ"ל לגבי זמני הטיפול, באירופה יש אפשרות לטיפולים כל שנתיים או עד 30.000 ק"מ.

בישראל - בתחילה זה גם בוצע, ובהמשך בוטל עקב בעיות.

והיום ההוראות של רוב היצרנים - טיפול אחת לשנה ובין 12-15.000 לשנה.

 

( הנושא מעניין ובפורום הוא די חם , גם טמפרטורת הדיונים עולה די-מהר, וגם שמנים איכותיים

מתקשים לעמוד בה, יש מספר דיונים - בצע חיפוש)

 

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-1 ליוני, 2018 על ידי ליין מן

[מרק10]

מרק.. אם אני לא טועה - תקן 504.00 משודך בד"כ ל 5W-30.

וכיום הדרישה הראשונה של VW בישראל, זה 5W-40 לכן נצמדים ל תקן 502.00.

לאייל.

התקן אינו מגדיר את צמיגות השמן אלא רק את איכות השמן ולא נצמדים לתקן VW502.00 מסיבה זו.

 

תקן VW504.00 מגדיר שמן בעל איכות גבוהה יותר וגם הפחתה ביצירת משקעים וזיהום אוויר.